伴隨著經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展，房車出行也在中國快速發(fā)展。房車分為自行式房車和拖掛式房車兩種，自行式房車因其高昂的價(jià)格，對于消費(fèi)者房車出行的門檻過高；而拖掛式房車具有操作簡便、延展空間靈活等特點(diǎn)，更加受到大眾消費(fèi)者的青睞。
通常拖掛式房車對于牽引車的動力總成、變速箱的可靠性與穩(wěn)定性、車輛通過性、制動系統(tǒng)性能以及車身強(qiáng)度等整車綜合性能有著較高的要求，因此消費(fèi)者往往選擇大排量、非承載式車身的越野車。
而在7月13日，江門–領(lǐng)克01全新體驗(yàn)之旅“一路趣野”活動中，領(lǐng)克01就作為牽引車，它的實(shí)力哪里來呢？
1、充沛的動力輸出是拖拽能力的必要條件
領(lǐng)克01搭載了源自Drive-E系列的2.0TD發(fā)動機(jī)，擁有同級領(lǐng)先的動力爆發(fā)性能，在1400rpm-4000rpm之間可達(dá)到300N·m的峰值扭矩，同時(shí)得益于小口徑、輕質(zhì)化的渦輪應(yīng)用，這款2.0TD發(fā)動機(jī)渦輪介入更早，在1000rpm時(shí)即可擁有215N·m的扭矩輸出，低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)相比同級別發(fā)動機(jī)更加強(qiáng)勁，使得領(lǐng)克01成為同級車型中少數(shù)可以實(shí)現(xiàn)拖拽房車的車型。
但是，光有動力強(qiáng)勁還不夠。動力輸出的高效性以及高負(fù)荷工況條件下的穩(wěn)定性、耐久性和平順性，則需要優(yōu)異的變速箱來實(shí)現(xiàn)。領(lǐng)克01搭載的由吉利汽車歐洲研發(fā)中心主導(dǎo)開發(fā)的7DCT濕式雙離合自動變速箱（四驅(qū)車型），采用歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，傳遞扭矩大，傳遞效率達(dá)到97%。
同時(shí)，當(dāng)拖拽房車時(shí)，檔位的切換會給變速箱帶來非常大的壓力，尤其是連續(xù)的上下坡時(shí)，變速箱會產(chǎn)生過熱保護(hù)。對此，沃爾沃的測試中有一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是車輛滿載2.1噸的情況下，拖著1.8噸重的拖車，在12%的坡路上連續(xù)10次起停，變速箱的油溫不會超標(biāo)就算合格。而領(lǐng)克01的7DCT變速箱要求更高，在同樣的測試工況下達(dá)到27次連續(xù)起停，油溫仍在正常范圍內(nèi)。
2、在拖拽房車行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性尤為重要
領(lǐng)克01搭載全球首發(fā)的博世最新的ESP9.3高動態(tài)版，將近40項(xiàng)子功能中包含TSA拖車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)。能通過車輛的速度、轉(zhuǎn)向角度、偏航率等數(shù)據(jù)，判斷車輛的行駛狀態(tài)，并通過對單個(gè)車輪進(jìn)行選擇性制動來阻止車輛擺動。
如果選擇性制動不足以阻止車輛擺動，那么TSA系統(tǒng)將通過制動和降低推進(jìn)扭矩來降低速度，從而保證拖拽房車行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性和安全性。
然而，更加完善的懸架系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)為穩(wěn)定性提供充足的保障。領(lǐng)克01采用長行程的前麥弗遜后多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的設(shè)計(jì)，保證了懸架的支撐性，較大的后輪外傾角進(jìn)一步提升了車輛的穩(wěn)定性和運(yùn)動性能。
同時(shí)，博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)擁有卓越的智能扭矩分配和脫困性能，在拖拽房車前后負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)動力分配，應(yīng)付復(fù)雜路況。在通過性方面，領(lǐng)克 01具有同級高水準(zhǔn)的物理通過參數(shù)，其21°接近角度、27°離去角度在同級車型中均處于上游水準(zhǔn)，20.2°通過角在同級車型中則處于頂級水準(zhǔn)。
同時(shí)，211mm的最小整車離地間隙、500mm的涉水深度，為領(lǐng)克01帶來更加優(yōu)異的通過性能和涉水能力，讓房車出行不再有地域界限。
結(jié)語：當(dāng)下，消費(fèi)升級使得人們對駕車出行有著更高標(biāo)準(zhǔn)的需求，作為“改善出行方式”的引領(lǐng)者，領(lǐng)克01以其強(qiáng)悍的動力性能、卓越的道路通過性以及豐富的科技配置，重新定義高端出行方式，為更加注重生活品質(zhì)、具有探索精神的新時(shí)代都市年輕態(tài)消費(fèi)者提供更加“不止于車”的擁車生活體驗(yàn)。
