對(duì)“CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽”有所關(guān)注的朋友，可能會(huì)注意到這樣一個(gè)信息，那就是北汽新港車隊(duì)在2014賽季已經(jīng)獲得了多站比賽的冠軍，其中，除了北汽紳寶在賽場(chǎng)上表現(xiàn)不俗以外，北汽的小車E系列也進(jìn)了賽道，并在比賽中有著很好的性能表現(xiàn)。
小身材 大成績(jī)
按照北汽車隊(duì)經(jīng)理鄒國(guó)棟的說(shuō)法，“賽車改裝取決于原型車， E系列的運(yùn)動(dòng)基因和賽道天賦，在同級(jí)車中可以說(shuō)首屈一指。優(yōu)異的車身剛性、上乘的底盤(pán)和懸架表現(xiàn)、優(yōu)秀的動(dòng)力，令它注定會(huì)成為一顆賽道新星?！倍谀壳氨荣惙e分排名第一的北汽車隊(duì)車手朱胡安看來(lái)，“有此佳績(jī)，主要還是車給力，加速、超車它功勞不小。大家都知道，賽車改裝主要靠原型車底子，E系列的性能在同級(jí)中我認(rèn)為算是一流?！?
這樣說(shuō)來(lái)，北汽E系列敢于上賽道，是緣于它的性能表現(xiàn)，在這一點(diǎn)上，無(wú)論是車手還是車隊(duì)負(fù)責(zé)人，都對(duì)E系列的性能表現(xiàn)出充分的信心與認(rèn)可。而E系列在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)也的確沒(méi)有讓他們失望，這可以說(shuō)是一個(gè)皆大歡喜的結(jié)果。問(wèn)題是，北汽把E系列和紳寶一起送上賽道，難道僅僅單純是為了秀一下性能嗎？
合資車企爭(zhēng)搶AO市場(chǎng)為哪般？
在我看來(lái)，恐怕事情不是想象中的那么簡(jiǎn)單。我們都知道，在E系列所處的A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，原本是自主品牌“專屬”的市場(chǎng)區(qū)間，最早忙于在利潤(rùn)更為豐厚的更高級(jí)別市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的合資品牌，并未在此市場(chǎng)領(lǐng)域有大的動(dòng)作。但是，時(shí)至如今，A0級(jí)市場(chǎng)卻已不再風(fēng)平浪靜，而是隨著合資品牌的下探，呈現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)白熱化的趨勢(shì)。比如近一段時(shí)間以來(lái)，就先有廣汽豐田致炫以6.98萬(wàn)元的起步價(jià)入市，接著，上海大眾新POLO高調(diào)上市，然后是上海通用雪佛蘭的新愛(ài)唯歐接踵而至。到了今年5月底，廣汽本田的新飛度上市，7.38-11.28萬(wàn)元的價(jià)格也非常具有攻擊性。
合資品牌在A0級(jí)市場(chǎng)的頻頻發(fā)力，使得該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)陡然升級(jí)。這也讓業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始擔(dān)心自主品牌的市場(chǎng)會(huì)因此被合資品牌進(jìn)一步蠶食和擠占，而之前曾經(jīng)持續(xù)了12個(gè)月的自主品牌市場(chǎng)份額的下降，與合資品牌在A0級(jí)市場(chǎng)上的強(qiáng)力打壓肯定有著很大關(guān)系。至于合資品牌對(duì)這一市場(chǎng)重視度的提高，個(gè)人以為并非僅是出于單車型利潤(rùn)方面的考慮，而應(yīng)該是通過(guò)A0級(jí)小車的布局，以及此類產(chǎn)品的普及，形成對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)更大范圍的覆蓋，從而達(dá)到進(jìn)一步培育品牌認(rèn)知度、帶動(dòng)全品牌產(chǎn)品銷售和發(fā)展的目的。從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，A0級(jí)小車事實(shí)上已經(jīng)成為合資車企更多地占有市場(chǎng)份額的“品牌孵化器”。
