冬季到來，各大廠家也開始了各種各樣的冰雪試駕體驗，茶哥近兩個月也是不停地來回于至南至北，溫差接近50度（從接近零下40度的地方到還有十幾度的廣州）！雖說在連抽煙也怕煙嘴被凍結的嚴寒之地是挺難熬的，但冰雪試駕的趣味性還是讓人有不少期待。而最近，茶哥應邀參加長安舉辦的逸動冰雪體驗會。極端天氣對汽車性能有著嚴苛的考驗，那么相比那些高大上品牌的試駕，長安這次是純粹打醬油還是真有實力呢？
聽說起長安汽車，大家一般會想起長安最火的車型??CS75，但別忘了早些時候的致尚XT其實也震撼不少人，其外形設計是自主品牌中難得的好作品。而逸動是與致尚XT同根同源的車型，通俗來說就是原版三廂與兩廂的關系。
這次的冰雪體驗地點設在長安寒區(qū)試驗基地位于黑河紅河谷汽車測試中心內，試駕賽道設在冰封的河面。我們知道冰面上駕駛其實就是輪胎跟抓地力的博弈，相當容易失控，而對于車輛來說，這是考驗其底盤穩(wěn)定性和電子安全輔助可靠性的一個極佳場地。
試駕車型為逸動1.5T 6AT，這套動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是挺漂亮的，最大功率170馬力/5500rpm，最大扭矩230牛?米/1950-4500rpm，在6AT變速箱配合下，百公里加速時間邁進10秒內??8.86s，作為一款10萬出頭的自主品牌家用轎車，是一個不錯的成績。另外，除了入門的兩款車型外，其余車型均配置ESP，比較厚道。
由于冰面起步如果是大腳油門加速便會出現(xiàn)打滑，所以逸動的起步加速表現(xiàn)未能體現(xiàn)出來。但在行駛過程中的急加速，所冰面太過光滑影響，起步輪胎打滑，在電子設備介入之前，深踩油門那一剎那車輛表現(xiàn)得有點遲鈍，加速感稍微滯后，直到轉速到達2000轉車輛的加速才爽快起來。另外，逸動還有個優(yōu)勢令我印象深刻，就是6AT的平順性，無論是之前鋪裝道路的試駕還是這次冰雪體驗，這個6AT變速箱都給人不錯的印象。
家用定位的逸動在操控上并不算好，主要表現(xiàn)在較大的過彎側傾，屬于偏舒適的底盤調校。車輛的轉向雖然靈活，但電子助力轉向缺少點路感和力度，這對激烈駕駛而言有點虛無，回正力度不夠。值得一提的是逸動的底盤慮震和隔音都有良好表現(xiàn)，在一些凹凸不平的雪面上表現(xiàn)出良好的行車質感。
ESP在冰雪路面上的作用是相當大的。在低于40km/h的情況下，這套電子輔助系統(tǒng)結合ABS能把車身動態(tài)控制在安全的姿態(tài)，極少出現(xiàn)打滑，轉向也是能夠“聽話”地去執(zhí)行駕駛者的意思。當然，如果時速超過這個界限的話，車輛超越物理極限姿態(tài)就不是ESP能夠“救回”的，這是無論任何車輛、任何裝備都改變不了的物理法則，所以茶哥也告誡廣大駕駛者，特別是身處北方冰雪之地的，冰雪路面駕駛一定要控制在安全的速度。
總結：
要在冰面上跳出完美“舞蹈”必須要求車輛具有優(yōu)秀的運動性能和可靠性。逸動這兩方面都做到了，特別是可靠性方面，逸動的機械和電子系統(tǒng)同樣也經得起考驗。那么回到文章開頭的問題，逸動這次冰雪試駕的表現(xiàn)究竟是打醬油還是真有實力？茶哥通過試駕，覺得作為一個自主品牌，長安汽車發(fā)展這幾年的成績，合資品牌卻走了幾十年的路，有這樣的表現(xiàn)，已經是實力悍將的表現(xiàn)了。