對(duì)于用數(shù)字量化的東西，我們總有種越大越好（或者越小越好）的思維慣性，特別是選車買車。汽車這個(gè)大型消費(fèi)品可以說(shuō)是我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂脭?shù)值衡量最多的消費(fèi)品，比如說(shuō)功率、扭矩、軸距、尾箱容積等等。那么有個(gè)問(wèn)題就是數(shù)據(jù)漂亮就一定好了嗎？答案是否定的，不然試乘試駕就沒(méi)有意義了，大家直接看數(shù)據(jù)就能選好車？哪有這么簡(jiǎn)單的事！
那么問(wèn)題來(lái)了，汽車數(shù)據(jù)究竟這么看呢？
空間數(shù)據(jù)誤區(qū)：軸距越長(zhǎng)越寬敞
對(duì)于注重空間的消費(fèi)者，在選購(gòu)車型的時(shí)候最常比對(duì)的就是軸距，這好比蘋果也要學(xué)三星那樣玩起“bigger than bigger”一樣，更大更長(zhǎng)的車型就更有逼格。但說(shuō)到底，人們對(duì)長(zhǎng)軸距的追求旨在乘坐更舒適，甚至可以翹起二郎腿，不過(guò)軸距可不是最直接的衡量，并不是軸距越長(zhǎng)就越寬敞。
我們要明白坐得舒服跟什么方面有關(guān)：
1.軸距是首要，因?yàn)樗潜ＷC車廂縱向空間的主要數(shù)值，也就是車內(nèi)人員的腿部、膝部空間表現(xiàn)，軸距短的車無(wú)論怎么榨取也是有限的；
2.車身寬度；這個(gè)數(shù)據(jù)主要表現(xiàn)在二排或者三排的橫向空間，比如說(shuō)二排坐上三個(gè)人，寬度就決定了這三個(gè)人的舒適程度了；
3.車廂空間設(shè)計(jì)；除了以上可以用數(shù)字量化的項(xiàng)目，空間設(shè)計(jì)也是乘員舒適的一大標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)二排的中間地臺(tái)，太高的話坐中間的乘客就憋屈的很了，這無(wú)關(guān)軸距長(zhǎng)短。另外，行李箱空間也不僅僅是說(shuō)明書上面的多少升，因?yàn)槿绻蚕淇臻g設(shè)計(jì)得平整的話，利用率自然更高，而二排座椅放倒后的平整度也是提高利用率的一大手段。
4.座椅設(shè)計(jì)；汽車市場(chǎng)同樣也會(huì)投其所好，人們最在意的膝部空間就是一個(gè)，比方說(shuō)把坐墊做短、前排靠背做薄便可以換來(lái)“奢侈”的腿部空間，甚至可以翹起二郎腿，這樣同樣軸距的兩款車變現(xiàn)就不一樣了。但坐墊做薄做短之后肯定會(huì)對(duì)乘坐舒適性和大腿支撐有影響，不適宜長(zhǎng)時(shí)間乘坐，相反有些車型看起來(lái)膝部空間不搶眼，但坐上去感覺(jué)就像沙發(fā)。
所以，軸距只是衡量空間的要素之一，最直接的乘坐感受還得真正坐上去感受才知道，不得不說(shuō)現(xiàn)在不少車型都會(huì)利用一些像上面說(shuō)的座椅改造的手段來(lái)?yè)Q取比較搶眼的賬面數(shù)據(jù)，這些大家真的要好好去分辨。
動(dòng)力參數(shù)誤區(qū)：功率、扭矩越大，動(dòng)力表現(xiàn)越好
消費(fèi)者對(duì)汽車的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)非就是加速、高速動(dòng)力儲(chǔ)備等項(xiàng)目，而不少人都直接以功率和扭矩來(lái)衡量一款車的動(dòng)力表現(xiàn)，最大功率決定極速、最大扭矩決定加速。
但汽車動(dòng)力表現(xiàn)可是一個(gè)綜合的數(shù)據(jù)，不僅是功率、扭矩，還跟車重、變速箱反應(yīng)有關(guān)。例如兩款功率扭矩相近的車型，車重小的加速性能相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)。另一方面，變速箱的升降擋反應(yīng)也是決定加速性能，比如在巡航情況下深踩油門提速，變速箱如果降擋反應(yīng)快便能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更短時(shí)間內(nèi)達(dá)到峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速，反之則有所遲疑，容易錯(cuò)過(guò)超車時(shí)機(jī)。
還有一項(xiàng)數(shù)值就峰值所需的轉(zhuǎn)速，例如某款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到103KW，但其前提條件是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到6300rpm。顯然，6300rpm在日常使用中出現(xiàn)的幾率極小，小到基本上可以忽略，實(shí)際意義并不大。因此，關(guān)于功率參數(shù)，更應(yīng)該關(guān)注其在常見(jiàn)轉(zhuǎn)速下的發(fā)揮情況，例如2000?4000rpm范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)揮出多大的功率。
因此，不要只聽(tīng)銷售員大肆吹捧最大功率或扭矩，要結(jié)合車重、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，而且最好要試駕體驗(yàn)一下其變速箱的表現(xiàn)，畢竟即使是好的發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能毀于“缺根筋”的變速箱。
價(jià)格誤區(qū)：指導(dǎo)價(jià)不代表最終售價(jià)，終端優(yōu)惠也得看
車型的價(jià)格是不少消費(fèi)者篩選的首要條件，因?yàn)橘I車是先定預(yù)算再選車，但車型的官方指導(dǎo)價(jià)一般都不會(huì)比對(duì)的重要指標(biāo)，因?yàn)樽罱K價(jià)格決定于經(jīng)銷商給到的優(yōu)惠幅度。常見(jiàn)的情況就是一款指導(dǎo)價(jià)更高的老款車型因?yàn)槭袌?chǎng)熱度降低、或者新老交替等情況有較大的終端優(yōu)惠，最后的售價(jià)會(huì)比某些指導(dǎo)價(jià)更低、優(yōu)惠少的新車更低。所以價(jià)格比對(duì)可不僅僅看那“虛無(wú)”的指導(dǎo)價(jià)，還得看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的優(yōu)惠幅度。而且這些優(yōu)惠幅度可得要自己去“跑”出來(lái)的，因?yàn)榻?jīng)銷商一般都不會(huì)在線上或者電話中直接跟你透露他們店最大優(yōu)惠能到多少。
缸哥總結(jié)：
說(shuō)了哪么多有關(guān)汽車賬面數(shù)據(jù)的解讀誤區(qū)，其實(shí)就想告訴廣大買車的消費(fèi)者，數(shù)據(jù)并完全不代表一款車的性能，現(xiàn)在雖然網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)發(fā)達(dá)，一款車所有數(shù)據(jù)、測(cè)評(píng)都能看到，但實(shí)際是不是這樣或者是否適合自己就得自己去跑、自己去試了，畢竟汽車這種大宗消費(fèi)品的使用周期可是以5年為單位的，一定要了解清楚才能下手。另外，汽車配置也不是越多越好的，大家要分清哪些是自己需要或者感興趣的，哪些只是噱頭，而且使用起來(lái)便不便利也很重要，用得不順手的配置還不如不配呢。
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