所謂的性能車，我們經(jīng)常稱之為"速度猛獸"、"時(shí)間機(jī)器"、"G值顛覆者"……但它們均無一例外地是馬路上的珍稀動(dòng)物，難得一次看到都只能回頭看著風(fēng)騷的"屁股"迅速遠(yuǎn)去，留下一抹紅光。然而，這些動(dòng)輒百萬甚至千萬的超級性能車卻有一個(gè)地方能夠讓它們匯聚在一起，不！當(dāng)然不是動(dòng)物園，那就是澳門車展！沒錯(cuò)，有什么比車展更能看到眾多超級性能車？即使只是近距離接觸也能夠迅速引爆你的腎上腺！接下來我們走進(jìn)這些展臺，盤點(diǎn)這些怪物們！
寶馬M4 Coupe
動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率317kw（431ps），峰值扭矩550Nm，百公里加速4.1s，極速達(dá)到250km/h，如果加錢選擇M Driver's Package， M4 Coupe的極速則提高到280km/h。
別被數(shù)字迷惑，寶馬M4 Coupe其實(shí)就是上一代M3 Coupe的延續(xù)，新車基于這一代寶馬3系打造，加入最新的M運(yùn)動(dòng)套件，搭載代號為S55的3.0L直列6缸雙渦輪增壓引擎，匹配6速手動(dòng)或7速DCT雙離合變速箱（帶有彈射模式），后輪驅(qū)動(dòng)。
M4車型還對前臉下方的前唇和尾部下方的擾流板進(jìn)行更運(yùn)動(dòng)的微調(diào)，以及能提供18或19英寸的輪轂可選。另外，新車均引入了碳纖維和輕型鋁合金的材質(zhì)，同時(shí)得益于最新輕量化的技術(shù)，這些均M4比上代車型的整車質(zhì)量減輕了約180Kg。
寶馬i8
動(dòng)力數(shù)據(jù)：引擎最大功率231馬力，峰值扭矩320Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率129馬力，峰值扭矩達(dá)到250Nm；百公里加速4.4s，極速250km/h。
看過《碟中諜4》的朋友們相信對這款i8都相當(dāng)熟悉，飄逸的車身和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，讓這款車看起來更像是來自未來的產(chǎn)品，配合蝴蝶門，整體效果相當(dāng)拉風(fēng)！
車身還采用一系列輕量化設(shè)計(jì)（官方稱為Life Drive模塊化車身架構(gòu)），例如使用大量碳纖維復(fù)合材料和鋁合金材料，使得重量控制在1540kg。
寶馬i8使用了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是直接輸出給后輪，而電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則是輸出給前輪。比較特別的是i8有兩臺變速箱分別與發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺6速手自一體變速箱，而與電動(dòng)機(jī)配合的則是一臺雙速自動(dòng)變速箱。
奔馳SLS AMG GT3賽車
動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率591馬力，峰值扭矩650Nm，百公里加速3.7秒，極速317km/h。
現(xiàn)有的SLS AMG將成為歷史，取而代之的是奔馳新推出的SLS AMG GT，而奔馳更是加推了一款SLS AMG GT3 45周年紀(jì)念版車型。
相比普通版SLS AMG GT車型，GT3新增了一個(gè)尺寸足夠暴力的尾翼，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）被廣泛使用在車門、引擎蓋、擋泥板等等部位，內(nèi)飾則是賽車化走向，各種碳纖維足量提供。
依然沿用了那臺6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過調(diào)校之后，數(shù)據(jù)大幅提高，與之匹配的是7速雙離合器變速箱(據(jù)稱將提供更快的換檔速度)。
賓利Continental GT Speed
動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率626馬力，峰值扭矩820Nm，百公里加速4.2s，極速325km/h。
歐陸Continental GT Speed是賓利汽車歷史上馬力最強(qiáng)、速度最快的車型。作為企業(yè)旗下空前成功的歐陸系列強(qiáng)勁成員，Continental GT Speed再一次讓注重整體表現(xiàn)及靈敏操作的駕駛愛好者為Continental GT轎跑車而傾倒。
