有些試駕車，送走的時候依依不舍，后來，又常常懷念。
原因嘛，肯定是這些車在某個方面能讓人欲罷不能，比如動力、操控、空間、回頭率，等等，你甚至情不自禁的想給打個滿分。
8月，GeekCar 迎來的試駕車空前的多，如果要讓我總結(jié)一下這幾輛車的共同特點(diǎn)，應(yīng)該就是如標(biāo)題所說：借來了就不想還回去。但是請注意，這些車全都是“借”來的，而不是我們用真金白銀換來的。所以，我們所說的優(yōu)點(diǎn)，都是基于車子本身，與價(jià)格無關(guān)，而至于買不買，則是另一回事。
比如下面要說的這輛本田杰德，它空間大，坐人多，但是，對于年輕人來說，它還是顯得有些“老”。比如它并不便利的手機(jī)車機(jī)連接功能，比如它過于平庸的動力表現(xiàn)。在 GeekCar，它是一輛合格的“工作車”，但是當(dāng)把這些試駕車的鑰匙放在一起的時候，杰德總是被冷落的那個。至于原因嘛，它太過安逸，而且“智能度”也不達(dá)標(biāo)。對于年輕人來說，它太老了。
明確了“工作車”這個定位之后，其實(shí)它還是很盡職盡責(zé)的，尤其是在我們辦公室搬家的時候，那個堪比旅行版車型的大后備箱居功至偉。
有那么幾天，我天天開它上下班。很多人問，這是什么車型？但是我始終沒能給它找到一個合適的形容詞。如果說5座版杰德是90%旅行車的話，那這輛六座版呢？第二排兩個可獨(dú)立調(diào)節(jié)的座椅以及第三排可折疊座椅，這樣的布局顯然更像是 MPV。
但是，這正是六座版杰德的精髓??高度的空間靈活性。相比于五座版，它更有“可玩性”，不用懷疑我的用詞，在試駕的日子里，它的座椅成了這輛車僅有的“樂趣”。
六座版杰德的第二排座椅具有更好的舒適性。它可以前后移動，單獨(dú)調(diào)節(jié)靠背角度，并且有獨(dú)立的扶手。它比五座版的后排座椅靈活性更高，空間也更大。
這種舒適性和空間相對于它的價(jià)位來說，絕對算是超性價(jià)比，而即使把第二排挪到最靠后的位置，后備箱空間也足夠充裕?；蛘?，翻折第二排座椅靠背，自己坐在第三排，這時，腿部可以完全伸展開，只不過第三排座椅的舒適性和第二排相去甚遠(yuǎn)。
所以，它的第三排只適合臨時乘坐。如果第三排坐了人，就再沒有多余的空間來放置行李，對于自駕游來說，這是一個大杯具。
這輛頂配的杰德配置有點(diǎn)奇怪。在不到20萬的價(jià)位里，居然配置了 LED 大燈……在這個基礎(chǔ)上，無鑰匙進(jìn)入，無鑰匙啟動就顯得稀松平常。但無語的是，全系都不帶導(dǎo)航。
杰德的導(dǎo)航是通過手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)來實(shí)現(xiàn)的（DA 系統(tǒng)），但是過程讓人無語。步驟大體是這樣：先在手機(jī)里下載一個名為“SmartphoneConnection”（名字真長）的App，然后在這個 App 里面下載“高德導(dǎo)航”，再然后使用特定的數(shù)據(jù)線把手機(jī)和車機(jī)相連，最后就可以在車機(jī)屏幕上使用導(dǎo)航。
步驟過于復(fù)雜，我們被嚇怕了，所以，沒有去嘗試。
另外必須要吐槽的是，手機(jī)和汽車通過藍(lán)牙連接的時候，微信 App 的語音體驗(yàn)簡直是場“災(zāi)難”。播放語音時，屏幕上顯示的居然是手機(jī)通話界面，語音結(jié)束，“通話時間”仍然繼續(xù)。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)邏輯和反應(yīng)速度都不能讓讓滿意。后來，開這輛車的時候，我干脆就不管微信了。對于移動互聯(lián)網(wǎng)這么不友善，本田還真是得再拼一拼。
唯一能讓我忘了這事的，是當(dāng)我們把杰德的后備箱塞滿，又在第二排那兩個獨(dú)立座椅上塞進(jìn)四個男人的時候。
當(dāng)事人強(qiáng)烈要求打上馬賽克，滿足他
什么？你問警察會不會攔我們？別開玩笑，我們又沒超載，只不過有的男人坐在了另外的男人腿上而已。
不想還的理由：我們需要一輛“工作車”。
買不買：不買。
大家想看更多有趣、有料、有用的汽車文章，請訂閱12缸的微信公眾號：kf12gang←長按可復(fù)制，我們每天還會免費(fèi)給大家解答買車或者用車的問題。