曾幾何時，A級三廂家轎或者兩廂運動小車是年輕一代的入手“標配”，但現(xiàn)在，越來越多80末、90初在考慮人生第一臺車便直入中級轎車，美其名曰“一步到位”。而對于這些人來說，像父輩那樣直接選一些大熱而又無趣的合資中級車型估計是不可能喜歡的，畢竟他們還不想那么快就變成大叔，所以，便瞄中了一些運動定位的中級車，茶哥即將介紹的這些車型雖然因為從銷量來說比不過諸如雅閣、天籟、凱美瑞等這些傳統(tǒng)車型，但它們也不失為好產(chǎn)品，而且從形象到駕駛感都相當適合時下的年輕一代。
一汽馬自達 阿特茲
官方指導價：17.98-23.98萬
依稀記得03年的第一代國產(chǎn)馬自達6就震驚了當時沉悶的中級車市場，而如今新一代馬自達6阿特茲同樣也相當驚艷，與上一代車型幾乎有天壤之別，其魂動設計帥到?jīng)]朋友，而且作為一款前驅(qū)車，其操控性能基本成為同級車中的佼佼者，是一款一開就喜歡上的車型。另外，其“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)動力在輸出、自然吸氣的線性、油耗等表現(xiàn)都相當不錯，大部分開過的人都對阿特茲贊賞有加。論設計、論駕駛樂趣，阿特茲都可以稱得上尤物，看重運動性能的買家可以好好考慮這款車型。
辣評：阿特茲雖然是漂亮、年輕的尤物，但車廂就有點黯淡了，沒有什么搶眼的特點，加之細節(jié)之處還是缺少質(zhì)感，經(jīng)不起考究，而后排空間也只能算中規(guī)中矩。另外，馬自達品牌弱勢使然，阿特茲的定價其實跟雅閣、凱美瑞、天籟等同為日系車相比不占任何優(yōu)勢，但人們普遍覺得馬自達這個品牌會比本田、豐田這些低半個級，而且配置水平也不占優(yōu)，在明處沒有給到消費者實惠的感覺，這樣的結(jié)果就是只能吸引到一些慕操控之名而來的買家，但很難引起傳統(tǒng)買家的關注。
東風本田 思鉑睿
官方指導價：17.98-26.78萬
思鉑睿同樣也是一款外形搶眼的車型，以運動包裝，相比之下雅閣就像是西裝男，而思鉑睿則穿著運動服。而車廂設計也完全撇除了雅閣的那種端莊，包圍式的中控很有運動感，相信看重這方面的買家會很喜歡。而思鉑睿的最大亮點無疑是其高階動力的2.4L 8速雙離合，日系車第一次出現(xiàn)雙離合是挺新鮮的，而且?guī)б毫ψ兙仄鞯?DCT的確避免了低速的頓挫，也有著快速的換擋速度和不錯的傳動性能，駕駛感想到不錯。而思鉑睿的2.4L地球夢引擎比雅閣的2.4L還要高出16kw，擁有更好的輸出，可以說是同級自然吸氣動力中最有快感的一個了。新思鉑睿適合那些喜歡雅閣但有嫌棄其外觀太成熟的人，而且現(xiàn)在的定價基本與雅閣處于同一水平，消費者可以大膽考慮了。
辣評：雖然以運動包裝，但思鉑睿的底盤設定感覺比雅閣更軟更舒服，這讓人有點心理落差，所以它也適合那些既要外觀運動又要駕乘舒適的人。老實說，思鉑睿雖然設計上運動感十足，但確感覺過于堆砌，車身太多元素了，咋眼看會驚艷，看久了會膩。內(nèi)飾感覺運動感是夠了，但高級感還是比雅閣稍低，做工不如雅閣那么細膩和上檔次。還有一點就是燃油，同為2.4L車型，雅閣推薦使用92號以上，思鉑睿則要95號，日后的用車成本肯定會增加。
一汽豐田 銳志
官方指導價：20.98-31.48萬
作為同級中唯一的后驅(qū)車型，銳志憑借“性能中級車”這一名號打滾多年，也深得民心。而改款后的銳志雖然只稍稍調(diào)整了前臉和尾燈造型，但效果明顯，運動感倍增。另外，作為同級中也是唯一的標配V6引擎車型，銳志的輸出、運行質(zhì)感是絕對占優(yōu)的，加上走在同級前列的隔音和舒適底盤，綜合起來的行車質(zhì)感相當突出。
辣評：雖說以后驅(qū)為賣點，但銳志真正駕駛起來并沒有給人很運動的感覺，更多是一款舒適、靠近主流的中級轎車，操控性它并不如阿特茲或者蒙迪歐，轉(zhuǎn)向圈數(shù)也偏多，后驅(qū)特性似乎只帶來轉(zhuǎn)彎半徑更小的好處。另外，動力技術(shù)老舊一直是人們心中的糾結(jié)，面對其他對手的更新?lián)Q代，銳志只是處于中期改款是有點尷尬，未引進豐田最新的技術(shù)。銳志嚴格來說還只是一款舒適、好開的豐田車，但運動性的話，只能依靠稍作改變的外形和“V6 后驅(qū)”的傳說了。
長安福特 蒙迪歐
官方指導價：17.98-26.58萬
福特對蒙迪歐的宣傳意圖很明顯，實打?qū)嵉倪\動健將，而且消費者也很受落，因為長久以來的“福特操控”也深入民心，難怪后排空間狹小的?？怂挂材茉贏級轎車搶到大蛋糕。但聰明的是，蒙迪歐并沒有像阿特茲、思鉑睿那樣有明顯的運動形象，就以外形設計來說，稍顯商務的線條加上增加檔次的“馬丁大嘴”無疑增加這款車的受眾，不僅好開好玩、商務洽談兩不誤，這也是它比阿特茲、思鉑睿這兩款相對“極端”車型賣得好的原因。
辣評：動力強勁、駕駛樂趣以及高端形象是蒙迪歐的賣點，但劣勢就是后排空間小。還有就是底盤質(zhì)感，蒙迪歐的確有相當不錯的操控，開起來你便會向往彎道，但底盤對路面震動的傳遞有點零碎，如果是放在福克斯或許會認為路感不錯，但蒙迪歐更為偏重行駛質(zhì)感的中級轎車，特別是一些注重行駛質(zhì)感的用戶就有點吃不消了。