本文章為SUV大師原創(chuàng)文章，作者馬博韜，轉載請注明出處及作者
國內SUV市場的熱潮還在持續(xù)，福特全新銳界的熱銷也從側面印證了7座SUV市場的潛力。不過全新銳界雖然在尺寸上變得更加寬大，但是缺乏了一些老款車型那種美式的粗狂。而比全新銳界尺寸更大、級別更高、更加美式的福特新款探險者已經(jīng)在國內上市銷售，正好彌補了這一缺憾給消費者更多的選擇。
作為中期改款車型，福特新款探險者雖然并沒有針對外觀進行大刀闊斧的改動，不過新款車型和現(xiàn)款在售車型還是能夠從外觀上明顯區(qū)分的。新探險者不僅將純正的美式風格得以延續(xù)，整體造型較現(xiàn)款車型也更加硬朗。
另外一些貼心設計也比較實用，像感應式電動尾門，只要用腳在后保險杠下面晃動，便可自動開啟后備廂；180度前視攝像頭，可以為駕駛者了解更好的了解車前區(qū)域的狀況。
大師唯一要吐槽外觀的地方應該只有尾燈了，因為車尾的變化很小，僅對尾燈、牌照架以及后包圍進行了微調，和粗狂的前臉相比尾燈太“小氣”了！
新款探險者在內飾方面的變化也不大，除了更換全新樣式的方向盤之外，其余只是在中控臺面板材質、空調出風口裝飾條這樣的小細節(jié)上進行了調整。給人最大的感覺就是什么都很大，根本不用擔心找不到常用的按鍵。至于做工嘛？同樣粗狂！
其實除了尾燈大師不怎么喜歡，空間也是大師要吐槽的地方。和超過5米的車身相比，腿部空間只能說是夠用，舒適性也一般。好在第三排不是擺設，可以坐成年人,還可以電動折疊。配置方面也比較厚道，加熱、通風、腰部支撐，一個都不少，而且坐墊和靠背都有按摩功能。
和小改的外觀和內飾相比，新款探險者的動力才是重點！采用了2.3L和3.5L 兩款EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機。匹配的依舊是SelectShift六速手自一體變速箱，帶換擋撥片。變速箱能夠聰明的了解駕駛員的意圖，而且采用撥片以后變速箱也不會輕易干擾駕駛員換擋，只有到達紅線或者剎車后車速很低時，才會換擋。
大師這次主要試駕了3.5L V6的車型?？赡苁亲灾匾呀?jīng)超過了2.2噸，低扭表現(xiàn)一般，不過當發(fā)動機轉速提升至2000轉左右渦輪介入時，發(fā)動機的動力才真正的體現(xiàn)出來。此時，提速超車都變得更加從容，地板油的話變速箱更會連降三個檔位。而當轉速升至3000轉以后時，這臺3.5L發(fā)動機會有一個小的動力爆發(fā)，而發(fā)動機也不再隱藏自己的聲線，V6大排量發(fā)動機渾厚低沉的聲浪是四缸機沒法比的。
這臺3.5L發(fā)動機最大的優(yōu)點在于運轉的平順性。即便發(fā)動機轉速升至4000轉后，這臺發(fā)動機也不會西斯底里的怒吼。雖然這是一臺渦輪增壓發(fā)動機，可實際駕駛時很難察覺到渦輪的介入以及動力的突然爆發(fā)，動力輸出的線性程度更像是一臺排量更大的自然進氣發(fā)動機。另外，可能有人會擔心油耗問題，大師只想說在交通狀況比較好的情況下，可以輕松在11升以內。2.3T的車型則可控制在10升以內。
既然是SUV，一定的通過性也是不能少的。新款探險者采用了多片離合式中央差速器的智能四驅系統(tǒng)，并提供了四種駕駛模式的選擇。但大師要提醒的是，它并不是采用非承載是車身的硬派越野車，遇到相對復雜的路況時，還是選擇繞行吧！
從售價來說，普拉多也就是我們常說的“霸道”應該是它最主要的競爭對手了。其實，兩款車也不難選，如果你真的是經(jīng)常去走很爛的路，還要時不時的越個野去趟西藏，還是選普拉多吧！低廉的售價和不俗的口碑是它最大的優(yōu)勢。可想一想買普拉多的人又有多少人去越野呢，大多數(shù)時間都是在城市道路行駛。和普拉多相比，探險者則更適合城市行駛，周末也能舒適的帶全家出行。44.98-63.98萬元的售價區(qū)間和注重城市道路行駛的競爭對手相比也具有不錯的性價比。