在幾年前年，SUV以緊湊型市場(chǎng)為主打，并且合資品牌占據(jù)絕大部分的市場(chǎng)。而就在此時(shí)，長(zhǎng)安推出了首款小型SUV——長(zhǎng)安CS35。從而打開了小型SUV的的細(xì)分市場(chǎng)。就在日前，長(zhǎng)安CS35也迎來了全新改款。并且在3月16日正式上市，售價(jià)7.99-10.39萬(wàn)。
近日，小編也來到“山城”重慶，對(duì)新CS35進(jìn)行了一番試駕。在“山城”重慶這種基本以“山路”為主的城市，新CS35的小“身材”駕駛起來，更顯的得心應(yīng)手。在動(dòng)力方面，新CS35和現(xiàn)款保持一致，搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kw，峰值扭矩160N·米，依然匹配4速自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱。
在參數(shù)面板上，或許新CS35的動(dòng)力輸出并不亮眼，但這對(duì)于它的定位而言，還是較為符合的。畢竟作為家用車，也不需要太過于追求動(dòng)力，更多是對(duì)舒適上有較高要求。新CS35的動(dòng)力以家用車而言，還算令人滿意。只是到了高速區(qū)間再加速，或許會(huì)顯得有些吃力。但超車之類的需求，還是能較為輕松的做到。
新CS35采用了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向較為輕盈，這對(duì)于城市駕駛而言，有得到不少的幫助。底盤和懸架方面，相比同級(jí)，對(duì)車身有較好的支撐性。在“山城”這樣集小彎，大彎，急彎為一體的城市道路上行駛，新CS35依然保持了不錯(cuò)的行駛姿態(tài)。而對(duì)于細(xì)碎的震動(dòng)，過濾的還算完整。不過，后懸架在面對(duì)較大的顛簸時(shí)，例如減速帶之類的，處理得比較生硬。雖然能感覺到它想努力化解，但由于扭力梁的特性，在舒適性多少也受到了一些影響。
另外，值得一提的是，新CS35對(duì)NVH的優(yōu)化做了不少功夫。在車內(nèi)，較為明顯的噪音主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪。胎噪聲音較小，而發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在均速時(shí)會(huì)比較不明顯，在但在加速時(shí)，會(huì)明顯很多。除了這兩個(gè)噪音之外，對(duì)于風(fēng)噪，和其他雜音，新CS35對(duì)比同級(jí)還是有著較強(qiáng)的能力。
內(nèi)飾則是向CS75靠齊，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格具有濃厚的家族設(shè)計(jì)特征。
配置方面，新CS35根據(jù)不同車型配備了，自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、電動(dòng)天窗、倒車影像，前后雷達(dá)等等較為實(shí)用的配置。值得一說的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，雖然不能和高端車型身上所搭載的相提并論，但辨別性還算不錯(cuò)，只是需要自己剎停，換擋之類的操作，對(duì)于倒車?yán)щy戶和新手而言，還是起到了不少的幫助。
新CS35相比瑞虎3、昌河Q35、寶駿510等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新CS35在車身尺寸和軸距上有著一定的優(yōu)勢(shì)，而在實(shí)際乘坐上，新CS35也有著較為寬敞的乘坐空間。雖然寶駿510在價(jià)格和配置上有著一定的優(yōu)勢(shì)，但并沒自動(dòng)車型提供，選擇性較少。并且新CS35除了提供1.6L車型選擇之外，還提供了1.5T的動(dòng)力的車型，比同級(jí)有著更多選擇。不過，新CS35配置雖然有所增加，但是低配車型所增加的配置較少，亮點(diǎn)不多。而去到中配車型，價(jià)格就稍微有些偏高，或許因?yàn)槿绱?，?huì)讓一部人放棄選擇自動(dòng)擋的新CS35，而去選擇手動(dòng)擋的寶駿510。但這都是后話，畢竟個(gè)人需求還是得看個(gè)人。
總結(jié)：配置和質(zhì)感上提升，加大了新CS35的產(chǎn)品力，相比同級(jí)別車型，有著一定優(yōu)勢(shì)。并且所增加的配置，對(duì)于家用較為實(shí)用，這方面會(huì)吸引到不少消費(fèi)者的目光。就整體來說，新CS35對(duì)于家用，是一款不錯(cuò)，值得選擇的車型。