Fabia是斯柯達汽車旗下明星車型，自面世以來，在全球已實現(xiàn)銷售350萬輛。如今，升級而來的New Fabia全新晶銳實力全提升，基于大眾PQ26平臺打造，采用了斯柯達汽車最新的家族設計理念。平直環(huán)繞式前后線條；V型立體雕塑機蓋；浮雕高亮鍍鉻徽標；直瀑式立體格柵；幸運四葉草燈組造型；立體切割晶璨前大燈，展現(xiàn)出全新晶銳時尚、運動的風格特征，提高了對年輕的消費者的吸引力。不過比較遺憾的是海外車型上的LED日間行車燈、遠近光燈透鏡以及全黑設計的燈腔都沒有。
與老款車型相比，車身的寬度增加了90mm, 結合外擴式四輪，看起來更加動感。側面線條在保留經(jīng)典硬派風格的基礎上，采用水晶切割設計理念，利用犀利的線條和豐富的折面營造出動感流暢的側身效果。熏黑家族式C型尾燈，輪廓清晰硬朗，辨識度高。此外，個性化的風格搭配是全新晶銳的一大亮點，2種個性異色車頂；5種動感輪轂造型；6種內(nèi)飾色彩搭配，可以滿足不同人群的需求。
新車內(nèi)飾變得更加年輕化，大量采用簡約明快的線條和極富立體感的型面。中控臺依舊是硬塑料材質，但仿皮革紋理處理的很逼真。座椅內(nèi)填充材料采用雙硬度發(fā)泡工藝，座椅中央乘坐區(qū)域的填充材料硬度低，提供良好的舒適性；座椅側翼支撐區(qū)域的填充材料硬度高，提供良好的支撐性和包裹性。三輻真皮方向盤比老款車型的四輻造型更加動感，兩端貼合手型的凹槽式設計也提供了出色的握感，不足之處是只能上下兩個方向調(diào)節(jié)。配置上，全新晶銳也有顯著提升，提供了同級少有的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、感應式自動前大燈、自動轉向輔助照明系統(tǒng)、電加熱座椅等領先安全舒適配置。
動力方面，搭載了全新的EA211全鋁發(fā)動機，提供1.4L和1.6L兩種動力選擇。相比老款的EA111系列，新款發(fā)動機重量更輕，在提升車輛動力性能的同時更有效降低油耗。其中1.6L的發(fā)動機最大功率為110馬力，峰值扭矩為155牛?米。與之匹配的是6速自動變速箱，帶有S擋。這款變速箱通過緊湊的機身設計和小型的液力變矩器的應用使整體重量降低約10%，油耗則降低約6%。還擁有智能的“Neutral Control”功能，在車輛D擋靜止時，能使變速箱的狀態(tài)等同于N擋狀態(tài)，從而改善D擋車輛靜止狀態(tài)時的怠速油耗和怠速舒適性。
這套動力總成的匹配屬于同級車型偏上的水平。掛到D擋時，輕踩油門，變速箱會在2000-3000 rpm換擋，確保燃油的經(jīng)濟性；深踩油門，變速箱會延遲到5000rpm左右換擋，方便快速超車。掛到S擋時，即使輕踩油門，變速箱還是會在4000-5000 rpm換擋；一腳油門到底，則會快速爬升至6000rpm轉速紅區(qū)才肯換擋，以此壓榨出1.6L發(fā)動機的全部動力。日常駕駛時，最好不要經(jīng)常掛到S擋，這樣燃油經(jīng)濟性會差很多。
和變速箱的表現(xiàn)相比，操控性就的顯得就沒有那么運動了。新車采用EPS電子轉向系統(tǒng)，與傳統(tǒng)轉向機構相比，更加省油，工作噪音更低，性能也更為穩(wěn)定。不過中低速時，雖然能提供較大的轉向助力令方向盤操作更加輕便，但方向盤會有一些虛位，這樣調(diào)教日常駕駛沒有問題很舒服；激烈駕駛時，指向性就會顯得不是很精準。
底盤部分，采用前麥弗遜式獨立懸掛和后復合梁式半獨立懸掛，并帶有副車架橫向穩(wěn)定桿。整體調(diào)教比較舒適，但又不會感覺太軟。急加速時，車身不會大幅度后傾；過彎時，還會保留一定的支撐性。綜合來說，全新晶銳的駕駛感受可以用好開來形容。
新車無論是外觀還是內(nèi)飾，都擺脫了老款車型沉悶老舊的設計，轉而迸發(fā)出年輕時尚的氣息。用以取代老款車型的EA211發(fā)動機在動力參數(shù)上比現(xiàn)款車型略有提升，而油耗經(jīng)濟性表現(xiàn)方便也會更有優(yōu)勢。然而，在空間和內(nèi)部設計方面，全新晶銳也有些許不足的地方。在即將到來的上海車展，新車的價格就將公布，喜歡這款車的消費者可以期待一下，它會是一個不錯的選擇。