提到汽車安全，想必在大多數(shù)人的概念里只是一款車是否“耐撞”而已。尤其是在國內(nèi)，有相當(dāng)一大部分人將車輛安全與“車身剛性”相掛鉤，這其實(shí)是相當(dāng)片面的。汽車安全，最高的追求應(yīng)是除了保護(hù)車內(nèi)的人員免受傷害的同時(shí)，也能夠讓所有道路參與者（發(fā)生碰撞的對象車輛內(nèi)人員、行人等）免受傷害。
10月31日，廣汽本田在天津中國汽車技術(shù)研究中心新落成的碰撞試驗(yàn)室公開舉行了國內(nèi)首次車對車15?角小重疊率高速碰撞試驗(yàn)，在全球9個(gè)NCAP機(jī)構(gòu)代表、國內(nèi)汽車安全專家以及全國兩百家媒體代表的共同見證下，兩輛第九代雅閣分別以56km/h的速度，呈15°斜角以25%重疊率進(jìn)行碰撞。這樣的試驗(yàn)條件，可謂史上最嚴(yán)苛，對車輛安全性是相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。試驗(yàn)后對假人傷害值的分析顯示，碰撞過程中試驗(yàn)假人得到了很好的保護(hù)，各項(xiàng)指標(biāo)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于基準(zhǔn)值要求，最大傷害值也僅為基準(zhǔn)值的60%左右。這樣的結(jié)果意味著國內(nèi)首次公開車對車15?角小重疊率高速碰撞試驗(yàn)獲得了圓滿成功。
碰撞試驗(yàn)成功后，廣汽本田這一敢為天下先的做法引起了很多人的關(guān)注。同時(shí)，也顛覆了很多人原本對于汽車安全的看法。在高速攝像機(jī)的記錄下，我們可以看出，目標(biāo)車與子彈車的碰撞非常慘烈，前臉變形嚴(yán)重。但是，值得注意的是，兩輛車的車門都能正常開啟，安全氣囊全部彈開，假人姿態(tài)沒有明顯變化，假人位置沒有發(fā)生明顯位移，燃油也沒有發(fā)生泄漏。這說明什么？按照專家的解釋，這樣的受傷情況一般不用去醫(yī)院了。在這里要說明一下，盡管中國的碰撞標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很高，基本相當(dāng)于歐洲水平，但同樣是五星安全，每款車的成績其實(shí)大不相同。從這一點(diǎn)就不難看出廣汽本田對自己產(chǎn)品安全的信心，以及打造品質(zhì)車的決心。
廣汽本田對于品質(zhì)車的追求，具體體現(xiàn)在很多方面。這其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)，造車用材，安全技術(shù)和企業(yè)理念。Honda最新一代動(dòng)力總成技術(shù)“Earth DreamsTechnology地球夢科技”是提升燃油效率，增強(qiáng)動(dòng)力輸出的多款新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與目前炙手可熱的高效、低能耗的cvt傳動(dòng)技術(shù)的融合，這在國內(nèi)中高級車市場還鮮有耳聞。除此之外，廣汽本田也是國內(nèi)率先把質(zhì)量保證活動(dòng)延伸到零部件供應(yīng)商處的汽車企業(yè)，零配件國產(chǎn)化率超85％，精度甚至超過日本原裝。至于安全，2007年4月20日，廣汽本田在上海車展上發(fā)布了企業(yè)安全理念??“Safety For Everyone為了所有人的安全”。該理念以人為關(guān)注的中心，不但注重保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，而且也充分考慮對方車輛乘員和行人的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)安全共存。
我們可以把“Safety For Everyone為了所有人的安全”這一理念理解為即便是大小、輕重不同的兩車相撞，也不會(huì)讓其中任何一方受到太大損傷，不但要保護(hù)自己，也要保護(hù)他人。說到這里，有人可能要問了，提高車身安全性和降低車身對對方的傷害不是一組矛盾的命題嗎?
這就要談到本田所采用的技術(shù)了，那就是使用ACE承載式車身構(gòu)造。這種車身構(gòu)造可在有效保護(hù)自己的同時(shí)也減輕對他人的傷害。對于來自正面的碰撞，用頂架和下橫梁分散及吸收其能量后，進(jìn)一步將能量分散到車身前支柱和地板上。防止下橫梁與對方車輛吸收碰撞能的零部件結(jié)構(gòu)發(fā)生錯(cuò)位，與頂架一起在更大范圍內(nèi)承受碰撞。這樣就實(shí)現(xiàn)了以極高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了對駕駛室的負(fù)荷。提高自我防護(hù)能力的同時(shí)也降低了對對方車輛的攻擊性。
而極具技術(shù)含量的“安全碰撞試驗(yàn)”就是讓技術(shù)實(shí)際的效果被驗(yàn)證的最直接手段。要知道，碰撞試驗(yàn)本身就是非常高科技的產(chǎn)物，就拿本田專門為了試驗(yàn)開發(fā)的行人碰撞用假人“Polar”來說，從98年至今已發(fā)展至Polar III，從最初簡單的再現(xiàn)身體行為的功能，到如今的“提高腰部/腳部對比人體的相似度、提高胸部受損值的測量精度”，這樣的不斷更新可以看出本田對于技術(shù)的精益求精與不懈追求。
除了被動(dòng)安全，廣汽本田對于主動(dòng)安全的追求也同樣能夠看出其追求品質(zhì)的決心。如今在廣汽本田的多款車型上均配備了豐富的高科技安全配置，如ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)、VSA車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等。
以上種種，是筆者的所見所聞所思所想?！盀榱怂腥说陌踩笔菑V汽本田的安全理念，是他們對于品質(zhì)車的追求，也是他們對于所有交通參與者的關(guān)懷。這種理念讓我們對于未來交通環(huán)境的改善有所希冀，相信終有一天，我們可以攜手創(chuàng)造出一個(gè)“沒有交通事故人員傷亡”的理想社會(huì)。
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