10萬級別SUV市場的競爭非常激烈，但獵豹CS10憑借不錯的顏值、在越野SUV跟皮卡市場積累下來的經(jīng)驗和口碑以及不錯的機(jī)械水平，成功進(jìn)入月銷破萬的節(jié)奏。不過對于消費(fèi)者來說，僅僅提供2.0T動力選擇性會太少，面對競爭對手多個級別動力組合，獵豹CS10也推出了新的1.5T動力。

10萬級別SUV市場的競爭非常激烈，但獵豹CS10憑借不錯的顏值、在越野SUV跟皮卡市場積累下來的經(jīng)驗和口碑以及不錯的機(jī)械水平，成功進(jìn)入月銷破萬的節(jié)奏。不過對于消費(fèi)者來說，僅僅提供2.0T動力選擇性會太少，面對競爭對手多個級別動力組合，獵豹CS10也推出了新的1.5T動力。這么一款新增動力新車，值得我們關(guān)注的肯定是動力性，但另一點(diǎn)就是這次它沒有采用雙離合，而是匹配上了CVT，這套動力會有怎樣的表現(xiàn)呢？

CS10 1.5T具體參數(shù)
車身尺寸：4663*1875*1700mm 軸距：2700mm 車身結(jié)構(gòu)：5門5座SUV

發(fā)動機(jī)：1.5L渦輪增壓

最大功率：110kW 最大扭矩：210N·m 最大扭矩轉(zhuǎn)速：2000-4500rpm 變速箱類型：無級變速箱(CVT)
前懸架類型：麥弗遜式獨(dú)立懸架 后懸架類型：多連桿獨(dú)立懸架

新車亮點(diǎn)：
1、外形原創(chuàng)度高，顏值不俗 2、動力平順性突出 3、空間在同級中有很大優(yōu)勢 4、配置水平分配合理，外形配置低配頂配均一樣 5、行駛質(zhì)感高，行車隔音有提升
這次的CS10 1.5T版本，除了動力上的改變之外，基本上沒有太大的改動，依然保持自有的優(yōu)點(diǎn)，這是2.0T版本賣得不錯的基礎(chǔ)了，而同時新動力車型也優(yōu)化了之前行車隔音水平，這是值得肯定的。

而這次的1.5T發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)跟哈弗H6、傳祺GS4的輸出相當(dāng)，而峰扭的響應(yīng)區(qū)間處在2000轉(zhuǎn)開始，總的來說是中規(guī)中矩的水平，不能說發(fā)動機(jī)輸出的響應(yīng)很快，但扭矩增長基本做到和轉(zhuǎn)速同步發(fā)生，市區(qū)正常行駛也是滿足的。但也無需擔(dān)心動力問題，就算在100km/h的時速，這臺1.5T動力仍然有一定的余量再提速。而且發(fā)動機(jī)不挑食，之前皮實(shí)耐用的皮卡、硬派越野SUV帶來的廣泛適應(yīng)性有很好的延續(xù)。

我們更為關(guān)心的是它采用CVT的表現(xiàn)。首先，CVT的特性其實(shí)讓這款1.5T動力的CS10有很好的平順性，相比2.0T車型采用的雙離合也更順，這是天然的優(yōu)勢。但邦奇這套CVT是用離合器組來控制起步，所以車輛起步不像我們看到平常CVT的那種輕快感，需要給點(diǎn)油門，待轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)以上才會達(dá)到期待中的起步加速，這一點(diǎn)需要適應(yīng)。
總結(jié)：

從CS10開始，獵豹可以說找到了現(xiàn)在SUV市場的節(jié)奏，而且之前在皮卡和硬派越野車領(lǐng)域留下的技術(shù)積累和口碑其實(shí)也讓CS10這款車有一定的市場認(rèn)可度，這從2.0T版本的表現(xiàn)就足以證明。而1.5T動力車型如無意外將以更低的售價進(jìn)入市場，讓CS10這款車更具殺傷力。