本文是駕仕派的原創(chuàng)分享文章，來自撰稿人被子哥。
頭頂全進(jìn)口車光環(huán)，卻幾經(jīng)沉浮。雙龍?jiān)谶@些年的發(fā)展過程中依舊致力于柴油車，正是由于部分柴油越野車愛好者的支持，才為其贏得了僅有的生存空間。路帝是雙龍的主力MPV車型，第一代車型在2008年便上市銷售。
憑借殺馬特般的怪誕造型，路帝的銷售慘淡也在情理之中。而此時(shí)此刻我們試駕的全新路帝，也算是成熟了不少，從非主流往主流方向跨出了那么一小步。
雙龍讓人十分費(fèi)解的一點(diǎn)就是將十分另類的家族化設(shè)計(jì)保持了很多年。上一代愛騰猶如外星人的造型讓人難以接受并榮膺會把小孩子嚇哭的車型榜首。同樣，上一代路帝也是這樣另類設(shè)計(jì)的產(chǎn)物之一，小頭、大尾部、胖車身，看上去極為不協(xié)調(diào)。
令人不由回想起當(dāng)年起亞、現(xiàn)代的設(shè)計(jì)，那時(shí)的韓系車都這副模樣也就不足為奇。而當(dāng)起亞、現(xiàn)代招來歐洲設(shè)計(jì)師進(jìn)行華麗蛻變的時(shí)候，雙龍就顯得落后和不入流了許多。從外型上看，新款路帝依然基于上一代車型進(jìn)行改造，不過顯然，這一次的改造明顯令它協(xié)調(diào)了不少，讓人感到些許欣慰。新車的比例協(xié)調(diào)了許多，至少不會有頭重腳輕的感覺，同時(shí)線條更加硬朗，讓該車看上去有些SUV的氣質(zhì)。而前臉方面，路帝的進(jìn)氣格柵與前大燈融為一體，讓前臉的橫向視覺效果得到延伸，霧燈區(qū)加入鍍鉻飾條，還有一定層次感。尾部同樣有著較大的變化，尾燈造型更加大氣，后保險(xiǎn)杠巧妙的設(shè)置L形剎車燈，與前臉一樣具備一定的層次感。而D柱后方的小側(cè)窗為尾部與側(cè)面的視覺效果提升起到了很大作用?？偟目磥?，路帝在外形上的改變，便是跨向主流的良好開始。
坐進(jìn)車內(nèi)，期盼的場景并沒有出現(xiàn)，新一代路帝在內(nèi)飾中的改變并不明顯，依舊延續(xù)上一代車型的樣式，高聳的駕駛臺，規(guī)整均勻的布置，儀表中置，顯得有些繁雜的中控臺都是其特色。方向盤尺寸稍大且握感一般，加上高聳寬大的駕駛臺，成功地給人一種開公交車的感覺（別笑！公交車司機(jī)是包括我在內(nèi)的很多小孩子的夢想好嘛）。
不過細(xì)致觀察整個(gè)駕駛臺上的控制部分，你會發(fā)現(xiàn)路帝的配置其實(shí)非常豐富，完全能夠滿足駕乘者的日常所需，因此作為商務(wù)MPV，這一優(yōu)點(diǎn)必須對它給個(gè)贊。路帝商務(wù)MPV的特點(diǎn)還展現(xiàn)在第二排的舒適性上，和同級GL8、奧德賽等對手相比，它一樣具備不錯(cuò)的第二排舒適性老板椅，不論是鋪裝路面還是稍有顛簸的路段都能提供良好的乘坐感受也實(shí)屬不易。寬大的車身為第三排提供了不錯(cuò)的橫向空間，因此擠下三個(gè)人也不是什么難事。在裝載力方面，你絲毫不用擔(dān)心路帝會表現(xiàn)不佳，這一點(diǎn)上它完全稱職。
雖然我知道商務(wù)車開起來四平八穩(wěn)，不要去講求什么激情、也不用指望有什么特色，但我依然愿意選擇試駕一番。不出所料，轉(zhuǎn)向的指向性與轎車不能同日而語，車頭總是要慢半拍，有一點(diǎn)開船的感覺。要當(dāng)一名稱職的司機(jī)，恐怕你還得學(xué)會開慢車，因?yàn)榭焖龠^彎會導(dǎo)致側(cè)傾加大，將明顯影響后排老板的乘坐舒適性。在動力方面，這臺2.0T柴油發(fā)動機(jī)扭矩發(fā)放范圍寬泛，從起步到100km/h正常加速都沒有拖泥帶水的現(xiàn)象，只是礙于兩噸的自重，想來個(gè)刺激舒爽的推背感你是別想了。
總的來說，這臺路帝是一款讓人不是特別滿意的商務(wù)MPV，當(dāng)然你完全可以把我上面說的都當(dāng)成是廢話，不能讓人滿意的原因還是取決于它高達(dá)27萬元的售價(jià)，相比大把可選的合資車型來說，性價(jià)比相當(dāng)不突出。要選擇它，真的要看你是不是打心眼里喜歡它咯。
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