作者| 后視鏡
當(dāng)SUV突然成為車市拯救者之后，其各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都開始被開發(fā)了出來，江淮在其小型SUV車型瑞風(fēng)S3大獲成功之后，又推出了一款更加入門的小型SUV――瑞風(fēng)S2。這款高顏值的瑞風(fēng)S2除了顏值之外有哪些與眾不同的地方，江淮有何信心讓其贏得年輕消費(fèi)者的青睞，通過筆者的解讀來一起尋找下答案吧。
外觀篇：整體流暢，細(xì)節(jié)精致
江淮汽車在宣傳瑞風(fēng)S2的時(shí)候打出的口號(hào)是“顏值 SUV”，雖說外觀這東西屬于主觀的，顏值高低每個(gè)人的看法不盡相同。但是瑞風(fēng)S2設(shè)計(jì)手法相對(duì)S3要成熟的多，給人以眼前一亮的感覺。
特別是瑞風(fēng)S2在車身多處細(xì)節(jié)上更加凸顯精致、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：大嘴造型中網(wǎng)用鋼琴漆和鍍鉻飾條裝飾；突出的前唇是跑車慣用的設(shè)計(jì)；方形霧燈搭配LED日行燈，質(zhì)感不錯(cuò)；飛翼狀車窗搭配鍍鉻飾條；旋風(fēng)狀五幅輪轂搭配原廠紅色卡鉗。雖然這些和動(dòng)力性能沒什么關(guān)系，但這樣做的目的是為了吸引年輕消費(fèi)者，看著更炫更拉風(fēng)。
內(nèi)飾篇：風(fēng)格年輕，雙色搭配
內(nèi)飾方面，瑞風(fēng)S2主打雙色設(shè)計(jì)，有白黑、銀黑以及“騷氣”的紅黑，營(yíng)造了很好的運(yùn)動(dòng)氛圍以及時(shí)尚感。瑞風(fēng)S2畢竟是入門級(jí)SUV，大面積硬質(zhì)材料也在預(yù)料之中。精致且恰到好處的鍍鉻裝飾條也一定程度沖淡了車內(nèi)的用料相對(duì)廉價(jià)的尷尬。
對(duì)于S2的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是風(fēng)格還是投贊成票的，畢竟內(nèi)飾是車主們天天面對(duì)的，外觀的顏值是給別人看的，而內(nèi)飾是自己看的。不少外觀不錯(cuò)的車型，內(nèi)飾卻像是卸了妝的女人，讓人如何提起駕駛的激情呢。
配置篇：高性價(jià)比，重安全性
自主品牌的車型歷來是主打高配置，所以在瑞風(fēng)S2上我們也看到很多超出這個(gè)級(jí)別車型的配置。倒車影像和語(yǔ)音控制是瑞風(fēng)S2配置上的亮點(diǎn)，倒車影像的清晰度不錯(cuò)，雖然輔助線不可隨動(dòng)，但倒車影像和4倒車?yán)走_(dá)的組合已經(jīng)很良心了。智能語(yǔ)音控制功能能對(duì)導(dǎo)航、音響及電話進(jìn)行語(yǔ)音控制，而且只要是普通話，識(shí)別度沒有什么問題。
配備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)，看得出江淮對(duì)于安全性的重視，除瑞風(fēng)S2最低配版本只配備了ABS EBD外，其余版本均配備了車身穩(wěn)定控制、剎車輔助、牽引力控制系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)，絕對(duì)的業(yè)界良心。
空間篇：超出想象，儲(chǔ)物不足
瑞風(fēng)S2是一款比S3還要緊湊的小型SUV，空間自然會(huì)令人比較擔(dān)心，不過這方面江淮做的還是很不錯(cuò)的，我們的試駕車坐了四個(gè)人，沒有令人太局促，這有些出乎意料。這一塊還是建議各位自己親自體驗(yàn)下，數(shù)值的大小有時(shí)候并不能真正體現(xiàn)其空間。
儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)上就不是那么令人滿意了，除了手套箱、前后門板、手剎后的后排杯托以及中控臺(tái)上方的淺凹槽之外，幾乎沒有正常的儲(chǔ)物空間了。很多時(shí)候都是找地方將就著硬塞一下，也許空間都貢獻(xiàn)給了駕乘人員了吧。這一點(diǎn)上還是希望江淮能夠再多花一點(diǎn)心思。
動(dòng)力篇：動(dòng)力夠用，簡(jiǎn)單好開
瑞風(fēng)S2搭載的是1.5L 5MT/CVT的動(dòng)力組合，基本和S3一樣，不過手動(dòng)擋車型少了一個(gè)前進(jìn)擋。但是S3的動(dòng)力組合有些像是試水之作，并不夠成熟。在試駕之前，筆者對(duì)此也有所擔(dān)心。而體驗(yàn)之后，筆者的這一擔(dān)心一掃而空。
拿筆者試駕的手動(dòng)擋車型來說，瑞風(fēng)S2的離合踏板力度比較輕，結(jié)合點(diǎn)也很清晰。關(guān)鍵是電腦還會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行補(bǔ)償，光抬離合就能做到順利起步。這一點(diǎn)對(duì)于新手特別有用，可以輕松起步不易熄火，避免一些不必要的尷尬。