Continental GT Speed的車身配備更寬更低的進(jìn)氣口及更為筆直的散熱器護(hù)柵，能有效地增加空氣流量。由具備626馬力的W12發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩可比標(biāo)準(zhǔn)的Continental GT高達(dá)百分之十五，馬力則增加了百分之九。而較低的風(fēng)阻及輕量化的發(fā)動(dòng)機(jī)組件配合全新的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，大大優(yōu)化了引擎的效能。
Continental GT Speed的靈感源自于1923年首次亮相的經(jīng)典賓利"Speed"賽車系列。標(biāo)準(zhǔn)賓利3升車型的設(shè)計(jì)已確立了賓利發(fā)動(dòng)機(jī)在路面穩(wěn)定性、操控性及制動(dòng)方面的卓越地位，然而賓利創(chuàng)辦人華特?奧文?賓利洞悉市場的潛力，認(rèn)為可針對追求超強(qiáng)性能的狂熱車迷推出性能更為卓越的車型，因此促成了3升"Speed"型號的誕生。該型號加入了雙重SU化油器及壓縮比更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，成為所有賓利車中最令人夢寐以求的型號。
法拉利458 Spider
動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率570馬力，峰值扭矩540Nm，百公里加速時(shí)間3.5秒，極速319km/h。
從這款法拉利458 Spider的命名字面中便可理解，該車為458 Italia的衍生敞篷版本，而其最大的亮點(diǎn)是采用全鋁材質(zhì)打造的頂棚設(shè)計(jì)，并可在14秒完成開啟或關(guān)閉。不過，之前458 Italia中透明發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)在敞篷版中不復(fù)存在。
法拉利458 Spider仍搭載4.5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是法拉利最新的7速雙離合F1變速箱，并配備先進(jìn)的電子差速器。此外，458 Spider的排氣系統(tǒng)也經(jīng)過了小調(diào)整，提供與普通轎跑版略有不同的排氣比。其他相關(guān)功能還包括配備了F1 Trac牽引力控制系統(tǒng)和高性能制動(dòng)系統(tǒng)等。
蘭博基尼Aventador LP700-4
動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率700馬力，峰值扭矩690Nm，百公里加速時(shí)間2.8s，極速350km/h。
Aventador是蘭博基尼推出的馬力達(dá)到700匹全新旗艦，作為Murcielago的換代車型，Aventador的外觀依然囂張跋扈。鋒利的多面幾何形車身延續(xù)蘭博基尼一貫的犀利風(fēng)格，可以看出Aventador在車身外觀設(shè)計(jì)方面，大量借鑒了之前推出的蘭博基尼限量版碳纖維跑車--Reventon，其承載結(jié)構(gòu)則為"單殼體"設(shè)計(jì)。
Aventador LP700-4裝備了型號為L539的全新6.5L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺全新發(fā)動(dòng)機(jī)由圣阿加塔博洛尼亞的專業(yè)技師手工裝配，每一臺都要經(jīng)過專門調(diào)校。匹配新式ISR（Independent Shifting Rods獨(dú)立換擋桿）7擋單離合變速器，該變速箱的質(zhì)量僅79千克，據(jù)稱其換擋時(shí)間比雙離合變速箱快50%，比上代Murciélago使用的E-gear變速箱快上一倍。
蘭博基尼Huracan LP 610-4
動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率610馬力，峰值扭矩560Nm，百公里加速時(shí)間3.2s，極速325km/h。
作為Gallardo的繼任者，Huracan的名字在西班牙語中直譯為"颶風(fēng)"，不用懷疑，這肯定又是一頭擁有輝煌歷史的公牛之名（跟Aventador一樣）。
從外觀設(shè)計(jì)來看，全新Huracan依舊是一臺最典型的蘭博基尼，低矮的車身、大面積的風(fēng)擋玻璃、錐形車頭以及后置發(fā)動(dòng)機(jī)都給人以強(qiáng)烈的震撼。而且最新設(shè)計(jì)元素的加入則讓新車明顯與上一代車型劃清界限，變得更加現(xiàn)代、更加具有功能性，要知道良好的空氣動(dòng)力性能對于超級跑車來說是至關(guān)重要的。
