來自: CLauto
在正式入題前，先關(guān)注下，到底這片放在車尾的小東西應(yīng)該怎么稱呼呢？民間有很多種叫法，最普遍的應(yīng)該就是“尾翼”，但有的朋友稍微專業(yè)一點(diǎn)，會(huì)將“尾翼”稱為“擾流板”。而在一些資料里面，“尾翼”和“擾流板”又是有所區(qū)別的。“尾翼”較大型、安裝在車尾，而“擾流板”較小，安裝在車頂尾部，一般兩廂車較多。
還有的朋友稱其“定風(fēng)翼”，也沒有錯(cuò)，不過個(gè)人認(rèn)為這是個(gè)充滿神話色彩的叫法，類似的比如“定海神針”之類。開個(gè)玩笑。其實(shí)，我覺得完全可以簡(jiǎn)單通俗化，體量不同，比較巨型的可以叫大尾翼、貼身的叫小尾翼，安裝在車頂?shù)穆铮匀皇擒図斠?。大家有更好、更專業(yè)的叫法嗎？
大尾翼是高性能的代表嗎？
這個(gè)問題的答案是：要看大尾翼裝在什么車身上了。對(duì)性能感興趣的朋友，應(yīng)該經(jīng)常能夠留意到這樣的身影，經(jīng)過大幅度動(dòng)力改裝的車子，都會(huì)適當(dāng)安裝一支大尾翼，這個(gè)似乎成為大馬力改裝車的指定動(dòng)作了。每個(gè)高性能的形象背后，一定有一支大尾翼在默默的支持它。
有見及此，一些熱衷性能的朋友也開始紛紛效仿，為自己的車安裝上大型尾翼。當(dāng)然，他們的車很少在賽道上開，大多數(shù)的時(shí)間都是用于上下班或者偶爾的高速公路。歷史再次驚人的相似：現(xiàn)實(shí)與理想往往是存在差距的。由于車子其它部分并沒有經(jīng)過改造，因此換來的視覺效果不是太協(xié)調(diào)。
如果單純從視覺的角度去衡量，心里十分佩服車主的勇氣。其實(shí)上面兩輛車，盡管定位不同，但是這類車型，以斯文商務(wù)為主，偶爾玩一玩，何必夸張和張揚(yáng)，兩輛車其實(shí)都有更合適的尾翼選擇。
無論車型來自歐洲，還是日本、美國(guó)、韓國(guó)，一般的三廂轎車，都比較流行運(yùn)用小尾翼輕輕點(diǎn)綴一下，這種輕描淡寫的手法，一方面不會(huì)過于凸顯張狂的性格（張狂的會(huì)去買跑車），另一方面也比較貼合三廂轎車穩(wěn)重的形象。當(dāng)然，車子上面裝什么歸根結(jié)底決定權(quán)在車主，愛裝什么裝什么，這里只是分享建議一下。
安裝尾翼能省油？
這個(gè)方面，不要抱太大希望。試想，如果真的能省油，廠家一定為每一輛車標(biāo)配尾翼一支，但事實(shí)上并沒有。至于為什么有這個(gè)說法，是因?yàn)橛械呐笥延X得尾翼能夠?qū)諝庾枇Ξa(chǎn)生影響，而空氣阻力變化了，自然車子的油耗就應(yīng)該降低。
大尾翼的主要目的，是產(chǎn)生下壓力，增加行駛時(shí)車尾的穩(wěn)定性。下壓力增加也就意味著輪胎與地面的摩擦增加，既然如此，省油這個(gè)說法很難成立。在中低速時(shí)，原本流經(jīng)車尾的氣流在遇到尾翼之后改變方向，這就是產(chǎn)生下壓力的原因，實(shí)際上是會(huì)增加車的空氣阻力。
而對(duì)于體量較小的車頂翼，下壓力的作用明顯小于那些大型尾翼。但是，開兩廂車的朋友一定知道，如果安裝上車頂翼，下雨天在行駛的時(shí)候，后車窗的雨滴會(huì)被氣流帶走，車后視野會(huì)更加清晰。從這個(gè)角度，兩廂車安裝車頂翼，并不只是為了外觀的提升。
注意尾翼的安裝方式
下圖中的這種小尾翼，造型動(dòng)感，價(jià)格實(shí)惠，選用的朋友非常多。一般這類尾翼的安裝方式，無非：打孔、膠水和夾緊三種。最穩(wěn)固的方法，肯定是打孔，這也必須是大尾翼唯一的安裝方法。因?yàn)榇笪惨碜灾乇容^大，如果用膠水或者夾緊的方法，高速脫落的可能性是100%。但是打孔的隱患，是如果施工工藝不佳，日后孔位必須生銹。因此目前主流是膠水法。網(wǎng)上有許多關(guān)于使用什么品牌和類型膠水的建議，比如硅酮結(jié)構(gòu)膠之類，這里有個(gè)小方法給大家：關(guān)于用什么膠水安裝尾翼，我們未必記得這個(gè)硅那個(gè)酮，但是我們能夠記住3M這兩個(gè)字，所以就用3M的膠，價(jià)格高一點(diǎn)，但是放心、牢固。
曾經(jīng)目睹高速公路一輛車尾翼脫落，幸虧當(dāng)時(shí)后車保持距離，才沒有導(dǎo)致意外，因此使用膠水安裝尾翼，必須保證牢固程度。而考慮到打孔的心疼和生銹、劣質(zhì)膠水的不牢固，現(xiàn)在出現(xiàn)一種“夾緊”式安裝的尾翼，比如上圖東風(fēng)日產(chǎn)陽光，夾具夾緊尾箱蓋，無需打孔，一身輕松。但建議各位如果使用夾式安裝尾翼，在夾具上還是涂抹一點(diǎn)膠水，畢竟螺絲夾緊也會(huì)疲勞，雙保險(xiǎn)，自然更放心。
