本文轉(zhuǎn)載自12缸兄弟號“車早茶（微信號：chezaocha）”，作者劉威龍，轉(zhuǎn)載請注明出處。
茶哥昨日討論了關(guān)于汽車減配的相關(guān)問題，其中談到了廠家的成本控制，廠家會采取許多措施來降低成本，以達到提高利潤或采取低價策略占領(lǐng)市場的目的。這一點上，在各行各業(yè)的廠家都是這么做的，大家也都知道。而茶哥今天要說的，相信很多行外人就并不那么清楚了。
大家都知道，一些廠家會把已經(jīng)換代的車型的經(jīng)典款（其實就是老款）車型繼續(xù)生產(chǎn)，放在市面上銷售，而且價格都會比之前便宜不少?？赡軙胁簧傧M者會這樣覺得，這些多代同堂的經(jīng)典款車型在新款上市后大幅降價很劃算。不過稍微往深想一想，這個售價是咋降下來的呢？看上去一樣的車真的一樣么？茶哥告訴你，并不那么一樣！
那價格是如何降下來的呢？毫無疑問是成本降低了。茶哥先接著昨天對于汽車成本的話題分析，給大家普及下廠家的汽車成本是哪些？這些經(jīng)典款車型又是如何賣到這么便宜的？
1、研發(fā)成本
首次投產(chǎn)前的研發(fā)階段，汽車廠家和零部件供應(yīng)商幾乎要做全套的耐久試驗去驗證設(shè)計的合理性，之后通過小批量試生產(chǎn)來驗證生產(chǎn)過程的可行性和穩(wěn)定性，期間會產(chǎn)生大筆試驗、試制成本投入。
而很多人不知道的是，汽車行業(yè)有個公認的潛規(guī)則，產(chǎn)品推向市場后3年左右就會通過修改設(shè)計進行低成本方案（VA案）的實施。這個低成本方案主要降低的是后面要講的生產(chǎn)成本，對于設(shè)計上的改動根據(jù)具體質(zhì)量管理需求依舊會產(chǎn)生不少試驗、試制費用。這個低成本方案的產(chǎn)品就是經(jīng)典款和一些小改款。這一點是由整車廠連同其零部件供應(yīng)商共同實現(xiàn)的。
2、生產(chǎn)成本
生產(chǎn)成本里，對于汽車廠家（整車廠）來說，主要涉及的是原材料成本（如車架、車身覆蓋件用的板材）、工藝設(shè)備成本（如夾具、量具、模具等工裝的生產(chǎn)消耗和維修、各種生產(chǎn)設(shè)備消耗及維修成本）和零部件采購成本。
對于經(jīng)典款車型，生產(chǎn)成本會因為低成本方案的實施而簡化工藝、采用更廉價原材料、采購更廉價的零部件。這樣一來，生產(chǎn)環(huán)節(jié)本身就降低了很大開銷。
3、市場成本
這個由于涵蓋面較廣，主要囊括投入市場的廣告、公關(guān)費用和自身及各級經(jīng)銷商的利潤等經(jīng)營費用，茶哥在這里就不細講了。簡單一句話概括就是宣傳、推廣、公關(guān)、開拓市場等營銷成本的集合。
其實每一款新車在這方面的投資是及其龐大的。不過對于同堂銷售的經(jīng)典款車型來說，這一塊成本并不會產(chǎn)生多少，主要還是在消耗之前作為現(xiàn)款車型時早已賺回本的市場投資。
4、其它成本
這里講的其它成本指的是包括整個企業(yè)管理、運營的成本分攤，對于經(jīng)典款車型來說，這一塊并不能比之前作為現(xiàn)款車型時減低多少。
綜上所述，廠家繼續(xù)銷售經(jīng)典款車型會有很多手段來降低成本，自然也能大幅降價來繼續(xù)賺取舊款車型的殘余價值?？吹竭@里，茶哥相信大家肯定還有兩個疑問：
經(jīng)典款靠譜么？
那么經(jīng)典款車型相比剛上市的時候差這么多，感覺很坑爹，就不值得買了么？茶哥認為不是這樣的，正如上面所講的，即使是研發(fā)、生產(chǎn)上消減了不少投入，其質(zhì)量控制體系沒有變化，所以質(zhì)量還是可以保證的。經(jīng)典款車型降低的是品質(zhì)，而不是質(zhì)量。
經(jīng)典款適合什么人買？
如果你對于經(jīng)典款這一代車型有特別的情懷，或是預(yù)算暫時沒那么多卻還是馬上想買一部這個級別的車，經(jīng)典款車型也是不錯選擇，畢竟可以跟經(jīng)銷商溝通在其能力范圍內(nèi)適當(dāng)增配。要知道，國內(nèi)車輛管理制度對于舊車并不友好。如果廠家推出舊款新車，也就是同堂銷售的經(jīng)典款車型，可以說是老款車輛愛好者的福音。