今年5月25日，印度斯坦公司宣布停產(chǎn)其最暢銷車型??印度斯坦大使，這款源于英國、生產(chǎn)了56年的汽車最終還是等來這一天。
在我們的消費觀看來，一輛車生產(chǎn)至多四五年就該改款了，否則就面臨著淘汰；在國內(nèi)，像是桑塔納這樣的奇跡恐怕再難上演，然而在國外，一款車生產(chǎn)幾十年的現(xiàn)象屢見不鮮。它們究竟有怎樣的魅力，能夠在強手如林的市場中同新車競爭并且屹立不倒？今天我們就來看看有哪些車是車壇名副其實的不死鳥。
我們分別在停產(chǎn)和在產(chǎn)車型中各選出10款最長壽車型
停產(chǎn)車型
第10名奧斯汀 FX4
生于1958，卒于1997，享年39歲
FX4是歷款倫敦出租車中最長壽的，經(jīng)歷了數(shù)次母公司的變更。不過雖然它生產(chǎn)了39年，但因為倫敦市對出租車數(shù)量的控制，總共也只有7萬多輛各種型號的FX4出產(chǎn)
第9名菲亞特 128
生于1969，卒于2009，享年40歲
菲亞特128是1970年的歐洲年度車型，1985年停產(chǎn)后，這款車仍廣受全球歡迎，在塞爾維亞(南斯拉夫)、西班牙、阿根廷、哥倫比亞、斯里蘭卡、埃及等國繼續(xù)生產(chǎn)，其中埃及一直使用塞爾維亞生產(chǎn)的菲亞特128零件CKD組裝至2009年。
第8名迷你
生于1959，卒于2000，享年41歲
迷你一度與雙層巴士和倫敦出租車一樣被視為英國的標志，在英國，其地位相當于在德國的大眾甲殼蟲。經(jīng)歷了BMC、利蘭、羅孚三個時代后，老迷你在寶馬手中停產(chǎn)，由新的迷你系列取代。
第7名伏爾加 GAZ-24/31105
生于1967，卒于2009，享年42歲
蘇聯(lián)最常見的行政轎車，雖然歷經(jīng)多次改型，卻從未脫離原始的本質(zhì)；它的后代們試圖取代它，但均遭到失敗。如果不是2008年的金融危機，它的生產(chǎn)將不會停止。
第6名雪鐵龍 2CV
生于1948，卒于1990，享年42歲
2CV是二戰(zhàn)前就已經(jīng)設(shè)計好的國民車，卻和甲殼蟲一樣因為戰(zhàn)爭放了老百姓的鴿子。這種“有傘的輪子”依靠自己的簡單持續(xù)在法國生產(chǎn)到1988年，隨后又轉(zhuǎn)移到葡萄牙生產(chǎn)兩年，如果戰(zhàn)前原型車量產(chǎn)，它將躋身最長壽車型前三。
第5名豐田 陸地巡洋艦(40)/德蘭特
生于1958，卒于2001，享年43歲
40系豐田陸地巡洋艦被視作是一種可靠車型，它在日本生產(chǎn)了24年，在巴西生產(chǎn)了43年，在很多局部戰(zhàn)爭中扮演了當今皮卡的角色，名為德蘭特的巴西版還使用了近40年的奔馳發(fā)動機。
第4名大眾Type 2(T2)
生于1967，卒于2013，享年46歲
T2是一款很實用的小型巴士，它的生產(chǎn)經(jīng)歷前無古人后無來者；1979年在德國本土停產(chǎn)后，T2的生產(chǎn)在墨西哥、巴西、阿根廷繼續(xù)進行，今天最后一批紀念版T2甚至可以在國內(nèi)買到。
第3名菲亞特 124/拉達 日古麗
生于1966，卒于2012，享年46歲
菲亞特設(shè)計了它，拉達讓它名垂青史，由于被蘇聯(lián)政府相中，1975年就在意大利停產(chǎn)的菲亞特124生命被無限延長，日古麗成為了甲殼蟲之外世界產(chǎn)量第二大的車型；如果再加上印度、西班牙、保加利亞、土耳其、韓國、埃及生產(chǎn)的版本，菲亞特124將是全球產(chǎn)量最大的車型。
第2名莫里斯 牛津 III/印度斯坦 大使
生于1958，卒于2014，享年56歲
盡管起源于英國，大使卻是公認的印度汽車，在印度有公路之王的稱號。僅在英國生產(chǎn)了3年的牛津III在印度生產(chǎn)了56年，印度斯坦大使的停產(chǎn)是暫時的，不排除改進復產(chǎn)的可能。
