中國(guó)大陸車市規(guī)模巨大、利潤(rùn)極厚，但是這里又非常初級(jí)、不成熟且閉塞（進(jìn)口有關(guān)稅、國(guó)產(chǎn)必須合資且外方股權(quán)不得過(guò)半……），于是中國(guó)大陸的車市不僅是兵家必爭(zhēng)之地，同時(shí)還是一個(gè)蠻荒之地??不擇手段的競(jìng)爭(zhēng)。于是中國(guó)大陸的車市，充斥著各種謠言。
安全謠言之一：德國(guó)車安全，日本車不安全
這是中國(guó)大陸車市最廣為流傳的謠言之一，不知道謠言從何傳起，但不得不說(shuō)這是一個(gè)經(jīng)營(yíng)的極其出色的謠言，幾乎被當(dāng)成了真理來(lái)看待。那么德國(guó)車真的對(duì)日本車有安全優(yōu)勢(shì)嗎？
顯然不是了，就美國(guó)IIHS的撞擊測(cè)試來(lái)看，最耐撞的車有本田和斯巴魯?shù)能囆停嵌际堑聡?guó)車。至于其它撞擊表現(xiàn)一般的或者很差的，既有德國(guó)車，也有日本車，所以至少德國(guó)車安全性好于日本車的結(jié)論是無(wú)法得出的。
于是那些人就會(huì)拿出一堆事故圖片來(lái)證明德國(guó)車比日本車安全的論點(diǎn)??但其實(shí)，日本車撞贏德國(guó)車的事故也有的是，圖片也一大堆，把這些圖發(fā)上去之后會(huì)怎么樣呢？那些人回復(fù)了“不能用事故來(lái)說(shuō)安全性”“每起事故的角度、速度都不同，沒(méi)有意義”……就是這樣自己打自己臉的話。雖然打了自己的臉，但依然活在謠言之中，樂(lè)此不疲。
還有一些人會(huì)說(shuō)，IIHS測(cè)試的日本車是美國(guó)市場(chǎng)的，不是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，國(guó)內(nèi)的日本車比美國(guó)的差很多。那么我想反問(wèn)一句，國(guó)內(nèi)的德國(guó)車，和美國(guó)的比如何呢？賣給老美的德國(guó)車安全性都一般般甚至很差，賣給中國(guó)大陸的，會(huì)好？于是他們又說(shuō)了，日本人會(huì)比德國(guó)人偷工減料的更厲害??這又是如何得出的結(jié)論呢？日本車的本土化程度遠(yuǎn)不如德國(guó)車，供應(yīng)商控制嚴(yán)格的多??至少日本人不會(huì)信手拈來(lái)就給雅閣、凱美瑞加長(zhǎng)一截吧，而德國(guó)人在中國(guó)大陸這樣天馬行空的本土化已經(jīng)干了十多年了。
所以我想，至少德國(guó)車比日本車安全的結(jié)論是無(wú)法得出的，雖說(shuō)國(guó)內(nèi)賣的德國(guó)車和日本車，和美國(guó)的肯定有差距，但要得出在美國(guó)表現(xiàn)不如日本車的德國(guó)車，到了國(guó)內(nèi)就更安全，顯然是毫無(wú)根據(jù)的。
安全謠言之二：撞擊時(shí)，德國(guó)車靠堅(jiān)固，日本車靠吸能
這也是一種非常流行的觀點(diǎn)，甚至不少人認(rèn)為日本車在撞擊測(cè)試中就是因?yàn)槲芎?，才得分高，而現(xiàn)實(shí)當(dāng)中是靠堅(jiān)固的??這么說(shuō)的人肯定是沒(méi)看過(guò)撞擊測(cè)試。因?yàn)樽矒魷y(cè)試中獲得高分的車，都是很堅(jiān)固的，而撞擊測(cè)試中評(píng)分較低的車呢，都是撞的稀爛的。
事實(shí)上，現(xiàn)代汽車的撞擊安全性設(shè)計(jì)理念都是一樣的??乘客艙堅(jiān)固、吸能區(qū)吸能??乘客艙必須非常堅(jiān)固，從而確保人員盡可能少的受到直接撞擊；吸能區(qū)則盡可能吸能，從而減少被人所承受的能量??這兩者缺一不可，并且所有現(xiàn)代汽車都是如此設(shè)計(jì)的，根本不存在所謂的“德國(guó)車靠堅(jiān)固，日本車靠吸能”的說(shuō)法。至于德國(guó)車和日本車誰(shuí)更堅(jiān)固？從IIHS的撞擊測(cè)試來(lái)看，車體最堅(jiān)固的車型既有日本車、德國(guó)車也有美國(guó)車，并不是說(shuō)哪國(guó)車就一定最堅(jiān)固。
安全謠言之三：德國(guó)車有防撞梁，日本車沒(méi)有防撞梁
防撞梁，聽(tīng)起來(lái)很高大上的一個(gè)東西，仿佛只要有了它，汽車的撞擊安全性頓時(shí)就升級(jí)了，但事實(shí)上這只是保險(xiǎn)杠里的一個(gè)零件，其作用是降低小事故時(shí)的損傷，對(duì)大事故是沒(méi)啥作用的。但是有勝于無(wú)嘛??于是便又流傳著各種“德國(guó)車有防撞梁、日本車沒(méi)防撞梁”的風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)了。
首先，汽車的前保險(xiǎn)杠里的防撞梁，德國(guó)車和日本車都是有的，但你不得不佩服那些造謠者的本事，他們會(huì)給你看一張漢蘭達(dá)拆掉保險(xiǎn)杠的圖??保險(xiǎn)杠里是泡沫。然后就和你說(shuō)，日本車保險(xiǎn)杠里是泡沫！漢蘭達(dá)有防撞梁?jiǎn)?？?dāng)然有了，泡沫后面就是防撞梁啊，只不過(guò)防撞梁前面又加了泡沫緩沖吸能罷了，于是就被造謠者說(shuō)成是沒(méi)有防撞梁了，造謠者的低智商可笑，而那些信徒們的低智商更是令人可悲。
然后再說(shuō)后保險(xiǎn)杠里的防撞梁，許多人都說(shuō)日本車沒(méi)有后防撞梁，德國(guó)車有后防撞梁，這謠言就更是徹底的顛倒黑白了??日本車不僅主流的緊湊型車有后防撞梁，就連一些小型車都有后防撞梁。德國(guó)車呢？很多小型車沒(méi)有后防撞梁，甚至一些緊湊型車，也取消了后防撞梁，究竟是誰(shuí)沒(méi)有后防撞梁，是誰(shuí)在偷工減料？不過(guò)多數(shù)人依然是心誠(chéng)則靈，反正也不會(huì)拆開(kāi)保險(xiǎn)杠看，就算知道了，也會(huì)有各種借口??不知道的時(shí)候把后防撞梁吹的比天高，知道之后馬上改口，開(kāi)始談車架結(jié)構(gòu)了。
關(guān)于汽車安全性的謠言非常多，其目的不外乎是忽悠消費(fèi)者購(gòu)買“安全”的車。因?yàn)槟切┠缓笸剖稚钪?，在這個(gè)安全帶卡子盛行的地方，沒(méi)幾個(gè)人真的在乎安全，多數(shù)人要的只是個(gè)口頭的噱頭??“我買這車，主要是因?yàn)榘踩薄Ｕf(shuō)完，往自己的新車?yán)锊迳狭税踩珟Эㄗ印?
本文引自4x4雜志，作者樂(lè)子，茶哥對(duì)其進(jìn)行了部分修改。
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