同一廠商在自家高、低端品牌對應車型中共用平臺及零部件早已是司空見慣的事情，但如何通過細節(jié)上的用料及性能的提升讓兩者有所區(qū)別，這才是設計上的難點。作為基于日產(chǎn)JukeNismo車型開發(fā)的小型SUV，ESQ以英菲尼迪旗下車款的身份進行銷售。這款超越了大多數(shù)人審美觀念的小車到底配不配得上英菲尼迪的牌子呢？帶著疑問，我參加了這次ESQ的試駕會。
眼前這臺英菲尼迪ESQ幾乎能吸引每一個路人的目光，不論他們是否能接受這樣的外觀設計。你很難用一種常規(guī)家用車的標準審視這款英菲尼迪的最新產(chǎn)品，若換以把玩的態(tài)度來欣賞則更為適合。這樣一臺超個性玩物在國外定義為跨界車，與MINI COUNTRYMAN屬于同一級別。
英菲尼迪ESQ擁有一副與日產(chǎn)Juke Nismo非常接近的外觀，而兩者最主要的區(qū)別就在于ESQ采用了更顯典雅氣質(zhì)的網(wǎng)狀進氣格柵。車身尺寸方面，ESQ的長/寬/高分別為4135/1765/1565mm，軸距為2530mm。
尖利的三角形燈組布置在引擎罩與翼子板之間，夾縫中“擠出”的氣泡型燈罩內(nèi)部安置了轉(zhuǎn)向燈與示寬燈，橫貫車頭的寬闊進氣格柵兩側安置著左右各一枚圓形大燈。除了下方的日間行車燈采用LED外，其他燈組采用的都是鹵素光源。與當前大紅大紫的Q50相仿的保險杠底部進氣格柵設計凸顯出ESQ富于運動感的設計定位。
以前后輪拱弧形與折線形車頂為主要視覺要素構成了ESQ車側的基礎輪廓，高腰線與狹長的窗框開口面積營造出緊湊飽滿的視覺特性。
因為體型小巧，所以后門把手被設計在c柱附近，以增加視覺上的整體感。前高后低的車頂線條更是張揚，灰黑雙色搭配的后視鏡也透露著ESQ的運動感。
富于層次感的車尾線條將L形的尾燈組巧妙布置于翼子板、后車窗與尾門之間，比整個車尾平面更加隆起的尾門在側后方觀察讓人回想到20世紀上半葉的設計風韻，用富于古典主義的筆觸勾勒出動感俏皮的車尾肌理。
玩味掩蓋性能，這大概就是眼前這款英菲尼迪ESQ 1.6T率動版留給我的第一印象。加持全身的運動套件雖然有一絲性能味道，但又被來源于日產(chǎn)Juke的可愛模樣所中和，這也許符合時下一部分年輕人的審美。
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