對于自主品牌汽車來說，進(jìn)軍中高端市場一直是他們的一個(gè)夢想，估計(jì)很多自主品牌老總都像奇瑞尹總那樣在暗地里發(fā)過誓：這輩子我不進(jìn)入中高端市場，我死不瞑目。因此，盡管在中高端市場上奇瑞麒麟、比亞迪思銳、長安睿騁、一汽奔騰B90、上汽榮威950、華晨尊馳、吉利帝豪EC8都先后以失敗而告終，但卻阻擋不了自主品牌進(jìn)軍中高端市場的決心。12月15日，吉利又?jǐn)y旗下全新旗艦車型博瑞再次進(jìn)軍中高端市場。
那么，吉利為什么在帝豪EC8失敗之后又再次進(jìn)軍中高端市場呢？吉利博瑞到底有無勝算？吉利博瑞的資本是什么？
因?yàn)榫唧w價(jià)格和配置還未公布，從目前公布的信息來看，吉利博瑞GC9最大的優(yōu)勢就是外型夠“美”。稱之為最美“自主品牌中級車”也當(dāng)之無愧。
奇瑞麒麟品牌旗下兩款車型瑞麒G5、G6直接拷貝奧迪A4、A6；比亞迪G6山寨雷克薩斯、比亞思銳山寨本田思伯睿，長安睿騁抄襲凱美瑞、榮威950山寨君越，帝豪EC8跟凱美瑞很像……盡管自主品牌矢志不渝地要突破中高端天花板，但在第一步上就“底氣不足”，自主品牌中高端車型都難以逃脫山寨的痕跡，而且某些車型甚至換個(gè)標(biāo)從外形上看起來就完全是被山寨車型了。這也是消費(fèi)者不愿意購買自主品牌中高端車型的主要原因之一，不愿意“花錢買個(gè)山寨貨”。
吉利博瑞則完全摒棄了CTRL C、CTRL V的做法，尤其是前臉的中網(wǎng)格柵，在造型越來越趨于雷同的今天，乍一看確實(shí)讓人非常驚艷。車側(cè)與車背，博瑞采用符合潮流的溜背式設(shè)計(jì)，看起來甚至有些轎跑的感覺。也有望改變自主品牌中高級車都是“山寨貨”的概念。在流行以貌取車的今天，博瑞的外形無疑能為其加上不少印象分。
在配置方面，得益于和沃爾沃的合作，吉利博瑞在安全性能和車內(nèi)空氣質(zhì)量上優(yōu)勢明顯。 吉利博瑞采用潛艇籠式吸能車身，高強(qiáng)度鋼材占整車材質(zhì)比例的58%，配置了七安全氣囊及城
市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，還配備了AQS空調(diào)質(zhì)量控制系統(tǒng)和PM2.5空氣凈化器。
但在其他配置上，吉利博瑞的HUD抬頭顯示系統(tǒng)、ACC自動(dòng)巡航系統(tǒng)、8英寸觸控屏、360度全系影像系統(tǒng)并不占優(yōu)勢，以比亞迪思銳為例，其配置幾乎涵蓋了汽車上所有你能想到的功能應(yīng)用：ESP車身穩(wěn)定裝置、自動(dòng)駐車/上坡輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、無鑰匙啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、硬盤存儲、車載電視、氙氣大燈、轉(zhuǎn)向頭燈輔助、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、多功能方向盤、定速巡航、前排電動(dòng)座椅帶 通風(fēng)、前后排座椅加熱一應(yīng)俱全，甚至還包括全景攝像頭、夜視功能以及遙控駕駛，以及現(xiàn)階段比較流行的云服務(wù)。當(dāng)然，比亞迪思銳最終并未靠配置勝出，依然銷量慘淡。
換句話說，即使博瑞配置確實(shí)高出一籌，也不是勝出的籌碼。
所以，博瑞最大的優(yōu)勢還是“讓人眼前一亮”的外形，但關(guān)鍵問題是這一亮能夠打動(dòng)消費(fèi)者多久、多深？能打動(dòng)消費(fèi)者的錢包嗎？
對于國人來說，中高端市場（準(zhǔn)確點(diǎn)說是12萬元以上區(qū)間）一直是合資品牌的市場，自主品牌進(jìn)入這個(gè)市場之后大部分都是鎩羽而歸。即使博瑞確實(shí)物有所值，有外在，有內(nèi)涵，但如何說服消費(fèi)者掏出錢來買單卻并非易事，觀致就是前車之鑒。
對吉利來說，博瑞到底如何定價(jià)更考驗(yàn)其功力，定價(jià)高了，市場不認(rèn)可，定價(jià)低了，品牌形象仍然無法提升，有失初心，讓消費(fèi)者參與定價(jià)倒不失為一個(gè)妙招，既能加強(qiáng)傳播，又能試探消費(fèi)者的心理價(jià)位，一舉兩得。
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