對于一直主打硬派越野車型的獵豹來說，CS10這款城市SUV可謂是獨辟蹊徑，先行推出的手動擋車型就憑借出眾的“長相”博得不少消費者認(rèn)可。不過如今同級別的自動擋車型越來越多，獵豹也不敢怠慢，今年北京車展就推出了采用6速雙離合變速箱的自動擋車型，迎合更多消費者的選擇，也補(bǔ)全了作為城市SUV的必備要素。究竟這款新車型表現(xiàn)如何呢？
靠臉吃飯絕對OK
對于CS10的外形，可以說靠樣子吃飯是絕對OK的。很少人能從CS10的設(shè)計看出這是一款獵豹車型，因為獵豹之前的硬派車型形象相差太大，妥妥地一副城市SUV模樣，但不得不說設(shè)計水平相當(dāng)不賴，前臉和車尾的質(zhì)感能達(dá)到很高的水平了，這是很多購車者沖著它的第一原因。而且CS10的整體比例就比較協(xié)調(diào)，車窗玻璃窗線將車身側(cè)面上下分割為1：2的比例，給人運(yùn)動感；整個側(cè)面看起來很飽滿；銀色裝飾件恰到好處、黑色整車底部的黑色包邊，這是一款比較精致的SUV車型。而新車型也逐步使用格柵上的長條形品牌文字作為Logo，只在中網(wǎng)左下角有一個低調(diào)的獵豹車標(biāo)?，F(xiàn)在的自主品牌車型其實已經(jīng)慢慢脫離“山寨”的設(shè)計了，無論CS10也好，CS75也好，博越也好其實都能代表了現(xiàn)時自主SUV設(shè)計的最高水平。
值得留意的是，CS10從低配到頂配，外形配置都是一樣的，并沒有耍差異化的心機(jī)，誠意滿滿。這也就是說，無論是隱藏了五顆螺絲的18寸“大腳”、車頂行李架、還是帶日間行車燈的大燈組、LED尾燈、帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，任何配置的顏值都是一視同仁。
內(nèi)飾有高質(zhì)感，配置、空間入流
內(nèi)飾的設(shè)計感和整體做工也是頗為精致，包括鍍鉻、飾板、軟質(zhì)材料的應(yīng)用都恰到好處，沒有什么不協(xié)調(diào)的地方，也足夠精致，這其實就已經(jīng)滿足這個價位級別的消費者需求了。
而相比同級別車型，CS10在滿足消費者日常使用的實用性配置方面著實下了番功夫，比如說中控8英寸大屏多媒體系統(tǒng)，包括了藍(lán)牙、導(dǎo)航，還能插入上網(wǎng)卡為車子聯(lián)網(wǎng)，并成為一個移動WiFi。而升級的自動擋DCT版車型也在配置上有所增加，例如自動大燈、自動雨刷、自動手剎，相比同級更加厚道了，用起來的確也會比之前的手動擋車型更加順手。
CS10的空間表現(xiàn)在主流城市SUV里算是相對出色的，4663mm*1875mm*1700mm的寬大車身能為駕乘者帶來較為舒適的頭部及腿部空間，可按40/60比例折疊放平的后排座椅放倒后顯得足夠平整，有個很貼心的細(xì)節(jié)是后面行李箱四個角落的掛鉤都是標(biāo)配，設(shè)計師估計在生活中就是個體貼人，考慮得較為周到。
動力匹配完善，更偏自吸調(diào)性的渦輪增壓動力
獵豹CS10上的4G63S4T發(fā)動機(jī)源于沈陽重工，這也是現(xiàn)在很多自主品牌車型采用的機(jī)子。其實相比同級主流采用的小排量渦輪增壓機(jī)，CS10上的2.0T的輸出表現(xiàn)的確是更加充沛的，低扭充足，高轉(zhuǎn)的動力儲備也很不錯，這是排量優(yōu)勢，適合對動力有要求的消費者。而且別忘了它的定價區(qū)間在10.98-14.68萬元，可以說是細(xì)分市場上11萬元內(nèi)唯一的2.0T自動擋SUV了，這一頗具誠意的價格加上2.0T動力將吸引更多消費者關(guān)注。
而自動擋DCT版車型采用的6速雙離合為濕式結(jié)構(gòu)，動力傳遞會偏向平順。本來CS10上的2.0T其實就已經(jīng)調(diào)校得較為平順了，低增壓的設(shè)定讓它在1800rpm渦輪介入至2600rpm這段渦輪達(dá)到全開的過程里，加速的突兀感不強(qiáng)，再加上這套濕式雙離合變速箱對動力的梳理，整部車開起來更像一款自吸車型。這樣的好處就是在市區(qū)行車更容易上手，不過雙離合的通病還是有一點，就是2、3擋切換的頓挫，這是普遍存在的問題，但CS10上的這套雙離合因為是濕式結(jié)構(gòu)而且也“調(diào)校有方”，沒有太強(qiáng)烈的滋擾。
行駛質(zhì)感高，調(diào)校功夫到家
雖說CS10是獵豹第一次做前置前驅(qū)平臺、承載式SUV的成果，但整車開起來的質(zhì)感還是蠻不錯的。它的前懸采用麥弗遜式獨立，后懸采用多連桿獨立，整體調(diào)校偏向舒適，小的起伏路面處理得相當(dāng)?shù)皿w，市區(qū)路面的舒適性是不錯的。而高速行駛的話，彈跳可能會略顯生硬，但勝在行駛穩(wěn)定性比較不錯，給人很好的駕駛信心，總體來說這套底盤的調(diào)校水平是比較高的。
總結(jié)：
現(xiàn)在國內(nèi)的SUV市場依然很火，CS10這個價位的車型競爭也是異常激烈，而CS10可謂獵豹蟄伏多時從無到有開發(fā)的全新車型，就設(shè)計上已經(jīng)無需多言，顏值不亞于長安CS75、博越之流；而同時，CS10的各個方面又較為均衡，無論是空間、配置水平，還是動力表現(xiàn)等方面雖然不算拔尖，但都能很好地滿足需求，最突出的還是機(jī)械品質(zhì)，成熟可靠的動力系統(tǒng)和調(diào)校是CS10的亮眼之處，底盤也得益于國際團(tuán)隊的調(diào)校。要知道其實很多消費者都是沖著獵豹品牌而去的，他們對機(jī)械水平會有更高的要求，而對于新興的年輕消費群體，顏值上CS10已經(jīng)過了關(guān)，對于追求實用、可靠的買家也是個不錯的選擇。