首先，說一句很重要的題外話，是對(duì)于“汽車價(jià)值觀”的。我想表明一個(gè)看法，總有人會(huì)說，XX只在中國賣的好，XX只會(huì)騙中國人的錢，XX在國外就是路邊貨，這種論調(diào)不在少數(shù)。但是我認(rèn)為，這個(gè)問題應(yīng)該是結(jié)果導(dǎo)向的，既然市場認(rèn)可，銷量高，那么你可以不買，但是沒必要攻擊。一個(gè)企業(yè)，只要不違法，通過準(zhǔn)確的市場行為，產(chǎn)品定位，價(jià)格把控，品牌塑造從而獲得市場的認(rèn)可，那么就是值得學(xué)習(xí)的。
舉一個(gè)簡單的例子,老說XX有問題，XX不召回，XX不負(fù)責(zé)。但是，我們的焦點(diǎn)，應(yīng)該放在法律是否足夠健全上，體系是否完善上。只要不違法，最多就是道德問題。因?yàn)榉稍淼氖?span style="color:#ff0000;">“法不禁止皆可為”。
之前的“賽百味”面包里有“皮鞋”的事兒，看到的文章論調(diào)都是企業(yè)沒良心，企業(yè)沒道德。但是我想說，人家不違法。據(jù)我了解到的一些資料，美國媒體就此事質(zhì)問FDA（食品藥品監(jiān)督管理局）。為何“偶氮二甲酰胺”這種添加劑歐盟國家禁止，而FDA不禁止。從而倒逼管理部門修改完善相關(guān)的法律。這才是媒體該做的事情。商人要的是利潤，你和他講道德？有什么意義么？
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2個(gè)月之前試駕過進(jìn)口A3 Sportback 車型，1.8T的出色動(dòng)力和扎實(shí)的駕駛感不遜色于任何小鋼炮，令人影響深刻。恰巧，不久之前，國產(chǎn)A3上市，昨天下午提到了試駕車，就先簡單的各位分享一下。
奧迪在中國的成功不是沒有原因的。銷量在豪華品牌陣營穩(wěn)居第一。細(xì)分市場車型涵蓋了幾乎所有需求。無論舒適轎車、運(yùn)動(dòng)轎車、MPV、SUV，還是跑車甚至超跑，應(yīng)有盡有。只要你有錢，有人可這個(gè)品牌，那么你一定能從這個(gè)品牌里找到你需要的產(chǎn)品。
上海大眾靠桑塔納，在中國站穩(wěn)了腳跟。同時(shí)也讓大眾集團(tuán)明白，中國市場的特點(diǎn)。什么樣的車，中國人喜歡。奧迪進(jìn)入中國市場后，雖然是依靠政府采購立足的，但是近些年，政府采購這條路已經(jīng)走不通了，奧迪也已經(jīng)成功的改變了品牌形象。官氣不再，對(duì)于奧迪而言，未嘗不是好事。
同時(shí)，總有人說，Q3、A3是高價(jià)高爾夫，還有人說保時(shí)捷MACAN是高價(jià)Q5等等。確實(shí)，這些車型是同平臺(tái)的產(chǎn)品，但是，國人對(duì)同平臺(tái)這個(gè)事兒的理解是有誤差的。
車子的價(jià)格，更多的取決于品牌、用料、做工、定位和市場預(yù)期等等，哪怕真的是用的同樣的動(dòng)力單元，這個(gè)成本占比也只是整車的一小部分而已，所以不必糾結(jié)同平臺(tái)的問題。難道你就不能逆向思維，提升一下高爾夫的檔次，說一句：你看這個(gè)車，和奧迪同平臺(tái)？
奧迪A3國產(chǎn)后，價(jià)格拉低到了20萬以內(nèi)，雖然只差幾塊錢，但是這也是一種營銷。不是有人說，你看看奧迪只要20萬了！！
A3的國產(chǎn)，對(duì)于奧迪而言，也是具有戰(zhàn)略意義的。
首先，奧迪再一次跑在了寶馬和奔馳的前面，首先將緊湊級(jí)車型國產(chǎn)化。與此同此推出了國人最喜歡，需求度最高的SEDAN(三廂）車型 、 A3 Limousine 35 TFSI.勢(shì)必將轉(zhuǎn)化一部分想要追求高品質(zhì)的豪華品牌，但是預(yù)算只夠買合資B級(jí)車的年輕用戶關(guān)注。
說說一汽奧迪A3車本身：
A3的車頂，有一塊面積非常大的天窗（不是全景）。或許這是這個(gè)級(jí)別中尺寸最大的天窗，這一點(diǎn)，確實(shí)讓我想起了高爾夫7的上市發(fā)布會(huì)，我是在二樓往下看的，所以對(duì)尺寸的印象很深刻。
你不得不承認(rèn)，奧迪是目前所有已知的汽車品牌中，玩燈玩的最出色也最成功的。雖然BMW的天使眼辨識(shí)度很高。但是老遠(yuǎn)過來一臺(tái)BMW，你只知道是天使眼，卻無法分別具體車型。而只要你對(duì)奧迪稍有了解，就可以準(zhǔn)確的看出，這是A4還是A6。用這個(gè)方法，奧迪很高明的避開了大眾品牌套磁娃臉譜的惡名。
A3的前臉，卻和A4非常相似。我認(rèn)為，或許這是奧迪有意而為之。出了尺寸略小以外，A3的豪華感并不比A4要遜色。造型犀利，現(xiàn)代感十足?？上ШＭ獍姹镜腖ED選裝，沒有引進(jìn)。
很久沒有開奧迪車，印象依舊停留在上兩代的C6的A6L中，拿到A3試駕車，確實(shí)有給我煥然一新的感覺。A3的車內(nèi)光源非常簡單，杯架和門板邊音響的白色光條，看著非常舒服。
圖片無法反應(yīng)凹凸有致的機(jī)械感，各位還是去看看實(shí)車，很好的把機(jī)械和科技感融合在一起。特別是水溫和油表位置凸起的部分。（開了不到30公里，1.4T 7DSG，狠踹油門，綜合油耗如圖）
儀表盤的設(shè)計(jì),讓我想起了一個(gè)奢侈品：勞力士的蠔式腕表
新一代MMI的控制板，更強(qiáng)的科技感和操作手感，如果你是奧迪的老車主，一定很容易上手，如果你剛剛加入奧迪家庭，可能需要一些時(shí)間適應(yīng)。這里我們之說好看這回事兒。配上圓形頭的運(yùn)動(dòng)檔桿，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。不過有一點(diǎn)瑕疵，就是D檔和S檔在同一個(gè)位置，P檔起步選檔時(shí)經(jīng)常誤選S檔。
噴氣式引擎造型的空調(diào)出風(fēng)口，是我覺得內(nèi)飾上最漂亮的設(shè)計(jì)，通過推拉中間的圓形扭來改變風(fēng)是集中還是分散，提高的舒適度，外圈調(diào)整風(fēng)量的旋鈕手感一流。單就這個(gè)出風(fēng)口而言，我覺得可媲美頂級(jí)豪華車如新S級(jí)。
最后放一張尾燈圖片。關(guān)于A3 1.4T的動(dòng)力、懸掛的表現(xiàn)，以及其他的問題，還有有第二篇文章推送，有什么問題，也歡迎通過微信和我交流，感謝各位關(guān)注。
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