本文來源于東拉西車，作者傅雪峰，在此感謝！
一個(gè)SUV，一個(gè)渦輪增壓，汽車圈兒里的注意力全被這兩件事兒吸引了。
SUV憑著crossover的本事，把轎車的舒適、MPV的空間、越野車的通過性都拿過來，雖然每一項(xiàng)都馬馬虎虎，但總歸是說起來都有，于是就成了車型的一種新潮流。從美國到中國，SUV都是車市上牛轟轟的新寵，就連一直嚷嚷反對(duì)SUV的歐洲，也默默地接受了這種進(jìn)一步雜交過的汽車品種。
從車型上看，SUV“時(shí)尚時(shí)尚最時(shí)尚”；從技術(shù)上看，渦輪增壓就“一步一步似爪牙”了。
歐洲汽車廠商在推渦輪增壓方面最賣力氣，有數(shù)字說，歐洲賣的新車中，有67%裝備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（其中一大部分是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。大家都知道，渦輪增壓算不上什么新玩意兒，為什么歐洲人突然對(duì)它有了這么大的興趣？
渦輪增壓，是歐洲汽車廠商發(fā)現(xiàn)的一把打開排放法規(guī)之門的新鑰匙。按歐盟的油耗測(cè)試辦法，裝了渦輪增壓的車型很討巧，如果再配合于“自動(dòng)啟停”這樣的小改進(jìn)，輕松就可以得到一個(gè)漂亮的數(shù)據(jù)。
測(cè)試是一回事兒，實(shí)際油耗控制效果又是另一回事兒。真放到馬路上跑一跑，渦輪增壓車不像大家期待得那樣省油。
《紐約時(shí)報(bào)》近期一篇文章里就提到了一對(duì)美國夫妻，男的把8缸的道奇Challenger換成了一臺(tái)4缸渦輪增壓的福特Fusion（相當(dāng)于中國的蒙迪歐），女的把2011年的“直6”3系寶馬換成了新款的4缸渦輪增壓版。
這家的男主人對(duì)福特Fusion的油耗水平期待挺高，實(shí)際跑了跑卻有點(diǎn)失望。福特的廣告里說，這車一加侖汽油能跑26英里，他只能跑到一加侖22英里，這還沒敢使勁兒踩油門呢。
渦輪增壓在美國也風(fēng)生水起，為應(yīng)對(duì)官方不斷趨緊的油耗標(biāo)準(zhǔn)，美國人跟在歐洲人后邊，撿起了這把新鑰匙。美國新車裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的比例，已經(jīng)從2011年的7%，上升到去年的21%，有預(yù)測(cè)說，到2019年，能上升到40%左右。
在歐洲廠商的鼓吹之下，渦輪增壓在中國車市上也成了一代神器。先是歐洲廠商引入，接著是其它廠商跟進(jìn)，到現(xiàn)在，如果手頭沒有幾款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車廠商說話都沒底氣。日本人一直沖著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力使勁兒，不想渦輪增壓斜刺殺出。剛開始還沒太當(dāng)回事兒，現(xiàn)在終于承認(rèn)自己看走了眼，趕緊也把渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)撿起來，不久大家就能看到一波兒日系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來趕場(chǎng)。
說來說去，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的流行是迎合各地的排放和油耗法規(guī)，并不是從實(shí)用角度出發(fā)的。當(dāng)然，既然能“應(yīng)付檢查”，渦輪增壓也有過人之處。
渦輪增壓最擅長的就是“小排量、大馬力”，美國人開慣了6缸、8缸的車，看到這種4缸的小玩意兒居然也能力道十足，就感覺特別新鮮；中國人沒開過什么大排量的車，看到一樣大小的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力能大這么多，就認(rèn)為渦輪增壓是一種特別牛的技術(shù)。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“省油”的秘密就是“小排量”，不用出大力的時(shí)候，就可以當(dāng)個(gè)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)用；需要賣力的時(shí)候，渦輪一介入，力道蹭蹭就上去了，感覺就像大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
“小排量”狀態(tài)下可以省油，“大排量”狀態(tài)下，油耗跟同馬力的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)比起來，不見得省油??畢竟多進(jìn)氣就要多噴油，這個(gè)規(guī)律沒辦法改變。
另外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比同功率的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)頭小、重量輕，這也會(huì)省一點(diǎn)點(diǎn)油吧。
總的來說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)省不省油，全看你怎么用。你要想跟開大排量自吸車那樣爽快，就別想油耗能低多少?，F(xiàn)在渦輪介入時(shí)機(jī)那么早，隨隨便便一腳，“小排量”就變“大排量”了。
我猜，美國的油那么便宜，人們買渦輪車，其實(shí)是想爽一爽。比如寶馬3系，新4缸渦輪機(jī)比老直6的馬力還大，比如裝了V6渦輪機(jī)的福特大皮卡，加速比好多運(yùn)動(dòng)型轎車都猛。至于省油不省油，誰會(huì)操那個(gè)閑心。
中國油價(jià)這么高，開車的人自然會(huì)想，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。雖然渦輪車省油效果不明顯，但總歸能省一點(diǎn)，是不是比較適合中國國情呢？
當(dāng)然，渦輪機(jī)也能在中國的油耗測(cè)試中占些便宜，也能在法規(guī)中占些便宜，比如小排量的渦輪車可以少交汽車消費(fèi)稅，比如可以幫汽車廠商通過企業(yè)平均油耗要求，但對(duì)于普通車主來說，渦輪機(jī)的意思真的不大。
渦輪車可能會(huì)省一點(diǎn)油，但它的購買成本高呀；省油可以省一點(diǎn)錢，但它的維護(hù)費(fèi)用高呀。
幾年下來，省的錢可能全被抵消，這時(shí)候你可盼著渦輪別出毛?。汉脦装俣鹊膹U氣溫度伺候著，一轉(zhuǎn)起來就奔著每分鐘20多萬轉(zhuǎn)去了，想想都讓人不大放心。雖然現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步挺快，渦輪一般不會(huì)幾萬公里就掛掉，但比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)多出的這一坨，總歸會(huì)有出故障的隱患，一鬧毛病，維修更換的費(fèi)用低不了。
其實(shí)，最讓人不放心的是中國目前的油品。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)再配合缸內(nèi)直噴，如果用了不好的油，力道小一點(diǎn)倒問題不大，噴油嘴、氣門之類的地方積碳才是頭痛，一旦伺候不好就容易鬧出大毛病。
如果沖著省油省錢去買渦輪車，絕對(duì)不是個(gè)好主意；您要是對(duì)動(dòng)力有些追求，可以考慮這種車，畢竟中國大排量的自吸車比較少，你想開得爽，貌似還是渦輪機(jī)的選擇余地大些。
買車用車不想被忽悠，就請(qǐng)關(guān)注車早茶微信訂閱號(hào)：chezaocha←長按可復(fù)制。眾多民間高手每天免費(fèi)為您回答選車用車提問。