本文為車早茶原創(chuàng)稿件，作者劉紫濤，轉(zhuǎn)載請注明出處。
說起買一款安全性高的車，大家第一時間會想到什么呢？氣囊數(shù)量？碰撞星級？電子系統(tǒng)？還是鋼板？其實(shí)汽車安全性這個東西真的有點(diǎn)虛，它不像空間、動力、配置那樣可以真正去試去用，估計(jì)也沒多少人真拿車去碰一下吧。
其實(shí)汽車安全性不是單方面能起決定性因素，今天茶哥就跟大家聊聊最有用的安全配置有哪些。
1.安全車架
車輛萬一發(fā)生碰撞時，保護(hù)車內(nèi)乘員最重要的就是高強(qiáng)度車架，只有保證駕駛艙不變形，對乘員的壓迫降到最低才能作出更好地保護(hù)。而現(xiàn)在的車架設(shè)計(jì)一般把重點(diǎn)放在駕駛艙的工藝和吸能區(qū)的功能上。駕駛艙工藝目前民用量產(chǎn)車采用的最為先進(jìn)技術(shù)就是熱成型鋼，擁有更輕的重量和更高的強(qiáng)度。而吸能區(qū)則主要設(shè)計(jì)在車頭和車尾，當(dāng)遇到前方或后方碰撞時，這些區(qū)域?qū)幽艿奈粘潭纫彩悄芫徑怦{駛艙所受到的沖擊，而且在這些區(qū)域里的發(fā)動機(jī)等部件在碰撞時的移位會不會侵害到乘員艙也是一個重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。
2.安全帶、安全氣囊
在保證乘員艙安全的同時，氣囊就是另外一個重要安全裝備，氣囊的數(shù)量和設(shè)計(jì)位置都能在撞擊時對保護(hù)駕乘人員起到重要作用，一般來說都配有正副駕駛席主氣囊、側(cè)面氣囊、膝部氣囊等。另外，氣囊能起到保護(hù)作用的前提是系好安全帶，因?yàn)闅饽覐棾龅乃俣纫话氵_(dá)到320km/h，如果在正面碰撞時沒有安全帶束縛的話，乘員的身體會大幅度往前傾，這時的安全氣囊反而成為“殺手”！
3.ESP系統(tǒng)
ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。裝備ESP系統(tǒng)的車輛在遇到緊急避讓時，會更好地抑制車身側(cè)滑，減少車輛在這種高速時的大角度方向偏轉(zhuǎn)導(dǎo)致失控的幾率，當(dāng)然，ESP也是有極限的，車速過快的話也是難以保全，所有安全設(shè)備都一樣。
4.胎壓檢測
雖說目前并不是所有車型都配備胎壓檢測，特別是受眾面更廣的低端車型，但茶哥認(rèn)為這項(xiàng)配置是最實(shí)用的安全配置。這個配置能實(shí)時檢測到輪胎的狀態(tài)，特別是行車的實(shí)時狀態(tài)，要知道在還沒有這種裝備出現(xiàn)的時候，駕駛者只能從行車狀態(tài)、方向盤的路感來判斷輪胎狀態(tài)，但對于新手來說就比較難了，可見胎壓檢測的實(shí)用之處。另外，在停車狀態(tài)下檢查輪胎也難以發(fā)現(xiàn)小程度的漏氣狀況，胎壓監(jiān)控便能夠?qū)崟r檢測四個輪胎（甚至是備胎）的胎壓狀況，能起到預(yù)防作用。
5.操控性能
其實(shí)跟ESP系統(tǒng)的作用一樣，良好的車輛操控能夠幫助駕駛者在危機(jī)狀況下更容易避免事故發(fā)生，就像我們經(jīng)常采用的S型繞樁來模擬路面出現(xiàn)特殊狀況時，車輛避讓時的動態(tài)、穩(wěn)定性來測試車輛的操控性能。這種扎實(shí)的底盤規(guī)格和調(diào)教、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向不僅能避讓危險。所以國際市場上的新車越來越強(qiáng)調(diào)運(yùn)動型，除了是消費(fèi)者的需求，也是出于安全性能的考量。
當(dāng)然，最根本的安全設(shè)備其實(shí)是駕駛者的安全意識，畢竟所有安全裝備都有限度，當(dāng)車輛速度過快的話，任何安全裝備都有可能成為擺設(shè)，所以我們也不能過分，應(yīng)該把所有安全裝備都當(dāng)成是最后一道保命法門，平時要遵守法規(guī)安全駕駛。
買車用車不想被忽悠，就請關(guān)注車早茶微信訂閱號：chezaocha←長按可復(fù)制。眾多民間高手每天免費(fèi)為您回答選車用車提問。