聊起法系車，你的腦海里是不是浮現(xiàn)出風(fēng)格迥異的外形？造型奇葩的內(nèi)飾？還有那些不可用語言形容天馬行空般的設(shè)計(jì)？
不可否認(rèn)，法系車一直是世界車市的一股洪流。不過這次的法系車給了所有人一個(gè)驚艷的亮相，它有點(diǎn)不太一樣！沒錯(cuò)！今天的主角就是東風(fēng)雷諾——科雷傲。
終于靠譜的法國外觀設(shè)計(jì)
外觀得分：9分
雖然缸哥在出發(fā)前做了很多關(guān)于新款科雷傲的功課，但是當(dāng)一輛真車停在你面前時(shí)，還是會(huì)讓你由衷感嘆，太漂亮了！
前臉采用雷諾最新的家族化外觀設(shè)計(jì)，碩大的菱形標(biāo)志配合飛翼式的中網(wǎng)，一股起飛的氣勢油然而生。引擎蓋上隆起的四條線條非常有肌肉感，與其兄弟車型奇駿的圓潤產(chǎn)生明顯差異。
前臉最大的亮點(diǎn)在于它犀利的前大燈組： C型日間行車燈猶如獠牙一般，讓人印象深刻。全LED大燈不論是在科技感還是實(shí)用性方面，都做到了足夠優(yōu)秀。
車身側(cè)面設(shè)計(jì)相對沒有那么多亮點(diǎn)，但是勝在耐看?？梢钥吹叫驴羁评装猎谇昂筝喴碜影逄幎加幸欢ǚ鹊耐鈹U(kuò)，這樣的設(shè)計(jì)猶如蹲著的大型貓科動(dòng)物的臀部一般，顯得非常有力量感。側(cè)面在一些細(xì)節(jié)方面看出設(shè)計(jì)師是花了心思的，例如從大燈延伸至A柱的鍍鉻線條、18寸雙五輻的動(dòng)感輪轂、后部的原廠隱私玻璃等，一切都顯得那樣和諧一致。
有別于被一些車忽略的尾部，新科雷傲的尾部設(shè)計(jì)相當(dāng)出彩，絲毫不亞于前臉。橫P字型的LED尾燈在點(diǎn)亮后非常有辨識度，下寬上窄的梯形設(shè)計(jì)顯得穩(wěn)重厚實(shí)。只是下部的仿雙邊單出的鍍鉻飾條有點(diǎn)山寨，其實(shí)它真正的排氣是單邊單出隱藏式，如果后續(xù)車型能改成雙邊單出外置式，那么尾部的設(shè)計(jì)就完美了。
矛盾與完美的內(nèi)飾結(jié)合
內(nèi)飾得分：7分
如果說科雷傲的外觀是成功的，那么它的內(nèi)飾總體上也不會(huì)很遜色，布局整體穩(wěn)重周正，說它符合任何年齡層都不為過。有一些細(xì)節(jié)的地方在內(nèi)飾上可謂加分頗多，例如手感極佳的平底三幅方向盤、質(zhì)感上乘的頭層牛皮座椅、液晶儀表盤、全景天窗、可以調(diào)整顏色的內(nèi)飾氛圍燈、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、頂配車型的通風(fēng)座椅等等，把時(shí)下最流行的元素都集中到了內(nèi)飾中。
可是就是這么完美的內(nèi)飾缸哥你為何只給7分呢？
你看到那塊中控了嗎？你看到它黑色的邊框有多寬嗎？你看到屏幕下方的四個(gè)小按鈕在行車過程中有多難操控嗎？你看到這套中控的導(dǎo)航幾乎70%的目的地都找不到嗎？內(nèi)飾幾乎2分都是扣在這塊很不搭的中控屏幕中。
新科雷傲座椅采用殿堂式的設(shè)計(jì)，后排座椅的高度高于前排，這樣可以保證后排座椅乘客非常良好的視野。后排空間較為充裕，身高175的缸哥乘坐時(shí)，無論是腿部空間還是頭部空間都有不少的余量，但也沒有大到夸張，身高180以下的乘客應(yīng)該沒有任何問題。
還是熟悉的味道
動(dòng)力操控得分：8分
如果你關(guān)注過日產(chǎn)奇駿，那么這套動(dòng)力系統(tǒng)相信你不會(huì)陌生。2.0/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合CVT變速箱，再加上X-TRONIC適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，連發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局都是那樣熟悉。
熟悉的動(dòng)力就一定不好嗎？未必！試駕的2.5L車型雖然在起步上并不如AT或DCT那樣干脆利落，但是在中段和后段加速都非常有韌勁，游刃有余，自然吸氣的線性表現(xiàn)在油門踏板反饋上就是“踩多少有多少”，絲毫不用擔(dān)心動(dòng)力不足的問題。
這輛車在儀表臺(tái)上提供四驅(qū)動(dòng)力分配實(shí)時(shí)顯示功能，所以我們能很方便的看到四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。這套X-TRONIC四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)有點(diǎn)平淡無奇，除了急加速時(shí)后輪會(huì)獲得5%-15%的動(dòng)力外，其他模式幾乎將100%的動(dòng)力都給了前輪，不過這也符合它城市SUV的定位。
新科雷傲方向較輕便，中間有些許曠量。底盤相比奇駿要硬朗不少，過彎時(shí)能提供更好的側(cè)向支撐，濃濃歐洲車的味道。
還有一點(diǎn)缸哥一定要說一下，就是它逆天的油耗。你以為2.5自吸很費(fèi)油？錯(cuò)了！我們行駛的路程有市區(qū)、高速和山區(qū)，開回來綜合油耗僅為6.7升/百公里，要知道我們試駕車可不是小心翼翼開的，大腳油門剎車是常有的事，而且車上還坐了4位成年人，這油耗絕對稱得上優(yōu)秀！
缸哥總結(jié)
雖然擁有和同門兄弟奇駿完全一樣的動(dòng)力，但是不同的調(diào)教賦予新科雷傲完全不同的性格。更時(shí)尚漂亮的外觀、更運(yùn)動(dòng)的底盤、更高科技的配置，你大可以將新科雷傲看成奇駿的高配運(yùn)動(dòng)版。
新科雷傲的官方定價(jià)即將發(fā)布，如果比奇駿定價(jià)貴2萬左右，那么還是值得下單的。相比多出的定價(jià)，得到更多配置和更高的品牌價(jià)值，還是很劃算的。如果多于2萬，那么你就要對它的性價(jià)比有更多考慮了。