對(duì)于一輛不到1.2噸的小車來說，113匹的馬力足夠駕馭，即使在試駕的起伏盤山路上，只要即使調(diào)整擋位，保持轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右，還是很輕松的應(yīng)對(duì)。不過這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就有些大了，正常道路駕駛還是將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右比較安逸，其換擋提醒也基本是在這一轉(zhuǎn)速區(qū)。
瑞風(fēng)S2的這款5擋手動(dòng)變速箱，擋位還算清晰，行程也不算長(zhǎng)，齒比設(shè)定緊密，提速順暢。不過5個(gè)前進(jìn)擋的壞處就是跑高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高，這也說明廠家對(duì)其的定位還是更傾向與城市代步。
行駛篇：符合定位，噪音略大
因?yàn)楣P者試駕有很大一部分的道路是蜿蜒崎嶇的盤山路，對(duì)于底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)教很是考驗(yàn)。整體來說，表現(xiàn)還是令人滿意的。轉(zhuǎn)向雖不像日系車那么輕盈，但在連續(xù)多彎的情況，這種駕駛感更沉穩(wěn)，而且轉(zhuǎn)向的精度也不錯(cuò)。
懸掛沒什么可說的，前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)基本是這個(gè)級(jí)別車型的標(biāo)配，而且調(diào)教方面則更多的偏向舒適化的調(diào)教風(fēng)格，懸架系統(tǒng)對(duì)于細(xì)小的路面顛簸過濾還不錯(cuò)，傳遞到車內(nèi)的振動(dòng)并不明顯。不過當(dāng)面對(duì)連續(xù)坑洼的爛路時(shí)，懸掛表現(xiàn)還是有些無奈，對(duì)于一款六七萬(wàn)的SUV，也是不能奢求太多。
說實(shí)話，駕駛中不管是動(dòng)力還是底盤的表現(xiàn)，沒有讓人覺得有太多遺憾，但是噪音控制卻不得不說，這是一個(gè)痛點(diǎn)。整車最大的噪音來自發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上已經(jīng)覆蓋了隔音棉，但在2000轉(zhuǎn)時(shí)，就已經(jīng)能感受到噪聲。加速超車降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000~3500區(qū)間，此時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的噪音已經(jīng)較大。
總結(jié)篇：產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)，定位是關(guān)鍵
江淮瑞風(fēng)S3在今年上半年的銷量當(dāng)中成為了中國(guó)品牌小型SUV銷量冠軍，前六個(gè)月銷量達(dá)到了91856輛。而瑞風(fēng)S2的推出不僅和S3形成了高低搭配，而且針對(duì)的客戶群體需求略有不同，形成了如同iphone6和iphone6 plus的高低搭配：重視空間和實(shí)用性的客戶可以選擇更大些的S3，而重視設(shè)計(jì)和時(shí)尚感的客戶則會(huì)青睞S2。當(dāng)然顏值是一方面，實(shí)用性和安全性才是一輛車更重要的方面，在這一塊瑞風(fēng)S2也是值得稱贊的。
說到6、7萬(wàn)左右的SUV，我們不得不提到哈弗H1、駿派D60和北汽幻速，和他們相比瑞風(fēng)S2還是比較有優(yōu)勢(shì)的。
首先就是價(jià)格，瑞風(fēng)S2預(yù)售價(jià)為5.98-7.68萬(wàn)，除幻速外，其他兩車都要高于瑞風(fēng)S2，要知道對(duì)于買這個(gè)價(jià)位的車的人來說價(jià)格是其考慮的一個(gè)很大的因素；再者就是其設(shè)計(jì)和配置了，雖說是六七萬(wàn)的入門車，但是有漂亮的可以選擇為什么還要將就呢，何況還有這不錯(cuò)的“內(nèi)涵”。
綜合價(jià)格、配置、市場(chǎng)定位，瑞風(fēng)S2可以說有一副好牌，把5-7萬(wàn)之間SUV細(xì)分市場(chǎng)的整體水準(zhǔn)大大提高了。江淮在SUV市場(chǎng)上的造詣雖然沒有長(zhǎng)城哈弗那么出色，但借著大哥瑞風(fēng)S3的熱銷，再加上自身不俗的實(shí)力，瑞風(fēng)S2有望贏得年輕消費(fèi)者的青睞，個(gè)人感覺江淮更加擔(dān)心的應(yīng)該是如何避免S2和S3同門想殺，而真正做出1 1>2的效果來。