以往，自主車(chē)是沒(méi)個(gè)性的群體，低廉身價(jià)加上“借”來(lái)的外形，但凡預(yù)算允許的準(zhǔn)車(chē)主都不會(huì)在汽車(chē)領(lǐng)域張揚(yáng)民族情結(jié)。而今天，人們都說(shuō)自主車(chē)已經(jīng)飛速發(fā)展，但具體發(fā)展到了什么程度？擁有媲美歐洲豪車(chē)的身價(jià)？達(dá)到跑車(chē)水準(zhǔn)的百公里加速？亦或碾壓主流合資SUV的越野能力？呵呵，玩笑不要開(kāi)得太過(guò)...等等...你說(shuō)...這不是玩笑？！
在此，我們?yōu)槟_列了近期各級(jí)別自主車(chē)幾宗“最”，其中一些是噱頭，但一些嘗試也確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的進(jìn)步。當(dāng)然，我們希望自己的民族企業(yè)可以蒸蒸日上，但盲目樂(lè)觀總是不好的；所以以下內(nèi)容并不能代表什么，算是憧憬，也算是為您提供茶余飯后的談資。
銷(xiāo)量最高：五菱宏光
2014年銷(xiāo)量：75萬(wàn)輛
2014年，長(zhǎng)城哈弗H6年銷(xiāo)量31.59萬(wàn)，人們知道SUV市場(chǎng)火爆，也知道H6是一款綜合實(shí)力出色的產(chǎn)品，但這樣的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還是難免令人驚嘆。但H6可不是一年中銷(xiāo)量最好的自主品牌車(chē)型，銷(xiāo)量最高的五菱宏光系列一年賣(mài)出75萬(wàn)輛，只是這75萬(wàn)輛賣(mài)的似乎有些“不聲不響”。
生活在北上廣的人可能會(huì)覺(jué)得：誰(shuí)會(huì)買(mǎi)這樣一輛車(chē)？同類型的大眾途安年銷(xiāo)量不過(guò)兩三萬(wàn)，且更精致、技術(shù)更先進(jìn)；但比較起來(lái)途安太貴，五菱系列新成員宏光V售價(jià)在僅僅4至5萬(wàn)區(qū)間，作為二三線城市的家庭用車(chē)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而對(duì)于想折騰點(diǎn)小生意的人，它的裝載能力也足夠出色。
五菱宏光V座椅布局主要采用7座設(shè)計(jì)，并且提供5座、8座版本，另外宏光V在驅(qū)動(dòng)形式上采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，相比于傳統(tǒng)微客的發(fā)動(dòng)機(jī)中置車(chē)輛潰縮區(qū)增加，提高了安全性。作為新軍，宏光V有足夠競(jìng)爭(zhēng)力，它是一款為實(shí)用而生的車(chē)型，沒(méi)有花哨的裝飾和脫離本身定位的噱頭配置。
2010年，五菱宏光完全擺脫了微面的影子，殺入全新細(xì)分市場(chǎng)，為五菱老客戶提供了升級(jí)之選。2014年，宏光V平整的車(chē)內(nèi)地板使它能夠裝下體型更大的貨物，其拆除后兩排座椅可以塞進(jìn)100多箱12*600ml啤酒箱，與其給它們扣上“多拉快跑”的帽子，倒不如說(shuō)腳踏實(shí)地。
一句話點(diǎn)評(píng)：五菱宏光是今年的自主車(chē)型銷(xiāo)冠，也是去年的，人家成名已久，只是平日里喜歡上網(wǎng)瀏覽新車(chē)資訊的人，大多不混那個(gè)圈子。
越野最強(qiáng)：哈弗H9
越野關(guān)鍵詞：雙速TOD、全地形四驅(qū)、非承載式車(chē)身、后整體橋非獨(dú)立懸掛
為什么想買(mǎi)牧馬人？逼格高！野性十足！管它什么性價(jià)比，有錢(qián)，就是買(mǎi)得起！為什么想買(mǎi)普拉多？可靠！開(kāi)著去草原、去西藏心里踏實(shí)！同樣都能滿足通過(guò)能力，同樣都是男人值得擁有的座駕，會(huì)不會(huì)覺(jué)得哈弗H9同樣值得考慮？相信大多人的回答會(huì)是：這個(gè)......
