在當前這個SUV占盡風頭的汽車市場，不論是自主品牌還是合資品牌，都在大力研發(fā)SUV產品，尤其是國產品牌，好不容易打開了SUV這條銷量拔高之路，不抓緊布局產品線，市場就會越來越難擠進去。不過消費者的需求總是多元的，我們一直都在期待一款有品質的國產轎車出現(xiàn)。近日缸哥在海南參加了一場“馭見質，遇見美”的試駕活動，主角是長安全新B級轎車，缸哥認為中國品牌的品質轎車已經迎來了新的標桿，它就是睿騁CC。
睿騁CC秉承長安“生命動感、智色雙旋”設計理念，源自概念車極流，采用了長安最新的設計語言，睿騁CC開啟了長安汽車的4.0時代。
一、外形很有高級感
最吸引眼球的就是全新的蝶翼式中網，用了大量橫幅鍍鉻條，豪華和時尚感并存，年輕鋒利的大燈使用了全LED光源，相當地精致，而且還加入了與人同步的“呼吸”效果，讓睿騁CC富有生氣。
側面來看，睿騁CC的線條很流暢，上提的雙腰線具有力量感，小小的溜背既突出年輕也保證高度空間，視覺效果頗有層次。
尾部呼應了前臉設計，燈光造型很犀利，同樣擁有呼吸功能。渾圓的線條體現(xiàn)了工藝水準，稍稍翹起的后備箱蓋末端，還有些許轎跑味。整體看上去，睿騁CC很有高級感，與現(xiàn)有的國產轎車拉開了一定的差距。
二、內飾質感突出且溫馨
除了上檔次的外形，睿騁CC在內飾上也花足了功夫。進入到車內首先會被10.25英寸的超視網膜中控屏吸引，大量的狹長線條將中控臺分為多個層次，整塊玻璃質感的空調區(qū)域體現(xiàn)了B級車應有的豪華，但觸控操作在駕駛途中還是不太便于盲操作；而方向盤、座椅還有扶手箱等位置的用料均是柔軟度很好的縫線真皮包裹，搭配車內的多處氛圍燈光，營造出溫馨的車內環(huán)境。
三、配置豐富還有溫度
睿騁CC基于“生命動感”的理念打造而來，實現(xiàn)這一理念當然就交給人機互動性良好的系列配置，缸哥印象最深刻也覺得最實用的就是三指飛屏，通過三個手指在大屏上一劃，相應的車輛信息就加入到了儀表顯示屏的最左一塊，其中導航信息的最具實用價值。
當然還有一項亮點，就是類似Siri的語音交互，叫做“小安”，通過“小安，你好”這一口令即可喚醒小安，包括天窗、多媒體、車門等等電子控制的部門都可以通過語音實現(xiàn)操作，識別率還是不錯，但要排除雜音干擾。
此外，還有一些比同級都要突出的舒適配置，比如2平米的天窗面積，前排座椅的通風加熱功能、分區(qū)空調以及車載空氣凈化系統(tǒng)，都是可以保障良好駕乘環(huán)境的。
四、空間夠大舒適性越級
睿騁CC的車身尺寸分別為：4780*1825*1465mm，軸距為：2770mm，最初的體驗睿騁CC是一段海南高速公路的后排乘坐，不夸大地說睿騁CC是缸哥目前坐過舒適性數一數二的國產車，軟硬適中的填充物給到了很不錯的包裹性，印象最深刻的還是腿托的長度，直接把你的膝部也給支撐起來，相當舒適，可以實現(xiàn)葛優(yōu)躺；至于腿部空間，已經是不用丈量的級別了，其他儲物空間，沒有特別大，但也是夠用的水平。
小結：以上這些評價都是基于睿騁CC的定位而來，就在試駕前長安公布了新車的預售價，9-14萬的價格還真的是相當驚喜的，這僅僅是合資品牌一輛A+級緊湊型車的售價，整個性價比還是相當高的，競爭力較強。
五、動態(tài)體驗也有驚喜
其實外觀、內飾、配置以及空間這幾個方面，國產品牌已經可以做得不比合資品牌弱，甚至在性價比方面要突出得多，真正拉開差距的其實在整車的動態(tài)使用和長期使用上，不過缸哥開完之后，發(fā)現(xiàn)睿騁CC還是給到不少驚喜的。
1.動力
首先我們來說說睿騁CC這套1.5T動力總成，搭載的是愛信的6AT手自一體變速器，其實并不陌生，同樣參數的調校也在長安全新旗艦SUV CS55身上出現(xiàn)，都是156匹馬力，并不算強勁，但以睿騁這個居家、舒適的定位來說，比較充沛了；愛信6AT可以說是“知名硬件”，而長安對愛信6AT的調校也算是老手了?？偟脕碚f睿騁CC的動力輸出還比較線性，渦輪延遲大概只有半秒，深踩油門降擋也比較迅速，從起步開始急加速大概1秒鐘就有比較兇猛的動力竄上來，值得一提的是，睿騁CC在100公里時速的后段加速也還比較有勁。
2.轉向和底盤
轉向手感上，睿騁又給到了缸哥合資的錯覺，低速輕盈高速沉穩(wěn)，而且阻尼感的設計也相當不錯，加上3種手感模式的選擇也更其適應性更加廣。缸哥個人比較喜歡運動模式的偏沉重手感，在急加速時給到駕駛者操控應用的自信和安全感。
至于底盤方面，睿騁CC還是調校地比較舒適，也就是比較軟的感覺，后排乘坐時基本感受不到小震動和余震，而大震動的回彈也處理地比較柔韌，上下跳動的幅度適中，營造了不錯的舒適感。但在駕駛時，睿騁CC又給到了比較清晰的路感，這樣的底盤調教在國產車當中還是很少見的，總的來說家用屬性還是貫徹得不錯。
3.隔音處理
隔音處理有多種方面，其中國產車喜歡用的笨方法就是堆砌隔音材料，但睿騁CC并沒有過分使用隔音材料，而是從底盤、輪胎和風阻上去入手，因此睿騁CC的隔音雖然沒有特別靜謐，尤其是發(fā)動機在高轉速時還是能聽到明顯的轟鳴聲，但整體隔音還是很不錯的，油耗方面也在8-9L之間，屬于正常水平。
缸哥總結：
整體感受下來，睿騁CC還真的體現(xiàn)了長安汽車在這方面花的功夫，盡管如今國產市場是SUV領跑，敢下狠手造轎車屈指可數。所謂的汽車三大件部分，睿騁CC還是與合資品牌同級別車型有差距，但同價位車型已經可以與之掰一掰手腕了，加上配置方面的突出性價比，睿騁CC在缸哥看來，是15萬級不錯的一個家轎之選。
