若干年前，提起中國品牌MPV，很多人的印象還是“小面包”、“小面包升級版”。茶哥當然也不例外。不過在試駕了瑞風M4后，筆者對MPV有了許多新看法。
外觀
商務而不失個性
在人們的固有印象中，傳統(tǒng)意義上的MPV就是個方盒子，能載人載物就行。不過隨著近年來消費群體的擴展和私人用戶的崛起，像瑞風M4這樣追求設計感的MPV也開始增多。
面向瑞風M4，首先映入茶哥眼簾的是“寶瓶口”鍍鉻隔柵，類似的設計也可以在瑞風S3、A60等車型上見到。在保持大氣、體面的同時，寶瓶口式隔柵也可以突出瑞風作為江淮一個系列產(chǎn)品的家族DNA。
由于新車大燈采用遠/近光分體式設計，并為近光燈安裝了透鏡，瑞風M4的頭燈要比老瑞風精神不少。駕駛者也可以通過方向盤左側的按鍵調節(jié)照明高度。同時，車主可用車門控制面板調節(jié)帶轉向燈的后視鏡，以便車輛更安全、輕松地通過狹窄路段。
瑞風M4采用五幅旋風式輪轂，搭配萬力205/70 R15規(guī)格輪胎。銀色卡鉗下面是四輪盤剎，從茶哥的體驗看，新車的制動力度剛剛好，制動距離也算是處于同類車的中上等水平。
來到車尾，新車尾窗上方集成了一塊造型別致的擾流板，近似倒梯形的尾燈采用一體式設計，有些歐洲MPV的范兒。倒車影像則位于牌照框上方的鍍鉻條下。同時，茶哥試駕的車型還有4個倒車雷達，泊車非常方便。
內飾
家居樣板間般的布局
打開車門，瑞風M4采用上深下淺的多色內飾，整體風格偏商務。大理石紋路的飾板看起來頗具檔次，而內飾多處銀色的點綴也確保內飾設計不會太刻板。
其實，整個內飾讓茶哥印象最深刻的還是真皮包裹方向盤。除了上佳的手感，它還集成了定速巡航、音響控制、藍牙等功能。駕駛者基本可以在手不離開方向盤（除了換擋）的前提下控制這臺長度達到5.2米的MPV。后面的儀表還可以調節(jié)亮度，長途駕駛也不會感到疲勞。
同樣可圈可點的還有iOS風格的8寸中控液晶屏。它集成了人機智能語音、音視頻播放、實景導航、倒車影像、車機互聯(lián)等功能，并可兼容安卓/蘋果設備。亮度、分辨率和操作準確性在同類產(chǎn)品中都可算不錯。
另一邊，3080毫米的軸距保證了新車相對充裕的二、三排空間，第二排座椅還可以進行旋轉，提供20種組合方案和36處儲物空間，既巧妙又便捷。最大行李空間更是達到5750L。如果你是私人用戶，新車的兒童座椅接口也顯得頗為體貼。
駕乘
兼顧動力與舒適
初期上市，指導價9.98--12.98萬的瑞風M4搭載108千瓦的2.0L發(fā)動機，動力輸出可以勝任日常使用需求，5速手動變速箱行駛質感平順，基本沒有頓挫感。
整車加速力度也是剛剛好，既不會有太強的推背感，也不會出現(xiàn)動力不足的情況，整體表現(xiàn)均衡。
其中令茶哥印象最深刻的，還是整個車隊在保證安全，低于限速的情況下在高速上依次超過一臺進口大眾Eos。后者搭載了2.0T發(fā)動機，匹配6速雙離合變速箱。能完成這樣的動作，說明M4的底盤韌性還是非常出色的，其所表現(xiàn)的靈活度甚至不像一臺大車。當然，人家Eos可能只是專注于欣賞沿途風景呢。
瑞風M4采用前雙橫臂縱置扭桿獨立懸掛，后鋼板彈簧懸掛，基本可以濾掉路面上的小坑，乘坐舒適感不錯。在為期2天的長途試乘試駕中，茶哥并沒有感到疲乏。當然，要求一臺10萬級MPV達到奔馳V級、進口豐田埃爾法的水平也不太務實。
茶哥點評 宜商宜家的MPV
經(jīng)過2天的親身體驗，茶哥對瑞風M4有了相對深入的了解。和老瑞風相比，M4內外設計都更時尚，也更人性化，達到了宜商宜家的目標，算是一次徹底的換代；一款合適的MPV不僅可以載人載物，還可以帶來舒適的長途駕乘感受和高于同價位轎車空間、性價比。從這個角度講，瑞風M4可算是一款比較成熟的新車。