奇瑞捷豹路虎攬勝極光44.8-58.28萬元的價格相對于進(jìn)口車型來說性價比高了不少，相當(dāng)于打了個“八折”，雖說豪華品牌國產(chǎn)已經(jīng)不是什么新鮮事，但如今BBA滿大街都是，想要個性的購車者自然更青睞像路虎這種品牌，而且現(xiàn)在門檻降還低了。但大家還是有所疑問，究竟國產(chǎn)后的攬勝極光在性能、質(zhì)量上跟原裝進(jìn)口有什么區(qū)別呢？

“奇瑞捷豹路虎攬勝極光”這個名字在很長一段時間被玩壞了，或許多虧了后來的廣菲和克萊斯勒，這款中國制造的極光才擺脫了毒舌。但即使撇開這個冗長的名字，國產(chǎn)也很高的關(guān)注度，首當(dāng)其沖的自然是價格。44.8-58.28萬元的價格相對于進(jìn)口車型來說性價比高了不少，相當(dāng)于打了個“八折”，雖說豪華品牌國產(chǎn)已經(jīng)不是什么新鮮事，但如今BBA滿大街都是，想要個性的購車者自然更青睞像路虎這種品牌，而且現(xiàn)在門檻降還低了。但大家還是有所疑問，究竟國產(chǎn)后的攬勝極光在性能、質(zhì)量上跟原裝進(jìn)口有什么區(qū)別呢？這次小編來到了路虎在亞洲最大的體驗(yàn)中心??湖州體驗(yàn)中心，全面體驗(yàn)一番國產(chǎn)極光的性能。

“面子”上，國產(chǎn)與進(jìn)口有區(qū)別嗎？

小編所說的“面子”自然是這款國產(chǎn)極光在外形、車廂，畢竟大家也不太愿意看到“國產(chǎn)化”痕跡太多影響“面子”，當(dāng)然是跟進(jìn)口原版一致度越高越好。而國產(chǎn)極光也是基本原封不動地保留了進(jìn)口極光的外觀，要知道極光的外形設(shè)計可是這幾年的典型作品了，即使發(fā)布到現(xiàn)在已有5年，它的仍然那么獨(dú)特有個性，特別是對于一款在國內(nèi)女性偏向的車型來說，這張“皮囊”可是相當(dāng)吃香。同樣，車廂設(shè)計也是原封不動照搬，坐著里面你真的完全分辨不出這是國產(chǎn)還是進(jìn)口版。

不過中國制造還是需要個名分，國產(chǎn)極光唯一跟進(jìn)口版本的區(qū)別就是原本車尾的路虎標(biāo)志換成了“奇瑞路虎”四個字，確實(shí)也不太好看。不過這也只是短期的，畢竟之前的什么“華晨寶馬”、“北京奔馳”現(xiàn)在大家不也是習(xí)見為常么？只要保持原有的搶眼設(shè)計，極光還是一款相當(dāng)“潮”的車。

國產(chǎn)后的做工會變差嗎？

除了“面子”，大家也會關(guān)心國產(chǎn)極光的車廂做工用料是不是會跟價格一樣打了折?？梢院艽_定地告訴大家，不會，國產(chǎn)極光車廂質(zhì)感完全向進(jìn)口版看齊的，不會讓你有絲毫失望，材質(zhì)的手感都保持著路虎高級別水平，做工也是如此，每塊區(qū)域的連接都相當(dāng)嚴(yán)密，總體依然很上檔次。而且，奇瑞官方表示國產(chǎn)版極光嚴(yán)格按照英國路虎的制造標(biāo)準(zhǔn)，而且采用的是最新設(shè)備，所以國產(chǎn)車型的做工只會是有過之而無不及。

動力會有差嗎？

國產(chǎn)極光采用的是進(jìn)口引擎，數(shù)據(jù)沒有出入，2.0T引擎最大功率177kw，峰扭340Nm，變速箱采用9AT。奇瑞這次并沒有對引擎作重新調(diào)校，所以毫無意外，國產(chǎn)極光的動力表現(xiàn)和駕駛感基本沒有差別，渦輪介入早，1800轉(zhuǎn)便爆發(fā)最大扭矩，加速感比較強(qiáng)，中后段加速也相當(dāng)有底氣。

而9AT也是有不錯的平順性，不過中途急加速的降擋動作稍有遲疑，但總體來看變速箱跟動力搭配得相當(dāng)自然。而鑒于早前的召回，大家或許會對9AT心存懷疑，特別是整車國產(chǎn)后。路虎官方宣稱國產(chǎn)極光上的9AT已升級了軟件，但這種可靠性問題，需要時間去驗(yàn)證，老實(shí)說，小編也無法給出什么結(jié)論。但個人覺得，變速箱的質(zhì)量問題必然會受到奇瑞捷豹路虎的重視，這是肯定的，畢竟國產(chǎn)化這么大的動作，廠商可不允許再出現(xiàn)失誤。另一方面，國產(chǎn)化必然讓極光比進(jìn)口版更適合中國道路、中國消費(fèi)者使用習(xí)慣，相信會減少“水土不服”的癥狀，所以個人其實(shí)更看好國產(chǎn)車型的可靠性。

越野性能依然強(qiáng)大

雖然極光是輛城市SUV，但畢竟它有著路虎的基因，越野能力算是與生俱來，在全亞洲最大的越野路虎體驗(yàn)中心，即便買極光的人基本不會跑到這種路況撒野，但它還是能毫不費(fèi)力的征服這樣的路況，極光可不是什么花架子。不過車內(nèi)可沒有什么可以拉的把手，所以駕駛員假如真要跑去玩越野，最好還是考慮一下車內(nèi)其他人的感受。

總結(jié)：

試駕了國產(chǎn)極光之后，小編發(fā)現(xiàn)它與進(jìn)口的極光沒什么兩樣，日后它以其出色的性價比必將取代進(jìn)口車型。而價格下探有利有弊，利是價格比之前進(jìn)口便宜不少，受眾增加；弊則是國產(chǎn)后無可避免地要跟奧迪Q5、奔馳GLK等車型競爭了，這樣看的話，其實(shí)國產(chǎn)極光的價格并沒有什么優(yōu)勢，所以憑綜合水平，國產(chǎn)極光不占優(yōu)，它的優(yōu)勢還是在于驚艷的設(shè)計和顯得更高的品牌檔次和個性化，就如文頭所說的，國產(chǎn)極光適合那些不想考慮跑滿大街的BBA，想追求更個性而且又是“顏控”的買家。