哈弗H9對(duì)得起“全路況SUV”定位，最起碼賬面上肯定是，H9雖然采用和普拉多一樣的非承載式車(chē)身，但懸架設(shè)計(jì)卻并不相同。由于H9懸掛行程非常長(zhǎng)，通過(guò)交叉軸路況車(chē)輪甚至基本不用離開(kāi)路面，這就保證了哈弗H9大部分時(shí)間可以獲得不錯(cuò)的四輪抓地力。
哈弗H9先期只推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間22.98萬(wàn)至27.28萬(wàn)，如果覺(jué)得超20萬(wàn)售價(jià)的賣(mài)點(diǎn)只是越野能力未免片面，其內(nèi)飾做工得到了搜狐汽車(chē)編輯團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)可，完全對(duì)得起20多萬(wàn)身價(jià)。H9已經(jīng)超越了很多自主品牌“拼皮革包裹覆蓋率”的階段，內(nèi)飾材質(zhì)質(zhì)感超越了以往任何哈弗車(chē)型。
但對(duì)于哈弗H9，還是不難找美中不足，很多人懷疑這么一個(gè)兩噸多的大家伙配個(gè)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定小馬拉大車(chē)了吧，但其實(shí)實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)還算及格，但越野發(fā)燒友無(wú)疑更期盼一臺(tái)大排量自吸引擎。且哈弗H9油耗表現(xiàn)在百公里14?16升之間，這對(duì)于頻繁市區(qū)駕駛是個(gè)負(fù)擔(dān)。
一句話點(diǎn)評(píng)：對(duì)于H9，還是應(yīng)該深入體驗(yàn)一番再去吐槽價(jià)格，嘗試更高端的定位會(huì)各有利弊，但最起碼以后提到哈弗，消費(fèi)者不會(huì)立刻聯(lián)想到又皮實(shí)又LOW的H5......
加速最快：比亞迪唐
百公里加速用時(shí)：5秒以內(nèi)
30萬(wàn)到60萬(wàn)售價(jià)區(qū)間可選的SUV有很多，下到豐田、大眾等合資緊湊級(jí)SUV旗艦車(chē)款，上到寶馬X3等豪門(mén)貴族皆能染指，但會(huì)買(mǎi)比亞迪的人多嗎？1月20日晚，比亞迪唐正式發(fā)布預(yù)售價(jià)格，新車(chē)預(yù)售價(jià)為30萬(wàn)元（極速版60萬(wàn)元），過(guò)去比亞迪車(chē)型外觀和雷克薩斯相像，現(xiàn)在它們的價(jià)格也有些相像。
當(dāng)然，比亞迪唐有自己的亮點(diǎn)，其搭載由2.0TI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和前、后兩臺(tái)高功率電動(dòng)機(jī)組成的“三擎四驅(qū)雙模”混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中型號(hào)為BYD487ZQA的2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率151千瓦，峰值扭矩320牛米，前、后兩臺(tái)電機(jī)的最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛米。
這套動(dòng)力系統(tǒng)在純電狀態(tài)最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米，在混動(dòng)狀態(tài)最大功率371千瓦，最大扭矩高達(dá)820牛米。所謂“雙?！睅椭茖?shí)現(xiàn)了純電行駛，根據(jù)價(jià)格不同，比亞迪唐純電續(xù)航里程分為60公里和80公里，比亞迪唐極速版純電續(xù)航里程與普通版唐高配車(chē)型相同，為80公里。
憑借“三擎四驅(qū)雙?！边@套先進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，比亞迪唐成功進(jìn)入到了“5秒俱樂(lè)部”，并且百公里油耗僅為2升，這其中任何一項(xiàng)數(shù)據(jù)，拿出來(lái)都足以令對(duì)手汗顏。而作為唐的增強(qiáng)車(chē)型，唐極速版更是再度刷新了由自己創(chuàng)下的百公里加速成績(jī)，且作為新能源車(chē)型，唐享有各類政策優(yōu)待。
一句話點(diǎn)評(píng)：比亞迪對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著令人敬佩，過(guò)往的1.5TI引擎令人深刻；但現(xiàn)在如此前衛(wèi)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，會(huì)有多少人愿意“賭”它的可靠性？
心臟最大：吉利博瑞GC9
搭載引擎：3.5L V6自然吸氣引擎（頂配）
本人絲毫不掩飾對(duì)于英菲尼迪G37的崇拜，一臺(tái)大排量自吸引擎絕對(duì)值得擁有，那種在高速公路上時(shí)速超過(guò)100公里時(shí)輕松虐殺GTI的心理滿足感只有試過(guò)才會(huì)不能自拔。但現(xiàn)在，英菲尼迪再無(wú)G級(jí)，所幸Q50依然銷(xiāo)售3.7L車(chē)型，變化的是外形和稱謂，不變的是筆者錢(qián)包里依然沒(méi)有錢(qián)！
