在北京車展，一汽海馬發(fā)布了全新一代福美來，并更名為福美來F5，較于老款福美來，F5采用了海馬最新的家族設計語言，不僅在外觀上更加的時尚吸引，在配置上也是誠意滿滿。據(jù)悉F5將于5月23日正式上市，這次F5正執(zhí)海馬建廠30周年時推出，對于海馬來說有著不一般的意義，肩負著接下來走進市場后是否能一振海馬近期頹勢的重任。茶哥有幸在三亞試駕了F5，下面由茶哥為大家解讀全新一代福美來F5：
全新外觀動感時尚
外觀上，前進氣格柵采用燙印工藝的星形飾件組成了漸變式的滿天星布局，而且往兩邊延伸至大燈燈組顯得前臉氣場十足，比較迎合大眾的審美觀點。下格柵的鍍鉻飾條與LED行車等則賦予了全車時尚青春的氣息。
側面采用了兩段式的上揚腰線設計，與尾部的翹起相呼應，在福美來家用車氣質(zhì)上增添了一分活潑因子。
尾部的車標由海馬車標換成FAMILY彰顯了F5的家庭轎車的定位，鍍鉻的雙邊雙出排氣造型與高挑的腰線一起增添著運動風范。全系標配的倒車影像和4點式倒車雷達也是在同系產(chǎn)品中比較少見。
簡約內(nèi)飾實用方便
內(nèi)飾上，海馬完全摒棄了老福美來令人詬病的設計，取消了讓茶哥極度不滿的虛擬操控按鍵，采用了全新的設計，大幅的金屬拉絲質(zhì)感的面板和鋼琴烤漆的裝飾條讓內(nèi)部顯得簡約而又大氣。
中控采用了8英寸的液晶顯示屏，集成了導航、倒車影像、Carlife和Carplay等實用功能，響應速度在同級別中絲毫不差，系統(tǒng)順滑度也可圈可點。
在中控屏幕下方，還有一排鋼琴按鍵式的實體按鍵用來控制空調(diào)等功能，在盛行虛擬按鍵的現(xiàn)在，這無疑是一股清流，茶哥在試駕過程中，熟悉位置后的盲操出錯率極低，手感也十分不錯。
在最高配車型上還配置了手機無線充電功能，而全系車型標配的電子手剎、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助在同級產(chǎn)品中也是不多見的良心表現(xiàn)。
充?？臻g隨心所欲
F5的軸距為2685cm，在同級中屬于主流水準，但是它的空間卻給了茶哥不一樣的感受。座椅采用了真皮與織物混搭的設計，在乘坐質(zhì)感上比較舒適，在三亞35度的高溫和烈日的暴曬下，織物椅面讓茶哥的屁股得到了很好的呵護。而海馬在中控區(qū)域的重新設計使得前排乘客的腿部橫向空間有了左右共計88mm的擴升，茶哥的大長腿也絲毫不懼。
后排空間方面，175的小伙伴頭部仍有一拳一指的空間，而在茶哥185身高的前排舒適坐姿狀況下后排小伙伴腿部空間還有著一拳三指的空間，相信這樣的空間對于家庭用戶來講也是相當?shù)某湓！?/span>
415升的的后尾箱容積聽起來雖然不怎么大，但是茶哥看到后確實十分驚喜的，海馬的設計師在沒有傾占乘坐空間的情況下還能將后尾箱的縱深做到這么深也是十分的不容易了。
優(yōu)點說完了，現(xiàn)在談一談缺點吧，后排中央的凸起雖然不高，但是中央座椅的靠背凸起卻讓人有點難受了，而且中央座椅沒有配置頭枕，沒有后排出風口和USB充電接口也讓后排的乘坐感受下降了一個檔次，這樣看來F5在4人乘坐時才能讓每個人享受到舒適感。
動力輸出平穩(wěn)省油
動力表現(xiàn)方面沒有什么亮點，1.6L的發(fā)動機最大功率92KW，最大扭矩為151N·m，搭配了5MT和6AT兩套傳動系統(tǒng)供消費者選擇。
茶哥試駕的是搭配了6AT的車型，在試駕過程中，感受到油門還是十分跟腳的，變速箱邏輯清晰，能很清楚的理解駕駛員的意圖。在城鎮(zhèn)路段行駛，感覺十分輕快，但是上了高速，時速在90KM左右時，超車時雖然自吸發(fā)動機隱約傳來的怒嘯聲讓茶哥心跳也跟著快了半拍，可是時速表的龜速攀爬卻點明了這套動力總成的上限。但是不得不說，海馬這套成熟的動力系統(tǒng)，作為家庭用車來講，日常生活中絕對還是夠用的。
車身的隔音效果不得不提，相當?shù)某錾?。在時速80KM時，發(fā)動機艙傳來的聲音幾乎沒有，只有些許的風噪與路噪傳入，目前F5的輪胎采用的是韓泰輪胎，追求享受的車主如果換上米其林輪胎，舒適度上會更讓人驚喜。而F5的底盤得益于海馬與馬自達多年的合作關系，十分的穩(wěn)重，對于顛簸的過濾讓人比較滿意，而過彎時的側傾表現(xiàn)完全不像這個價位的車型，值得稱贊。
油耗方面，一天的測評駕駛中，我們隨車一共四人在各種路況下進行了測試，而且全程開著空調(diào)，這樣一天下來的百公里油耗在7.6L，相信如果是手動檔還能去到7.0L左右，這樣的成績就算讓大家來評價，也能打上一個好分數(shù)吧？
茶哥總評：
福美來F5這次面世嚴格意義來講其實算是一次大改款，動力總成沒有改變，換上了一套更顯年輕時尚的靚麗外衣，以及在內(nèi)飾空間上下了功夫，更加的簡約實用。但是別先著急的將它打入“換殼車”的隊列。試問購買一臺十萬元價位汽車的朋友最需要的是什么呢？無非是外觀不難看，實用，安全，空間夠用這幾點罷了，而福美來F5在這幾點上都做到了同級中的較高水準。雖然在某些方面，例如后排中央座椅，后排空調(diào)出風口，后排USB充電這類舒適性配置上還有些不足，但是作為一臺代步車來講，成熟省油的傳動系統(tǒng)，舒適寬敞的內(nèi)部空間，F5都交出了一份不錯的成績單，相信在5月23日正式上市之后，它也能在市場上占有一席之地。