來源：汽車很聽話 文/孫曉紅
最近一段時(shí)間，一個(gè)標(biāo)題為“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等于炸彈”的帖子流傳甚廣，帖子里還有幾張燒得通紅渦輪機(jī)的圖片，看上去非常嚇人。引起了不少人的恐慌……
發(fā)動(dòng)機(jī)過熱就不會(huì)工作
事實(shí)上，任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，哪怕是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其缸內(nèi)的工作溫度都非常高，隨便也是幾千度?？墒前l(fā)動(dòng)機(jī)為什么不是炸彈呢？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)之所以能工作，是因?yàn)樗约罕旧砭陀幸惶捉禍叵到y(tǒng)，也就是術(shù)語上的“冷卻系統(tǒng)”?，F(xiàn)在一般發(fā)動(dòng)機(jī)都是水冷，也就是通過流動(dòng)的水來降溫，早期有風(fēng)冷系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前面那個(gè)風(fēng)扇就是這個(gè)風(fēng)冷系統(tǒng)的主要組成部分。不過現(xiàn)在一般轎車上都用是水冷了。
發(fā)動(dòng)機(jī)不能過熱，過熱的話，就會(huì)引發(fā)爆震，燃燒成問題。早期我們總聽說那個(gè)車“開鍋了”，說的是就是其冷卻水已經(jīng)達(dá)到100度，這車是不能跑了，得趕緊停下，檢修。否則整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就廢了。
現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)，具有自我保護(hù)功能，如果冷卻水溫過高，一定會(huì)發(fā)出警報(bào)，甚至自動(dòng)熄火的。所以，現(xiàn)實(shí)中不可能存在那樣燒得通紅的渦輪。
冷卻系統(tǒng)來保證降溫
除了水冷系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)也帶有部分冷卻的功能。流動(dòng)的潤滑油流過機(jī)體各內(nèi)表面以及管通，帶走多余的熱量，達(dá)到輔助冷動(dòng)效果。
也就是說，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不是你想象的那樣高。循環(huán)的冷卻水溫度一定不能超過100度，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于冷卻系統(tǒng)要求更嚴(yán)，一般水溫也就處于50度上下。你可以想象，機(jī)體的溫度一定不會(huì)高上多少。
渦輪增壓對(duì)冷卻系要求更高
而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于冷卻的效果要求更高，無它，因?yàn)樗幸惶桌脧U氣作功的渦輪，渦輪本身因?yàn)閺U氣的高溫以及進(jìn)氣摩擦溫度要比除了燃燒室之外的地方高，混合氣也高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，不但是渦輪需要額外的冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)本身也比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要更好的冷卻效果。
這正是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等于炸彈謠言的來源。
事實(shí)上，如果渦輪增壓系統(tǒng)的溫度真過高乃至燒紅的情況下，這渦輪增壓系統(tǒng)根本不會(huì)工作了，而不進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)是無法工作的，且不說本身出于進(jìn)氣量的考慮，也會(huì)要求渦輪進(jìn)氣溫度比較低。
其實(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)也確實(shí)要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度控制要求嚴(yán)。由于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性有所不同，可能導(dǎo)致的“熱點(diǎn)”也有所不同，因此一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就很有必要在缸體的冷卻系統(tǒng)上加以改進(jìn)，只不過是我們看不到罷了。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是什么樣的？
先看看渦輪在正常的時(shí)候是如何冷卻的。
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，機(jī)油泵除了潤滑其他零部件外，還會(huì)通過油道潤滑渦輪增壓器的轉(zhuǎn)軸。渦輪增壓器最大的敵人就是高溫，它的熱量來自于三方面，但最終只能靠轉(zhuǎn)軸上的軸承來降溫。在一般的工作狀態(tài)下，油泵通過發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)而獲得動(dòng)力，
源源不斷地為渦輪軸承輸送低溫潤滑油帶走渦輪的熱量。但如果一旦發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，機(jī)油泵就無法工作，渦輪增壓器就會(huì)被殘留的高溫烘烤。這時(shí)候增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)因?yàn)樵鰤浩鬓D(zhuǎn)軸與軸承間瞬間產(chǎn)生的高溫而損壞軸承和軸。此外，停留在增壓器內(nèi)部不流動(dòng)的機(jī)油會(huì)被烘烤成積炭。阻塞進(jìn)油口，導(dǎo)致軸套缺油，加速渦輪轉(zhuǎn)軸與軸套之間的磨損。所以以前的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只能采用笨辦法，停車后繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，直到渦輪降溫。
現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)往往會(huì)增加一套獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)來解決這個(gè)問題。以我們熟悉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它增加了一個(gè)由電腦控制的電動(dòng)水泵，水泵在一些特定的時(shí)候會(huì)開啟，例如停車熄火后渦輪依然高溫的情況，最長可以獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)6分鐘。
其實(shí)目前已經(jīng)有不少用戶在使用渦輪增壓的汽車，只要隨便問問身邊的人，都知道他們的車跟普通車用起來沒什么兩樣。大可不必自己嚇唬自己。