本文分享自新車評(píng)網(wǎng)，作者：曾昭慶
福特旗下的豪華品牌林肯，剛剛在中國(guó)上市了兩款新車：MKZ和MKC，這是林肯品牌重返中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)里程碑。對(duì)于林肯品牌的回歸，我是持相當(dāng)歡迎的態(tài)度的，一是豪華車市場(chǎng)需要更多風(fēng)格、更多個(gè)性的品牌來讓這個(gè)市場(chǎng)變得更加多元化、豐富消費(fèi)者的選擇面；二來從我?guī)讱q看車書開始，林肯就給我留下相當(dāng)深刻的印象，能看到這樣的品牌沒有像奧茲莫比爾、龐蒂亞克等品牌那樣成為過去式，都是一件幸事，更何況它還在中國(guó)引入“行貨”了。
林肯回歸的首個(gè)上市發(fā)布會(huì)很“常規(guī)”，和其它豪華品牌的上市會(huì)一樣，注重讓參與者體驗(yàn)豪華品牌車主的生活方式，通俗地講就是“營(yíng)造一種調(diào)調(diào)”。兩款新車上市的價(jià)格和當(dāng)初公布的預(yù)售價(jià)格相差不大，也基本沒有出乎我的意料。在發(fā)布會(huì)的整個(gè)過程中，我?guī)缀醵荚谒伎糓KZ和MKC在市場(chǎng)上面對(duì)的主要對(duì)手，以及林肯品牌在中國(guó)市場(chǎng)的走向。在上市會(huì)的一片歌舞升平中，林肯品牌毫無(wú)疑問在中國(guó)面臨著很多的問題，我總結(jié)出最重要的三點(diǎn)：
一，品牌影響力不足。可能有人會(huì)說，在BBA面前，什么謳歌、英菲尼迪什么的品牌力照樣弱。話是不假，但無(wú)論是謳歌、英菲尼迪還是凱迪拉克，在沒有正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的“空窗期”，仍然保持有一定數(shù)量的進(jìn)口車引入，這樣中國(guó)人怎么的也能保證對(duì)它們的“眼熟”。但林肯的空窗期真的是一片空白，除了一些小貿(mào)車保證了它一丁點(diǎn)的曝光率之外，路上根本看不到它的身影，這會(huì)讓中國(guó)人對(duì)這個(gè)品牌有陌生感和一種潛意識(shí)的抗拒感：您到底是個(gè)什么情況？因此，就算是面對(duì)謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克，林肯品牌在品牌力上也是落下風(fēng)的。
二，由于上一條原因，中國(guó)人會(huì)對(duì)林肯“重新包裝”的福特車有更嚴(yán)苛的眼光。豪華品牌把自家“平民品牌”的車型重新包裝一下拿出來賣是司空見慣的事，雷克薩斯ES、凱迪拉克XTS、奧迪A3等在市場(chǎng)上都混得風(fēng)生水起。而且你去問很多人，他們都會(huì)告訴你：ES就是比凱美瑞好得多；XTS就是比君越好得多。為什么？因?yàn)槔卓怂_斯和凱迪拉克用較強(qiáng)的品牌光環(huán)和出色的產(chǎn)品力擊退了人們的質(zhì)疑。林肯初來乍到，品牌不夠硬、產(chǎn)品沒人熟悉，自然會(huì)有很多人說：您把蒙迪歐和翼虎重新包裝來賣，節(jié)操何在？
三，要想平復(fù)人們的質(zhì)疑，當(dāng)然就要把人忽悠到店里看車試車，證明給大家看：咱掛著總統(tǒng)之名的豪華車絕對(duì)不是大眾化的福特可比的！但是問題又來了：在MKZ和MKC上市之際，林肯在全國(guó)還只有上海、北京、杭州三家經(jīng)銷服務(wù)店。三家！連豪華品牌里保守至極的謳歌當(dāng)初都沒敢這么干。雖然林肯已經(jīng)在加緊其它城市網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，但以總體進(jìn)度來看還是顯得滯后了。要知道當(dāng)年凱迪拉克雖然只有CTS一款主打車，但它遍地開花的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)勁的市場(chǎng)宣傳策略就已足夠讓它平穩(wěn)度過起步階段。林肯面臨著比美國(guó)老對(duì)手大得多的困難。
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