瑪莎拉蒂這個品牌，大部分人都不會陌生。從1914年創(chuàng)立至今，已經走過了百年歷史。盡管一路走來經歷了不少大風大浪，甚至到了生死存亡邊緣，但瑪莎拉蒂依然走過了一百年這個里程碑。

瑪莎拉蒂這個品牌，大部分人都不會陌生。從1914年創(chuàng)立至今，已經走過了百年歷史。盡管一路走來經歷了不少大風大浪，甚至到了生死存亡邊緣，但瑪莎拉蒂依然走過了一百年這個里程碑。

瑪莎拉蒂自誕生之日起，骨子里就蘊含著運動基因和意大利的浪漫。在一百多年里，瑪莎拉蒂的“前輩”車型在賽場上創(chuàng)下一次又一次的佳績，讓瑪莎拉蒂聲名鵲起。

時至今天，瑪莎拉蒂旗下的車型骨子里依舊流淌著“先輩”的運動基因，并且還多了份優(yōu)雅集于一身。3月21日瑪莎拉蒂以“桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林”的桂林市陽朔縣為首站，舉辦了2018年全系車型國內試駕之旅，筆者也在此和瑪莎拉蒂總裁有了一次浪漫的邂逅。

第一代瑪莎拉蒂總裁早在1963年首發(fā)，這也是世界上第一輛承載著“高性能豪華四門轎車”概念的車型，至今已經到了第六代。從誕生之日起，瑪莎拉蒂對總裁的“寵愛”有增無減，一直對總裁進行大力投資和技術研發(fā)。高貴、優(yōu)雅、激情，當你看到它的時候，這是腦海里浮現的詞匯。

瑪莎拉蒂總裁車身長寬高為5262/1948/1481mm，軸距為3171mm。兩側鯊魚鰓造型的散熱孔、內凹的進氣柵和無框車門是瑪莎拉蒂家族的經典設計，低趴的車身姿態(tài)以及流暢優(yōu)雅的車身線條，當總裁靜靜在原地等候的時候，就猶如一個安靜的意大利紳士。但千萬別被它的外表所迷惑，當坐進駕駛室并啟動的時候，它會讓你知道什么叫“西裝暴徒”。

瑪莎拉蒂總裁搭載的是3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，匹配的是采埃孚8AT變速箱。此次試駕活動筆者駕駛的是高功率版，最大馬力430匹，峰值扭矩為580牛·米。在試駕過程中，筆者曾和車隊拉開距離嘗試地板油，當轉速超過6000轉以上的時候，總裁高亢的聲浪十分悅耳且魅力十足，不愧是“瑪莎拉蒂音響”。并且隨著而來的是平順的加速和強烈的推背感，著實令人興奮。

雖然總裁身長達到5米，但前后50:50的配重以及充沛的動力讓它很是靈動，一點也不顯得笨重。駕駛著總裁穿梭在山水如畫的陽朔，可謂是一大快事。試駕路線的終點是一座茶莊，我們在去往的路上彎道很多，這時打開Sport模式，總裁的排氣閥門就會處于一直打開狀態(tài)，并且懸架會更緊繃，獲得更好的過彎支撐性。

不過在試駕過程唯一有點遺憾的是，在過一些坑洼路段的時候，總裁的內飾總會發(fā)出一些輕微的異響，對于一款價值百萬的車型來說是不應該的。不過這也符合意大利人造車的風格，不要在意這些細節(jié)......

 

在一天的試駕之后，總裁給筆者的印象就是一個有著強大實力，卻很謙遜的紳士。雖然在一些細節(jié)上做的可能不夠，但瑕不掩瑜。筆者不會否認，總裁的魅力著實令筆者著迷。