本文為12gang.com原創(chuàng)稿件，作者馬博韜，轉(zhuǎn)載請注明出處。
在中國汽車市場，后排空間的大小一定程度上會影響汽車的銷量。眾多車型國產(chǎn)后都會推出加長版本，有些車型甚至為了視覺上的大空間以減小坐墊長度增加靠背角度來“偷”空間。導(dǎo)致一些消費者錯誤的認為后排空間大舒適性就一定好。
其實，座椅舒適性主要包括靜態(tài)舒適性、動態(tài)舒適性(又稱振動舒適性)以及操作舒適性三方面內(nèi)容。靜態(tài)舒適性是指座椅在靜止狀態(tài)下提供給人體的舒適特性，主要與座椅尺寸參數(shù)、材質(zhì)、調(diào)節(jié)特性等有關(guān)；動態(tài)舒適性是指汽車在行駛狀態(tài)下通過座椅骨架以及座墊將振動傳遞到人體后給人的舒適特性；操作舒適性主要是指在駕駛過程中駕駛員操作的舒適特性。
不能單純以空間的大小來判斷這款車型舒適不舒適。汽車座椅主要由座墊、靠背、頭枕和調(diào)節(jié)裝置等組成，座椅整體舒適性取決于對這些組成部分的局部舒適感覺以及座椅整體的散熱排濕、減振性能等。消費者可以從以下幾個方面判斷座椅的舒適性。
坐墊的尺寸和高度
腿的主動脈緊靠大腿下表面和膝蓋的后面，在這個部位上，任何持續(xù)過大的壓力都會給人造成不適應(yīng)和腫脹的感覺。如果坐墊太短，大腿上面得不到有效的支撐，長途行駛舒適感不會很好。同時，還要保證坐墊表面距離地板高度適當(dāng)，使腳能夠踩到地板，盡量減小大腿下表面的壓力。
坐墊的材質(zhì)
當(dāng)人體呈坐姿狀態(tài)時，覆蓋著坐骨結(jié)節(jié)的皮膚能獲得豐富的動脈血供應(yīng)，更好的經(jīng)受住持久的壓力；而在臀部邊緣部分，血液循環(huán)則不大一樣，這部分靜脈較多，因此當(dāng)人做著時很容易在這一部位產(chǎn)生肌肉麻木的感覺。所以，坐墊表面上的臀部壓力分布應(yīng)當(dāng)是：坐骨結(jié)節(jié)處最大，由此向外，壓力逐漸減小，直至與坐墊表面前緣接觸的大腿下部，壓力最小。
坐墊角度及靠背與坐墊的夾角
坐墊上表面若是水平的，則人坐上去身體會產(chǎn)生向前滑動的趨勢，為保證駕駛員不向前滑動，墊面一般設(shè)計成前高后低的傾斜狀，一般已取5~8°為宜。由于坐墊有水平夾角而造成靠背與坐墊夾角減小，如果角度過小，則腰椎就會由正常彎曲變直，使腰部很快疲勞。因此，靠背一般都設(shè)計成可調(diào)，使其后傾，以增大軀干與大腿之間的夾角。對于汽車座椅，其軀干和大腿間夾角以在95~105°范圍內(nèi)為宜。
12缸提醒：消費者在選購車型時，除了要考慮空間的大小，還要考慮座椅的舒適性。
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