汽車品牌家族試駕體驗(yàn)機(jī)會不多，能夠一次過試駕完所有車型機(jī)會更少。所以收到林肯這次品牌試駕活動，心中暗暗竊喜，全尺寸SUV、30向調(diào)節(jié)座椅和REVEL音響正在向我招手。
改款似換代--航海家
試駕當(dāng)天，試駕的首款車型是家族最年輕的車型--航海家。說是最年輕，其實(shí)航海家是中大型SUV-MKX的中期改款車型。
航海家有個很好聽的英文名叫Nautilus，直譯過來是鸚鵡螺，但是在拉丁語中，Nautilus還有水手的意思。為了與大哥Navigator領(lǐng)航員相呼應(yīng)，林肯將Nautilus中文名定為航海家。
作為中大型豪華SUV，航海家的氣勢自然夠強(qiáng)，對比起領(lǐng)航員也不顯遜色。車身尺寸為4849*1936*1681mm，軸距為2849mm。
更換了家族式設(shè)計之后，航海家的檔次感得到大大提升。家族式星輝前格柵配合星鉆式LED頭燈與冰球棍式LED日行燈，讓航海家的豪華感與精致感在同級中無出其右。
作為一款豪華車，航海家的配置豐富程度不言而喻，膝部氣囊、座椅通風(fēng)加熱、ACC自適應(yīng)巡航等均有配備。CCD連續(xù)可變阻尼減震器，對于路面顛簸過濾更加到位。
優(yōu)秀的靜謐性是航海家給我最大的驚喜，無論是省道還是高速，航海家在NVH表現(xiàn)都能交出令人滿意的答卷。而且還有哈曼集團(tuán)最頂級的REVEL銳威音響，讓駕乘人員感受聽覺的洗禮。
肥而不膩--領(lǐng)航員
領(lǐng)航員是一款容易望而生畏的全尺寸SUV，回頭率絕不亞于法拉利、勞斯萊斯等超跑豪車。車身尺寸為5355*2073*1937mm，軸距為3112mm。
領(lǐng)航員這類車型自帶氣場，星輝中網(wǎng)以及頭燈都是超大尺寸。車身多處采用鍍鉻飾條點(diǎn)綴，散發(fā)著豪華氣息。作為一款非承載式全尺寸SUV，領(lǐng)航員的車身高度自然不是一般城市SUV所能比擬的，依靠自動伸出的電動踏板才能從容上車。
車外車內(nèi)都有共同的特點(diǎn)，那就是大！大尺寸中控臺、大尺寸扶手箱，連座椅都有種家里沙發(fā)的感覺，最重要的是30向電動調(diào)節(jié)座椅，靠背腿托等均能調(diào)出最貼合自己體型的坐姿。
領(lǐng)航員提供多種駕駛模式可供選擇，3.5T V6增壓發(fā)動機(jī)匹配10速手自一體變速箱，驅(qū)動這臺大怪獸沒有絲毫的猶豫。高坐姿加上大馬力，讓領(lǐng)航員堪稱巡航利器。
隨傳隨到的動力加上“粘手”的轉(zhuǎn)向手感，使得領(lǐng)航員在鄉(xiāng)村道路也能得心應(yīng)手。唯一缺點(diǎn)就是車寬太大，走較為狹窄的盤山公路遇到對頭車，在錯車時需要注意一點(diǎn)。
悶騷文科男—MKZ
從領(lǐng)航員換到MKZ，視覺效果落差肯定有的，畢竟是旗艦SUV到入門轎車這道鴻溝是法跨越的。理智在叫我冷靜，回到最初去認(rèn)識這輛MKZ。
盡管是家族的入門級轎車，但MKZ作為一款中級轎車，它的尺寸卻不小，長寬高分別為4925*1864*1477mm，軸距為2850mm。
采用全新家族設(shè)計的新款MKZ，舍棄了當(dāng)時驚為天人的飛翼式中網(wǎng)格柵的同時，多了幾分文質(zhì)彬彬的即視感。但車尾的小鴨翼和細(xì)長式貫穿尾燈又讓其運(yùn)動了不少。
