本文為車找茬原創(chuàng)稿件，作者陳清，轉(zhuǎn)載請注明出處。
縱觀自主品牌車市場，吉利帝豪一直都有著極高的人氣。在過去的2014年，它以16.5萬臺的成績榮登自主品牌同級別車型銷量榜首。它驕人的成績直接可以跟同級的合資車型對抗，但帝豪EC7的產(chǎn)品質(zhì)量是否有能力對抗合資車型呢？我們看車主怎么說的？
購買車型：帝豪2014款兩廂1.3T CVT精英版
平均油耗：8.7升/百公里
當(dāng)初因為帝豪空間夠大，才考慮買它的。我173mm身高，坐在后排腿部空間還剩2拳多，由于是兩廂版，后備箱空間確實很小，不過后排座椅能四、六放倒，感覺空間還說得過去。內(nèi)飾味道沒有想象那么大，設(shè)計感比較運動，但用料就相當(dāng)小氣了；內(nèi)飾裝接處處理得當(dāng)，各種按鍵阻尼也適中，沒有很奇葩的操作感。
雖然這是一臺1.3T小排量發(fā)動機，但低扭沒有想象中那么肉，基本可以應(yīng)付市區(qū)日常使用。為了補償?shù)团げ蛔?，油耗自然不會低了。之前看到吉利宣傳帝豪EC7的油耗表現(xiàn)出色，但是結(jié)果并非如此，雖然帝豪兩箱車不是大號車型，但小排量渦輪增壓發(fā)動機并沒有帶來較好的油耗。以后廠家別忽悠啥小排量渦輪增壓能省油了。根據(jù)能量守恒定律，要有動力，油哪里省得了？
購買車型：吉利帝豪EC7兩箱1.5L手動精英版
當(dāng)前油耗：8.3升/百公里
帝豪的空間確實是它的最大優(yōu)勢，其空間不僅表現(xiàn)在大而已：首先是駕駛座基本可以平躺；前排手扶箱有兩層設(shè)計，對儲物空間照顧得當(dāng)；后排座椅舒適性也挺給力，中間還有扶手。不過缺少了一個可以放手機的地方，后排中間凸起比較高，中間乘客就會被“嫌棄”的感覺。內(nèi)飾的紅黑色調(diào)搭配比較符合個人口味，可惜中控塑料拉低了整體分數(shù)。
對于新手來說，帝豪手動擋也比較容易上手，主要是換擋桿進退檔很有吸入感，但感覺一、二檔的動力有點肉。另外，油耗是硬傷。純市區(qū)行駛，只要深才油門，瞬間油耗就飆到19.9升，這時很難淡定得起來。對于手動擋的車，這樣的油耗的確難以讓人滿意。再對于馬自達3的1.6升發(fā)動機，油耗表現(xiàn)確實不是一個檔次。
購買車型：吉利帝豪2014款三廂1.3T手動精英版
當(dāng)前油耗：8.0升/百公里
個人覺得在這個價位買到這樣外形的轎車，算是比較值得了。本來看好想選冰川藍的，由于各種原因就選了白色車身。白色車身卻很容易受到刮擦受損，加上車漆也比較薄，現(xiàn)在保養(yǎng)卻成了最頭疼的事情了。
作為一款轎車，帝豪的減震效果很容易“暴露”身份。主要是懸架彈簧調(diào)得太硬，開過顛簸路面時，時常受到后排乘客抱怨。帝豪的油門也調(diào)得比較靈敏，主要是油門回饋力度比較輕，輕輕踩油門就容易加大油門開度了，而且離合器踏板調(diào)得太高，剛開時經(jīng)常死火，要比較長一段時間去適應(yīng)。
點評：新帝豪發(fā)動機和變速箱的匹配確實能給人驚喜，動力足夠又平順。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成。新帝豪在轉(zhuǎn)向和懸架等的設(shè)定上缺乏一些品質(zhì)感，相比不少合資品牌車型尚有差距。當(dāng)然，結(jié)合售價來看，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強的。
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