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硬派SUV的越野能力和可靠性有關(guān)系嗎?_今日汽車新聞-未來汽車

   日期:2022-05-13     作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:710    
老式純機(jī)械構(gòu)造的越野車確實(shí)比較可靠;但新式電子程度高的越野車,則未必可靠性一定差。具體還是要看各個廠商的造詣和做事的“底線”……

今天選來一個有意思的話題,來自ID:4632


Q:一提起硬派SUV,人們一般都會說它的通過性多么多么的好,電子輔助程序多么多么的先進(jìn),殊不知可靠性才是其生存之道。一個車子越野能力再強(qiáng),但干不了長時間的粗活肯定是不行的,想請YYP講一期真正的SUV可靠性與越野能力之間關(guān)系的內(nèi)容。




我覺得“硬派”與“可靠性”并不是掛鉤的。什么是“硬派SUV”,業(yè)界并沒有明確定義。是不是“骨頭”??底盤硬的SUV就是硬派SUV?一定程度上還真是這意思。我更深一層的理解是,給人“硬漢”感覺的SUV,就是“硬派SUV”。


硬漢感覺是啥呢?強(qiáng)壯結(jié)實(shí)、孔武有力、堅韌不拔、不怕艱辛……大概是這意思。提醒一下我不是在形容人,是在形容車。


那么你說的“可靠性”,姑且叫做“踏實(shí)可靠”吧,是不是一個“硬漢”應(yīng)有的品質(zhì)呢?說實(shí)話,我覺得未必是。硬漢是一種外部形象,是他做事情的風(fēng)格。再強(qiáng)壯的硬漢也不能保證自己從不趴下啊?!疤?shí)可靠”可用來形容那些兢兢業(yè)業(yè)工作的人,但那樣的人未必都是“硬漢”呀。


好吧,可能有點(diǎn)扯了?;貋碚f正事。


我同意可靠性對SUV來說是非常重要的。如果單說日常城市里使用,我們對待SUV和轎車的可靠性標(biāo)準(zhǔn)沒有不同。但SUV比轎車會有更大的活動范圍,它們要去野外玩耍,或者是工作。無論是玩耍還是工作,在野外用的汽車,一來使用條件比城市里要惡劣嚴(yán)苛(顛簸、涉水、吸塵等),出故障的幾率更高;二來一旦出了故障,車會被撂在野外,人就有可能有危險。所以那些會去野外的SUV,對可靠性的要求更高。


回到你的問題:越野能力和可靠性有關(guān)系嗎?


傳統(tǒng)的SUV、越野車,的確是盡量走純機(jī)械化路線,避免電子的東西。這是因?yàn)檫^去數(shù)十年來,汽車電器都是故障率較高的部分。而純機(jī)械的東西,只涉及機(jī)械的設(shè)計、加工質(zhì)量,即便出些問題也不容易像電器原件那樣輕易“短路”導(dǎo)致徹底罷工。


過去十多年,隨著電子系統(tǒng)的進(jìn)化,出現(xiàn)了一批靠精密電子系統(tǒng)功能來實(shí)現(xiàn)出色越野能力的越野車。路虎就是典型,它是最早研發(fā)出“全地形反饋”功能的越野車,這個功能就是通過電子系統(tǒng),精密控制發(fā)動機(jī)、差速器、四個車輪剎車系統(tǒng)、還有懸掛的工作狀態(tài)……使得車子可以更精密地在困難地形中前進(jìn)。


別小看這種電子功能,它實(shí)現(xiàn)了過去機(jī)械干不了的事情。比如說,三個車輪打滑,只剩一個有抓地力。如果是過去的機(jī)械式驅(qū)動系統(tǒng),要靠那一個抓地的車輪驅(qū)動車子前行,整套傳動系就得承受相當(dāng)大的載荷,而且動力的流失消耗非常大。電子系統(tǒng)則可以更精確地控制動力往需要它的地方使。


再舉一例。豐田蘭德酷路澤LC100有一個很聰明的功能:陷車自動脫險。就是車輪陷到溝里了,駕駛者不用踩油門,只要啟動一個CRAWL模式,車子能自己控制動力輸出和各個車輪的動力分配,讓車從溝里爬出來。這里頭暗藏的是傳感器對四個車輪附著力狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測和動力調(diào)配,也是只有電子化技術(shù)才能做到的事。


是不是這種電子化、電氣化的越野車就一定不可靠呢?回到上面提到的,汽車電氣部分曾經(jīng)是故障多發(fā)環(huán)節(jié),但是過去10年,這個部分確實(shí)有了很大進(jìn)步,整體的可靠性提高了,廠商在設(shè)計思路上也更會給自己“留后路”,比如一旦電子電氣系統(tǒng)出了故障,還能夠靠機(jī)械系統(tǒng)維持基本的運(yùn)作之類。


以行業(yè)眼光看,越野車/SUV的可靠性是由研發(fā)的理念和標(biāo)準(zhǔn)決定的。任何技術(shù)的取舍都要進(jìn)行可靠性的考量,很多性能指標(biāo)和可靠性之間都是存在博弈關(guān)系的,就看各個廠商如何拿捏取舍。電子化程度的高低,僅僅是各種影響可靠性因素的其中之一。即便如懸掛橡膠襯墊這些看上去簡單的機(jī)械零部件,其性能與耐久性之間也是要取舍的。而像空氣懸掛這樣的技術(shù),賦予了SUV更好的性能,但天然就比機(jī)械式彈簧更“脆弱”,比如連續(xù)長時間的顛簸會導(dǎo)致空氣懸掛升溫,機(jī)械彈簧則完全無此問題。所以用不用空氣懸掛,也是一個性能與可靠性的權(quán)衡。


綜上,老式純機(jī)械構(gòu)造的越野車確實(shí)比較可靠;但新式電子程度高的越野車,則未必可靠性一定差。具體還是要看各個廠商的造詣和做事的“底線”……


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