動(dòng)力方面，Huracan搭載一臺5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺雙離合變速箱，從性能上看已經(jīng)完全超越了現(xiàn)款的Gallado。采用一系列輕量化設(shè)計(jì)的Huracan相比蓋拉多足足輕了78kg，其車身重量達(dá)到了1422kg。
帕加尼Huayra 運(yùn)動(dòng)版
動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率超過700馬力，峰值扭矩1100Nm，百公里加速3.2s，極速370km/h。
帕加尼Huayra是一款中置引擎超級跑車，由來自意大利的跑車制造商帕加尼（Pagani）在2011年的日內(nèi)瓦車展上推出，搭載AMG專門為Pagani打造的6.0L雙增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)用于奔馳SL65 Black Series車型上，不過，同奔馳自用的版本調(diào)教有所差異。
變速箱是由英國XTRAC提供的7速順序式變速箱，這臺在Zonda R上已經(jīng)應(yīng)用的賽車變速箱為Huayra做了重新匹配，更加注重舒適性和賽道性的平衡。
另外，更具不同調(diào)教，帕加尼Huayra區(qū)分出普通版和運(yùn)動(dòng)版兩個(gè)配置車型，普通版車型的數(shù)據(jù)略遜與運(yùn)動(dòng)版，但也達(dá)到相當(dāng)恐怖的境界。
帕加尼Zonda F
動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率602馬力，峰值扭矩760Nm，百公里加速3.6s，極速345km/h。
盡管Huayra取代了Zonda成為了銷售主力，但帕加尼Zonda的實(shí)力依然不容小視，1999年首度亮相的Zonda在2011年便停產(chǎn)，但特別版卻一直沒有停止出現(xiàn)，Zonda F就是其中之一，全球限量25臺。
帕加尼 Zonda F的推出，同時(shí)也是為了紀(jì)念一位曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的著名F1車手--Juan Manuel Fangio。F也就是車手Fangio的首個(gè)字母，它不僅僅是代表一種外形的全新改變，更是技術(shù)上的大膽革新：Zonda F中有60%的部件與前作Zonda S完全不同，全碳纖打造的車身僅為1230kg。
動(dòng)力核心來自德國AMG車廠重新調(diào)教的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，配以傳統(tǒng)6速手動(dòng)變速箱，想象一下，在1000轉(zhuǎn)/分鐘狀態(tài)下可以掛上6擋直接起步，這對于普通的轎車來說簡直不可思議。
Gumpert Apollo R
動(dòng)力數(shù)據(jù)：最大功率860馬力，百公里加速2.7s。
Gumpert是一家德國跑車廠商，Gumpert apollo是Gumpert先生研發(fā)的"apollo（阿波羅）"賽車的量產(chǎn)版，也是奧迪旗下的頂級跑車。該車具有幻影戰(zhàn)斗機(jī)的氣勢，相當(dāng)吸引眼球，并且定位以法拉利（ferrari）為對手。Gumpert在阿爾騰堡的工廠雇有20人，每年生產(chǎn)50輛跑車。
本次亮相澳門車展的是Apollo R，搭載了4.2升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出860馬力，而標(biāo)準(zhǔn)版的發(fā)動(dòng)機(jī)僅能輸出650馬力。Gumpert為發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)了渦輪和汽油噴射的壓力，并優(yōu)化了進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)。
由于為了要適應(yīng)亞洲的天氣情況，新車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的冷卻系統(tǒng)都有所加強(qiáng)，同時(shí)由于更專注于競賽，新車并未設(shè)計(jì)離合踏板，而是通過一個(gè)方向盤上的換擋撥片進(jìn)行操作。其他不必要的內(nèi)飾裝飾也都被移除。在進(jìn)行一系列的減重后，車身質(zhì)量僅為1100kg。
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