什么是軸距？什么是承載式車身？什么是接近角/離去角？VVT與CVVT有什么區(qū)別？在查看車輛的配置單時，相信這些冷冰冰的名詞會讓大家一頭霧水，這些看似非常專業(yè)的數(shù)據(jù)究竟是什么？是不是特別高深難懂呢？接下來我們就為大家解密一下汽車參數(shù)的那些事兒，相信在您看明白這些參數(shù)項(xiàng)后，能在今后選車時更加理性。
車身篇：
●車身尺寸-長*寬*高
如今車身尺寸數(shù)據(jù)的單位均為mm，動輒幾千的數(shù)字會讓人看著眼花繚亂，到底車身的長、寬、高是多少才能稱得上車大/車小呢？我們按照車輛級別為大家解析一下。
在數(shù)據(jù)庫中，我們把轎車分為A00級(微型車)、A0級(小型車)、A級(緊湊型車)、B級(中型車)、C級(中大型車)、D級(豪華車)，這些級別的劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？
以車身長度為判別依據(jù)：
3.7M以下為微型車(代表車型QQ、SPARK、哈飛路寶、奧拓、微型面包車)
3.7-4.3M為小型車(代表車型206、飛度、polo、嘉年華)
4.3-4.6M為緊湊型車(代表車型FOCUS、速騰、卡羅拉、307、思域)
4.6-4.9M為中型車(代表車型凱美瑞、邁騰、雅閣、致勝、鉑銳、奔馳C、寶馬3、奧迪A4)
4.9-5.1M為中大型車(代表車型奔馳E、寶馬5、奧迪A6)
5.1M 以上為豪華車(代表車型奔馳S、寶馬7、奧迪A8)
以軸距為判別依據(jù)：
2350mm 以下為微型車
2350mm-2500mm小型車
2500mm-2700mm緊湊型車
2700mm-2800mm中型車
2800mm-2900mm中大型車
2900mm 以上大型豪華車
現(xiàn)如今的車輛有越做越大的趨勢，同一級別的車身尺寸也在不斷增加，像本田鋒范、標(biāo)致408、別克君越等越級車型層出不窮，以上數(shù)據(jù)僅是一個被廣泛接受的參考數(shù)值，不同車型需要具體分析。
●軸距
軸距，就是通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡單地說，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。
在車長被確定后，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因?yàn)檎冀^大多數(shù)的兩廂和三廂乘用車的乘員座位都是布置在前后軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距并非決定車內(nèi)空間的唯一因素，但卻是根本因素。
同時，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩(wěn)定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高軸距越長，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩(wěn)定性的同時，轉(zhuǎn)向靈活性下降、轉(zhuǎn)彎半徑增大，汽車的機(jī)動性也越差。因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍，找到合適的平衡點(diǎn)。在高檔長軸距的轎車上，這樣的缺點(diǎn)已經(jīng)被其他高科技裝置所彌補(bǔ)。
很多國外車型引進(jìn)到中國后會拉長軸距以適應(yīng)中國市場，如奧迪A6L、寶馬5系等等。
●前/后輪距
前/后車輪在車輛支承平面(一般就是地面)上留下的軌跡的中心線之間的距離，即左前、右前車輪中心的距離。
輪距大小對汽車的總寬、總重、行駛穩(wěn)定性、操控性和通過性都有影響。一般說來，輪距越大，對行駛穩(wěn)定性越有利，即輪距較大的車輛不容易側(cè)翻。輪距較寬的車輛，還可提高車內(nèi)空間的寬度，使肩寬加大，乘坐會更加舒適，因此一些商務(wù)轎車的輪距一般都較大。但是，輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大。
多數(shù)汽車前后輪距是一樣的，但部分汽車前后輪距不一致，一般來說，運(yùn)動型或跑車的前后輪距差別較明顯，如法拉利612，前輪距為1688毫米，后輪距為1641毫米。由于輪距是指左右兩個車輪中心線間的距離，而前后輪胎最外側(cè)邊線應(yīng)在一條直線上，因此，如果輪胎較寬，則它的輪距自然就會較小。法拉利612的前輪胎寬245毫米，后輪胎寬284毫米，它們之間的輪距之差就成為必然。
●最小離地間隙
最小離地間隙是指滿載車輛在水平停穩(wěn)后，地面與車輛底部剛性部件(發(fā)動機(jī)油底殼、油箱或懸架托臂等部件)最低點(diǎn)之間的距離。離地間隙越大，通過不平路面的性能越好，反之，風(fēng)阻小，高速穩(wěn)定性較好。一般轎車的最小離地間隙為110毫米左右，而很多跑車甚至要低于100毫米，這是因?yàn)榕苘嚨脑O(shè)計(jì)行駛速度都很高，為了增加高速行駛時的車身穩(wěn)定性以及降低風(fēng)阻，就要降低車身和離地間隙。越野車和SUV車型的最小離地間隙較大，最低也要160毫米。
一般來說，轎車車身最低點(diǎn)一般是變速箱或者機(jī)油底殼的下方、越野車的最低點(diǎn)一般是前后橋的差速器。
●最小轉(zhuǎn)彎直徑
最小轉(zhuǎn)彎直徑將汽車方向盤轉(zhuǎn)到極限，讓汽車進(jìn)行圓周運(yùn)動，車輛外側(cè)轉(zhuǎn)向輪胎面中心在平整地面上的軌跡圓直徑中的較大者。表征汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開障礙物的能力。與汽車的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角直接相關(guān)。軸距、輪距越大，轉(zhuǎn)彎直徑也越大；轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎直徑就越小。
●車體結(jié)構(gòu)
根據(jù)車體受力情況及不同結(jié)構(gòu)，可分為承載式、半承載式、非承載式、空間構(gòu)架式。
承載式車身
承載式車身的汽車沒有剛性車架，加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動機(jī)、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。大多數(shù)轎車都采用承載式車身，優(yōu)點(diǎn)是噪聲小、重量輕、相對省油，缺點(diǎn)是強(qiáng)度相對低。
