寶駿給大多數(shù)人的印象，就是一個“神車”品牌。旗下的510、730等車型，曾一度異軍崛起，創(chuàng)下銷量奇跡。而后寶駿又發(fā)布定位更高端的全新品牌新寶駿，并迅速接連推出RS-5、RM-5、RC-6、RS-3四款車，覆蓋小型、緊湊級SUV、中型車、MPV多個領(lǐng)域，擴大自己的地盤。近期新寶駿在廣州舉行了RS-3的試駕活動，茶哥有幸受邀參加。在看到新寶駿RS-3實車之后，第一感覺就是這設(shè)計夠抓眼球。
外觀：顏值黨的福音
在這個看臉的時代，一款車的設(shè)計的確是很重要的加分項。RS-3是新寶駿旗下第二款SUV，外觀上采用了星際幾何的家族設(shè)計，分體式大燈搭配碩大的亮黑色矩陣中網(wǎng)，營造出攻擊性十足的氣場。全新的“鉆石”LOGO點綴在上面，賦予了前臉一定的高級感。
RS-3采用雙色車身設(shè)計，這也是當下很多小型SUV的做法，看起來年輕而且時尚。車尾尾燈同樣采用分體式設(shè)計，正中央“BAOJUN”的字樣，也給車尾增添了高級感。整體來看，車尾顯得很精致。
內(nèi)飾：內(nèi)外兼修
外觀更多時候是給別人看的，內(nèi)飾才是車主日常接觸最多的地方。新寶駿RS-3的內(nèi)飾用大量直線條，營造出層次分明的感覺?？照{(diào)出風口雖然不是貫穿的，但是這樣的設(shè)計給予更美觀的視覺感受。7英寸的液晶儀表盤搭配10.25英寸的中控大屏，提升了內(nèi)飾的科技感。做工精致的實體按鍵工整排布，加上中控臺的軟質(zhì)用料、紅色縫線等元素，整體很符合年輕群體的審美。
值得一提的是，新寶駿RS-3前排還配備運動座椅，顏值非常高，這一點是很大的加分項。
新寶駿RS-3定位小型SUV，車身長寬高分別為4300/1750/1600mm，軸距2550mm。在前排調(diào)整好駕駛坐姿之后，后排膝部空間約一拳半。并且后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，提升日常乘坐舒適度。不過中間地板不是純平，對中間乘客的舒適度還是有一定的影響。
后備廂的容積也十分可觀，而且后排座椅可以4/6放倒，無論是日常載物還是自駕游等等，足以應(yīng)付諸多用車場景。
配置：滿足年輕群體的多樣需求
新寶駿RS-3的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和如今主流的車聯(lián)網(wǎng)不同，首先我們需要先在手機上下載BAOJUN APP，然后將手機與車輛進行連接。雖然看起來有些麻煩，但是使用效果會讓人覺得多這一步無所謂。首先系統(tǒng)會將手機影像無線投射到中控屏上，然后功能更為廣泛，手機上的許多APP都可以在車機上使用。例如用車機發(fā)現(xiàn)微信語音，甚至搶紅包等等，就如同在操作自己手機。而且系統(tǒng)的流暢度好，清晰度高。
在駕駛輔助方面，新寶駿RS-3達到了L2級自動駕駛，配備ACC自適應(yīng)巡航、彎道輔助、防碰撞預(yù)警等等，讓日常駕駛變得更輕松。
動力：雖不“熱血”，但已足夠
新寶駿RS-3的動力總成由1.5L自然吸氣發(fā)動機和模擬8擋的CVT變速箱組成，輸出最大馬力105Ps，峰值扭矩135N·m。這套動力總成最大的優(yōu)點就是足夠平順，燃油經(jīng)濟性也不錯。不過在加速方面表現(xiàn)，就給不了什么激情了。好在變速箱調(diào)校得不錯，能積極調(diào)動動力輸出，所以超車之類的，還不算太費勁。在剎車方面也足夠線性，安全感較為到位。在城市日常代步的話，總體表現(xiàn)已經(jīng)足夠。
RS-3采用的前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，底盤支撐性和扎實度還是較為不錯的。但過一些路況較差的路面時，扭力梁后懸的表現(xiàn)還是比較生硬，濾震性較為一般。而NVH方面，發(fā)動機聲音以及胎噪會比較明顯，但作為一輛售價不到10萬的小型SUV來說，也是可以理解。
總結(jié)：如今小型SUV領(lǐng)域不僅競爭激烈，而且在整體大環(huán)境遇冷情況下，更加劇競爭。所以各車企為了吸引更多的用戶，在推出的每一款新車上也是耗了很多心血。總體來說，售價7.18-8.98萬新寶駿RS-3，在產(chǎn)品力上還是做得相當過硬的。加上親民的售價，相信它在小型SUV這一細分領(lǐng)域，打出不錯的成績。