紳寶拿什么做“品牌孵化器”？
在自主品牌整體表現(xiàn)積弱的情況下，如果仍然很傳統(tǒng)在A0級(jí)市場(chǎng)與其拼設(shè)計(jì)、斗空間、比動(dòng)力、秀配置，盡管自主品牌車型已經(jīng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但囿于品牌影響力和產(chǎn)品號(hào)召力明顯低于合資品牌，取勝的可能性并不大。北汽或許正是看到了這一點(diǎn)，才旗幟鮮明地打出了性能這張牌，而這也確實(shí)稱得上是北汽的優(yōu)勢(shì)。畢竟，北汽在收購(gòu)了薩博的整車平臺(tái)之后，推出的紳寶品牌車型，都在極力強(qiáng)調(diào)自家的性能優(yōu)勢(shì)，并且已經(jīng)在很大程度上得到了業(yè)內(nèi)外的認(rèn)可。
但是，一個(gè)明顯的事實(shí)是，北汽紳寶品牌目前并沒(méi)有A0級(jí)車型，而且，即使是它所收購(gòu)的薩博平臺(tái)也沒(méi)有對(duì)應(yīng)的A0級(jí)小車。這與其他已經(jīng)進(jìn)入這一市場(chǎng)區(qū)間的合資品牌相比，缺失了品牌培育的源頭（A0級(jí)車），難以形成品牌產(chǎn)品體系的可持續(xù)性消費(fèi)，這對(duì)品牌的成長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)然有著很大的限制力。從這個(gè)層面上來(lái)說(shuō)，紳寶需要一款A(yù)0級(jí)車型完善自身的產(chǎn)品線，更需要通過(guò)在A0級(jí)市場(chǎng)的布局，在與合資品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，孵化和培育紳寶品牌對(duì)消費(fèi)者的持續(xù)影響，培育品牌忠誠(chéng)度。
而在研發(fā)全新的A0級(jí)車型還需要較長(zhǎng)時(shí)間的情況下，紳寶想要在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入這一市場(chǎng)，如果將北汽現(xiàn)有的E系列劃歸到品牌旗下，似乎也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這是因?yàn)椋珽系列的表現(xiàn)也符合紳寶品牌所追求的性能優(yōu)勢(shì)?！拔覀?cè)谘邪l(fā)過(guò)程中，對(duì)E系列性能的付出也絕不亞于‘北歐性能王’紳寶D70、‘北歐陸上飛行器’紳寶D60、‘北歐控’紳寶D50等以性能著稱的車型。我們甚至將E系列的底盤(pán)交由曾服務(wù)于捷豹、沃爾沃等豪車品牌的英國(guó)MIRA公司操刀調(diào)校，因此其操控硬朗、嚴(yán)謹(jǐn)，平順性、操穩(wěn)性、轉(zhuǎn)向性俱佳，遠(yuǎn)遠(yuǎn)出挑于同級(jí)。今年我們將E系列送上賽道，可謂解放了它性能狂野的本性，成為‘賽道小車王’也在情理之中?！北逼N售有限公司副總經(jīng)理王銘東，介紹起E系列來(lái)自然是不吝贊語(yǔ)，而在事實(shí)上無(wú)論是實(shí)際消費(fèi)層面的反饋，還是在“CTCC中國(guó)房車錦標(biāo)賽”上的良好表現(xiàn)，E系列也確實(shí)具備了紳寶品牌所強(qiáng)調(diào)的“為性能而執(zhí)著”的資本。
更何況，如果E系列劃歸到紳寶旗下，之前的兩個(gè)車系就統(tǒng)一為一個(gè)品牌，這樣可以實(shí)現(xiàn)更有效的技術(shù)資源共享，同時(shí)還可以集中力量進(jìn)行步調(diào)統(tǒng)一的營(yíng)銷推進(jìn)，對(duì)品牌發(fā)育來(lái)說(shuō)有利無(wú)害。就此來(lái)看，北汽將E系列與紳寶一同開(kāi)進(jìn)賽道，就顯得意味深長(zhǎng)了。個(gè)人認(rèn)為，北汽此舉絕非一時(shí)的心血來(lái)潮，而應(yīng)該是通過(guò)比賽向人們展示E系列的性能，為其日后并入紳寶品牌做鋪墊。如果猜測(cè)不錯(cuò)的話，北汽品牌架構(gòu)重建的前奏應(yīng)該已經(jīng)悄然響起了。
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