第1名大眾 甲殼蟲
生于1938，卒于2003，享年65歲
二戰(zhàn)前由納粹分子主張為本國生產(chǎn)的國民車，在戰(zhàn)后補償給世界無數(shù)家庭遲到的幸福。雖然甲殼蟲的生產(chǎn)周期之長得益于它戰(zhàn)前零星的產(chǎn)量，但說到最長壽汽車、甚至產(chǎn)量最大的汽車，全球無出其右。
在產(chǎn)車型
第10名大眾 帕薩特 (B2)/桑塔納志駿
生于1981，現(xiàn)年33歲
第二代帕薩特在中國和巴西子孫滿堂，甚至有福特版本。雖然上海大眾聲稱老款的桑塔納已經(jīng)停產(chǎn)，并推出新的車型，但很多人都知道，只要志駿存在，老款的桑塔納就依然受到市場的包容。
第9名梅賽德斯-奔馳 G級
生于1979，現(xiàn)年35歲
原本為伊朗巴列維軍隊定制的奔馳G級由奧地利斯太爾生產(chǎn)，從最初的460發(fā)展到今天的463，它不斷向豪華車轉(zhuǎn)化。盡管如此，今天斯太爾也沒有停止生產(chǎn)專業(yè)版的G級，它還是一輛純粹的越野車。
第8名拉達 尼瓦
生于1977，現(xiàn)年37歲
世界最便宜的越野車，可靠耐用，經(jīng)久不衰；它與后代同時銷售，并讓后者相形見絀，依舊是蘇聯(lián)老百姓眼中最實惠的越野車。拉達稱，尼瓦至少會生產(chǎn)到2016年。
第7名布里斯托 603/布倫海姆
生于1976，現(xiàn)年38歲
這款與二戰(zhàn)轟炸機同名的英國肌肉車艱難緩慢的活著，正因為它是定制的小作坊生產(chǎn)，才無需考慮大的市場環(huán)境得以生存，古老的克萊斯勒發(fā)動機是它的賣點之一。
第6名UAZ 469/獵人
生于1971，現(xiàn)年43歲
起初以軍用為主要用途的蘇聯(lián)越野車，如今因老舊不再受軍隊青睞轉(zhuǎn)而面向民間；它曾有過比較現(xiàn)代的改款，但如今又被改回最原始的外觀，只要有需要它就會繼續(xù)生產(chǎn)下去。
第5名UAZ 452/3741
生于1965，現(xiàn)年49歲
軍民兩用的蘇聯(lián)越野車，在半個世紀里它的外觀幾乎沒有改變，UAZ能夠靠兩款幾乎一成不變的車型屹立不倒，歸功于兩款車型出色的可靠性和良好的口碑。
第4名北京 212/戰(zhàn)旗
生于1965，現(xiàn)年49歲
在西方，它是中國越野車的代名詞；在中國，它是吉普的代名詞。49年來，北京212不但是幾代人家喻戶曉的名車，還在國外擁有數(shù)量可觀的粉絲。事實上，今天依舊可以買到最接近原始外觀設(shè)計的全新北京2023。
第3名蓮花 7/卡特漢姆 7
生于1957，現(xiàn)年57歲
蓮花7是一款很成功的輕量級敞篷跑車，1972年停產(chǎn)后，同在英國的卡特漢姆購買了蓮花7的生產(chǎn)權(quán)，并一直生產(chǎn)至今。目前除了蓮花授權(quán)生產(chǎn)的卡特漢姆7，市面上還有無數(shù)品牌的蓮花7仿制品。
第2名路虎 Series I/衛(wèi)士
生于1948，現(xiàn)年66歲
第一款路虎，從農(nóng)用車蛻變?yōu)橛泻廊A血統(tǒng)的越野車，見證了這個品牌的所有改變。路虎會在2015年將它停產(chǎn)，但只要那一天沒有到來，就在長壽車型之列。
第1名摩根 4/4
生于1936，現(xiàn)年78歲
4/4是摩根公司第一款4個輪子的汽車，并傳奇般的生產(chǎn)到現(xiàn)在。和很多生產(chǎn)復古車的公司不同，摩根的古典設(shè)計是一步一步積淀下來的，78歲的它很可能永遠坐在最長壽汽車的寶座上。
注：本文對長壽車型的定義做出的判斷標準，由客觀事實 參考國外專業(yè)媒體的觀點得出，并不能保證絕對的準確、客觀，僅供娛樂參考
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