作為一個(gè)典型廣東人，皇冠對(duì)于85后的我來說有一種特殊情感，或者說代表著一個(gè)時(shí)代的記憶。對(duì)于我們父輩來說，那時(shí)候一部皇冠3.0代表著成功，而它也順理成章地成為我們兒時(shí)的幸福標(biāo)志，向往著有一天能從老爸開的皇冠上在校門口下車，享受別人羨慕的目光。 長(zhǎng)大以后，對(duì)汽車有了更多的了解，

作為一個(gè)典型廣東人，皇冠對(duì)于85后的我來說有一種特殊情感，或者說代表著一個(gè)時(shí)代的記憶。對(duì)于我們父輩來說，那時(shí)候一部皇冠3.0代表著成功，而它也順理成章地成為我們兒時(shí)的幸福標(biāo)志，向往著有一天能從老爸開的皇冠上在校門口下車，享受別人羨慕的目光。

長(zhǎng)大以后，對(duì)汽車有了更多的了解，也找到自己鐘愛的車型，但始終會(huì)對(duì)皇冠有一種特殊的感情，或許年少的夢(mèng)想是擁有一部皇冠，現(xiàn)在這個(gè)夢(mèng)想淡薄了（畢竟它的定位還是偏向更年長(zhǎng)的人群），可皇冠還在，不過經(jīng)過了多年的改變，曾經(jīng)認(rèn)為要到40歲才會(huì)有擁有的沖動(dòng)，但如今的14代皇冠卻把這種沖動(dòng)提前了，它變得更年輕，而且在看不見的地方都有了革新。

其實(shí)早在2012年，14代皇冠便在日本市場(chǎng)發(fā)售，發(fā)布了Royal標(biāo)準(zhǔn)系列和ATHLETE運(yùn)動(dòng)系列兩個(gè)版本的車型，但不出意外，豐田很聰明地選擇了加長(zhǎng)軸距的MAJESTA版作為了引入國(guó)產(chǎn)的基礎(chǔ)版本，迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)中大型豪華轎車的喜好，一汽豐田全新皇冠的軸距加長(zhǎng)了75mm，達(dá)到了2925mm。

外在形象是14代皇冠的最大改變之一，它一改過去的沉穩(wěn)、老派，注入更多時(shí)尚化、年輕化元素，我們更能從新皇冠身上看到過去難以想象的運(yùn)動(dòng)氣息。大尺寸中網(wǎng)維持了一款中大型豪華轎車所必須的大氣元素，但“龍眼”前燈、LED尾燈、細(xì)節(jié)線條的革新，讓它顯得更為靈動(dòng)，降低了目標(biāo)用戶的整體年齡?，F(xiàn)在在路上看到這款皇冠，你還以為駕駛席上做的是大叔嗎？

車廂設(shè)計(jì)同樣也加入更多時(shí)尚元素，但整體觀感并不是外形那種動(dòng)感的進(jìn)化，而是往科技感靠攏，看起來還是一款商務(wù)轎車的風(fēng)格，畢竟本質(zhì)上皇冠還是一款豪華轎車，不能玩得太過火。車內(nèi)的材質(zhì)和用料都保持著一向的高水準(zhǔn)，符合它作為豐田旗艦的身份。

科技感的提升有賴于中控TFT雙屏系統(tǒng)的加入，這是同級(jí)少見的配置，相當(dāng)吸引眼球。標(biāo)準(zhǔn)版和時(shí)尚版是7 5英寸的顯示屏，而高配的車型是8 5英寸的顯示屏。中控的大屏幕具有DVD和導(dǎo)航、倒車影像功能和G-BOOK智能副駕系統(tǒng)（高配）。而下方小屏幕則負(fù)責(zé)空調(diào)控制和駕駛模式選擇，這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)比較新鮮和科技感，但個(gè)人覺得實(shí)用程度比不上傳統(tǒng)機(jī)械式調(diào)節(jié)，特別是駕駛過程中的盲操，風(fēng)量調(diào)節(jié)需要進(jìn)入二級(jí)菜單，需要時(shí)間適應(yīng)操作。

皇冠的軸距在同級(jí)中并沒有優(yōu)勢(shì)，但我們其實(shí)早已不以軸距數(shù)字來衡量皇冠了，因?yàn)樗偰茏龀龀龊跻饬系目臻g感。新皇冠的后排空間表現(xiàn)依然有著上一代車型的寬裕，特別是腿部，并不弱于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是其亮點(diǎn)之一。不過C柱的后溜使頭部空間相比上一代略有縮減，但整體上并不影響乘坐感，因?yàn)楸緛砘使诰蛽碛斜容^好的乘坐空間感。

配置上，新皇冠增加了眾多安全輔助功能，比如PVM全景監(jiān)控、RCTA倒車盲點(diǎn)警示、BSM并線輔助、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，這些功能相信大家都在車型上都了解過，新皇冠所搭載的功能達(dá)到同級(jí)的標(biāo)配，而其中PVM全景監(jiān)控屬于同級(jí)領(lǐng)先，清晰度、對(duì)周邊環(huán)境解析及屏幕上顯示達(dá)到了準(zhǔn)確的效果，所以在新皇冠的一些場(chǎng)地試駕會(huì)上，經(jīng)常會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)把所有車窗遮住的駕駛環(huán)境，在隔絕一切外界觀察的情況下僅憑PVM來駕駛的項(xiàng)目。

新皇冠依舊搭載的是旗下2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142KW/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400rpm，匹配6AT變速箱。懸掛采用前雙叉桿式、后多連桿式四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，高配的豪華版和尊享版采用AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)。這套動(dòng)力和懸掛其實(shí)跟上一代車型一樣，駕駛感其實(shí)沒有太大差別，依然是一副順滑、舒適的感覺，基本就是一貫皇冠的動(dòng)力特點(diǎn)。懸掛也很有韌性，調(diào)校舒適，一派高級(jí)行政轎車的行駛風(fēng)格，平穩(wěn)得像在海上巡航，對(duì)路面顛簸的過濾能力絕對(duì)是在同級(jí)的前列，雖然運(yùn)動(dòng)模式下可以撒野，但你不會(huì)選擇以這種方式駕駛它的。

盡管動(dòng)力和懸掛都沿用上代的，但新皇冠還是對(duì)行駛感有所優(yōu)化，可以感受得出，新車在胎噪和風(fēng)噪有所優(yōu)化，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，整車的靜謐性比上代有了提升。而動(dòng)力上，一汽豐田未來也將會(huì)推出2.0T引擎匹配8AT變速箱系列，其擁有173kw的最大功率與350Nm的最大扭矩，據(jù)官方透露，這套2.0T將采用與雷克薩斯NX一樣的動(dòng)力總成，但調(diào)?？赡苡兴煌?，但8AT無疑比NX更先進(jìn)，相信加入新動(dòng)力后，新皇冠的競(jìng)爭(zhēng)力更加完善。

總結(jié)：

總體來說，皇冠是一款綜合素質(zhì)相當(dāng)高的車型，而且這次一汽豐田把入門價(jià)格拉至30萬內(nèi)區(qū)間，玩起了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，以價(jià)格對(duì)寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L形成沖擊，又以大一圈的尺寸給同價(jià)位的3系、C級(jí)和A4L壓力。不過個(gè)人覺得新皇冠對(duì)后三者的壓力更大，畢竟同為中大型豪華車的話，新皇冠在品牌力度上比ABB還是稍弱一點(diǎn)，但未來推出的2.0T 8AT車型有望形成不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，在機(jī)械層面上絕不吃虧。