其實(shí)說白了，對(duì)于大部分朋友來說，尾翼解決的首要問題，還是收視率：為了讓車尾看上去不要那么素。下面我們就給大家介紹一些熱門的尾翼款式，看看哪一類車搭配什么尾翼比較合適。
兩廂車
兩廂車我們先以大眾高爾夫?yàn)槔胀ǖ?.4升/1.6升版本，車頂小尾翼的尺寸與高爾夫GTI版本是有所不同的，GTI版本翼身更厚更寬一點(diǎn)，這種細(xì)微化差別的設(shè)計(jì)，應(yīng)該是為了區(qū)分GTI更加高性能的形象。
當(dāng)然，并不是每一家廠商都給自己的兩廂車標(biāo)配車頂小尾翼的，如果車主需要后期自己挑選安裝，除了上面的小尾翼之外，其實(shí)還有不少款式可以選擇。比如以下本田飛度的例子，車頂翼的款式更加性能化，尾翼身型較大，并且采用碳纖維材質(zhì)。
不過對(duì)于這種較大型的兩廂車尾翼，一般都會(huì)搭配車身的一部分改裝進(jìn)行，比如更換輪圈、降低車身之類，這樣車子的整體觀感才會(huì)比較一致和協(xié)調(diào)。這輛飛度除了輪圈和車身降低之外，還安裝了外拋翼子板的車身包圍，因此整體造型非常動(dòng)感。
一般情況底下，還是奉勸大家盡量不要有多余動(dòng)作，不然很容易變成累贅，視覺反效果。而隨著不少新車型的推出，兩廂車的尾翼造型也是越來越豐富，早前日產(chǎn)發(fā)布的JUKE-R，就誕生一款新潮的兩片式尾翼，相信不久就會(huì)流行起來。
三廂車
之前講到的三廂轎車，無論品牌，都可以使用較小份量的車頂翼和小尾翼。因?yàn)檫@類車型，本身比較偏穩(wěn)重，如果選用過于夸張的尾翼造型，最好能夠搭配款式同樣夸張的車身包圍、輪圈等等，這樣整車的風(fēng)格比較一致，容易出效果。有的時(shí)候看圖片，單獨(dú)看那支尾翼好看，可是裝在不同的車身上，效果完全相反。
當(dāng)然，除了公務(wù)氣息濃郁的轎車之外，一些家庭化的三廂車型，也有很多款式的尾翼可以選擇。比如雪佛蘭科魯茲，原廠就推出WTCC限量版，安裝造型上與WTCC冠軍車相似的尾翼，視覺效果嘛，各花入各眼吧。
高性能車
這里包括高性能的三廂車和跑車。這個(gè)組別里面，大家可以隨意發(fā)揮。超高、超大型GT尾翼，怎么夸張?jiān)趺磥戆伞＿@些巨型尾翼安裝在高性能車身上能夠產(chǎn)生好看的效果，但換在普通車身上，卻未必相同。
當(dāng)然并不是說大型尾翼，一定必須高性能車才有資格安裝。只不過因?yàn)榇笮臀惨碓煨屯怀?，如果車身其它部位保持原裝的話，會(huì)產(chǎn)生非常奇特的視覺效果，車身和尾翼是單獨(dú)的兩個(gè)部分，非常不搭配。
SUV
不要以為尾翼是轎車的專利，SUV一樣可以通過尾翼打扮車身。和房車一樣，大部分針對(duì)SUV的尾翼款式，都不會(huì)太過夸張，以小型號(hào)的車頂翼和后門翼為主，一般都是兩條上下搭配，一條安裝在后車頂尾端，另一條安裝在車尾門的中部。
這一款Senner Tuning對(duì)應(yīng)寶馬X6的車身包圍，尾翼就是小型號(hào)的車頂翼搭配后車門翼。此外，車身后包圍下方，還設(shè)計(jì)了一排擾流板，這組東西的功能，是能夠梳理從車底吹出的亂流，使氣流速度加快，不但獲得下壓力的增長(zhǎng)，同時(shí)使車廂的噪音也會(huì)減小。
無尾熊也是一種風(fēng)格
還有一種比較高深的玩法，那些本身原廠已經(jīng)配備尾翼的高性能車型，車主故意去掉尾翼?，F(xiàn)在當(dāng)紅流行的Hella Flush，似乎比較不講究尾翼，甚至國(guó)外許多車主都會(huì)去掉尾翼，有時(shí)候也能換來車身的一種特殊觀感。
總結(jié)：歸根結(jié)底，尾翼在安裝之后屬于車身的一部分，在中低速時(shí)，單純安裝尾翼是對(duì)車身的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)影響不大，而且空氣動(dòng)力效應(yīng)必須考慮車身整體。而尾翼最初來源于賽車，也肯定不是單純?yōu)榱撕每椿蛘咴黾右粔K贊助商的露出位置。只不過后來在民用化的過程中，視覺效果這個(gè)特點(diǎn)逐漸突出了。
而很多朋友關(guān)心的年檢問題，安裝大尾翼，基本是無法以正常渠道通過車檢的，而常見的小尾翼基本上問題不大，很多經(jīng)銷商甚至新車安裝尾翼之后才拍照上牌，有的時(shí)候覺得，尾翼甚至比車身貼紙的影響還要小，這也是以選裝尾翼打扮車身能夠迅速走紅的重要原因。
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