其實(shí)退而求其次購(gòu)買(mǎi)豐田銳志也是不錯(cuò)的選擇，但聽(tīng)聞吉利博瑞GC9將搭載3.5L V6引擎后，頓覺(jué)買(mǎi)輛大排量自吸車(chē)的夢(mèng)想又死灰復(fù)燃了。環(huán)顧自主車(chē)乃至整個(gè)車(chē)市，渦輪增壓占據(jù)著主導(dǎo)地位，一是技術(shù)被消費(fèi)者認(rèn)可，再來(lái)也能平衡動(dòng)力與油耗表現(xiàn)，所以吉利此舉有些讓人喜出望外。
不認(rèn)識(shí)GC9？它是吉利品牌全新中級(jí)車(chē)，車(chē)身設(shè)計(jì)融入了水波漣漪、中式拱橋、華夏回紋等中式元素，車(chē)內(nèi)配置也足夠稱之為“豐富”。未來(lái)它的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手絕不局限于其他自主中級(jí)車(chē)（長(zhǎng)安睿騁、奔騰90、榮威950、傳祺GA6等），更大的對(duì)手應(yīng)該是價(jià)格下探后的合資品牌中級(jí)車(chē)。
GC9將搭載1.8T、2.4L和3.5L V6三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162馬力，3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，匹配6速手自一體變速箱。其中V6車(chē)型會(huì)作為旗艦存在，但熱銷(xiāo)希望不大，除了消費(fèi)者考慮的油耗因素，每年要多繳納的稅費(fèi)也令其難成市場(chǎng)主流。
一句話點(diǎn)評(píng)：市面上被調(diào)校至245馬力的2.0T引擎比比皆是，為什么要V6？因?yàn)橥瑯訛?45馬力，但榨干它們時(shí)獲得的快感是不同的。
售價(jià)最低：長(zhǎng)安奔奔
售價(jià)區(qū)間：4.79萬(wàn)至5.99萬(wàn)
為了不在這里引起歧義，還是事先說(shuō)明比較好，長(zhǎng)安奔奔并不是所有自主車(chē)中最便宜的，但微型車(chē)競(jìng)品車(chē)型差價(jià)甚微，且考慮到奔奔部分車(chē)型享有政策補(bǔ)貼，它的售價(jià)絕對(duì)是近期上市新車(chē)中十分親民的。與其把焦點(diǎn)放在一輩子也買(mǎi)不起的天價(jià)豪車(chē)，倒不如想一些切實(shí)可行的辦法圓汽車(chē)夢(mèng)。
提起微型車(chē)，我們條件反射式的思維便早已經(jīng)與“廉價(jià)低配車(chē)”劃上等號(hào)，不可否認(rèn)，如今在A0級(jí)市場(chǎng)中搏殺的車(chē)型，都是以“低售價(jià)”作為主打賣(mài)點(diǎn)來(lái)迎合市場(chǎng)，配置卻從來(lái)不是這個(gè)級(jí)別車(chē)型該有的亮點(diǎn)。但全新長(zhǎng)安奔奔卻改變這一傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，全面迎合了新一代年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚座駕渴望。
全新一代奔奔有著脫胎換骨的變化，無(wú)論是全新外觀/內(nèi)飾都有了質(zhì)的提升。它配備1.43平方米超大尺寸全景天窗，這是很多高端SUV才擁有的配置。7英寸高分辨率觸摸屏，色彩效果出眾，屏幕顆粒感幾乎難以察覺(jué)。它搭載全新一代BLUECORE1.4L VVT系列發(fā)動(dòng)機(jī)，只是匹配的AMT變速箱效率一般。
說(shuō)是同級(jí)別車(chē)型中唯一帶多功能方向盤(pán)和換擋撥片的車(chē)型，應(yīng)該一點(diǎn)不為過(guò)，新長(zhǎng)安奔奔稱得上實(shí)至名歸。這并不是什么科技含量較高的配置，但往往只出現(xiàn)在眾多車(chē)型的頂配菜單中，低價(jià)位車(chē)型幾乎想都不用想，長(zhǎng)安汽車(chē)卻反其道而行率先讓奔奔嘗個(gè)鮮兒，而對(duì)手卻只有眼饞的份兒。
一句話點(diǎn)評(píng)：對(duì)于一款5萬(wàn)級(jí)別的小車(chē)，誰(shuí)還能舍得下臉奢求更多？
說(shuō)在最后：為什么消費(fèi)要購(gòu)買(mǎi)自主車(chē)？因?yàn)橄啾韧?jí)車(chē)型，它們更具性價(jià)比，且自主車(chē)近兩年的進(jìn)步有目共睹，上述內(nèi)容中的有些嘗試著實(shí)可喜。消費(fèi)者為什么不買(mǎi)自主車(chē)？因?yàn)槔硐牒茇S滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感，2014年自主品牌B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量十分慘淡，除了SUV領(lǐng)域，與合資相比基本在銷(xiāo)量方面全軍覆沒(méi)。更何況現(xiàn)在合資品牌正通過(guò)更低端的車(chē)型下拉價(jià)格，雖然看到了改變，但自主品牌輝煌之路任重而道遠(yuǎn)！
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