或者是剛從領(lǐng)航員上下來，MKZ在山路中駕駛犀利了很多，能緊跟教練的頭車，甚至上演了山路追逐戰(zhàn)。這些都得益于2.0T+6AT動力系統(tǒng)匹配的成熟度，降檔時機(jī)把握得當(dāng)。
加上全系標(biāo)配CCD電磁懸架，能根據(jù)駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸架軟硬，使得MKZ能在每次入彎出彎給予駕駛員更充足的信心，讓其發(fā)現(xiàn)這文質(zhì)彬彬的外表下居然藏著躁動不安的“心”。
寵辱不驚—大陸
在跟隨教練駕駛的大陸時，發(fā)現(xiàn)頭車總能在優(yōu)雅地駛過每一個S彎或者回頭彎，在MKZ響胎之時它卻能從容應(yīng)對。
林肯大陸的車身尺寸長寬高為5115*1912*1492mm，軸距達(dá)到2994mm。前臉與MKZ較為相似，這是家族式設(shè)計的體現(xiàn)。不過窗沿精致的鍍鉻飾條以及融入其中的車門把手讓大陸在設(shè)計巧妙上領(lǐng)先對手。
盡管大陸試駕車僅為2.0T前驅(qū)版本，并不是心心念念的3.0T全時四驅(qū)版本，但這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力輸出不會令你失望。再加上優(yōu)秀的NVH優(yōu)化，4缸發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)輸出平穩(wěn)程度不輸V6。
雖然MKZ和大陸同樣采用2.0T發(fā)動機(jī)，但根據(jù)車型差異，動力輸出也有所不同，動力爆發(fā)也有所不同。同樣全系標(biāo)配CCD電磁懸架，只需控制油門開合和轉(zhuǎn)向角度，車身姿態(tài)就交給大陸去展示旗艦轎車應(yīng)有的表現(xiàn)。
中規(guī)中矩—MKC
最后試駕的是中型SUV-MKC，與領(lǐng)航員和航海家相比，盡管有著家族式設(shè)計加持，但MKC在氣場上卻沒有展露出林肯的美式豪華霸氣，反而略帶秀氣。車身尺寸為4552*1864*1654mm，軸距為2690mm。
盡管MKC是一臺中型SUV，但是乘坐空間卻沒比常見的緊湊型SUV大多少，車內(nèi)乘坐空間需要進(jìn)一步優(yōu)化。幸好MKC的舒適安全配置較為豐富，為其追回不少分?jǐn)?shù)。
山路駕駛中，MKC的高重心并未為其帶來多少麻煩，反而全系標(biāo)配的CCD電子懸架以及四驅(qū)系統(tǒng)為其增加了不少樂趣。在下山過程中，全程開啟運(yùn)動模式，感受四驅(qū)系統(tǒng)在彎道中對動力輸出切換的迅速與精準(zhǔn)。
與山路的靈活相比，MKC在高速上表現(xiàn)非常沉穩(wěn)，路面接縫的顛簸更多是轉(zhuǎn)化為聽覺去感知。中后段加速也不含糊，從80km/h巡航狀態(tài)，稍微踩深點(diǎn)油門踏板，變速箱持續(xù)降檔，伴隨發(fā)動機(jī)稍微嘶吼一下速度就逼近了高速限速的120km/h。
一天內(nèi)試駕體驗(yàn)5款車型，本就是走馬觀花，但全尺寸SUV試駕到了，REVEL 音響也聽過了，30向電動調(diào)節(jié)座椅也調(diào)到最適合自己的坐姿了，這次試駕體驗(yàn)就達(dá)到初期目的。遺憾的是，試駕體驗(yàn)不夠豐富，對車型的細(xì)節(jié)了解仍不夠深入，但正是留有遺憾，后面才有想對其更進(jìn)一步了解的欲望，所以茶哥后續(xù)將會找機(jī)會借到林肯家族品牌車型，為大家?guī)砀敿?xì)的評測報告。