在自主品牌7座SUV陣營(yíng)中，傳祺GS8有著舉足輕重的地位。一方面，傳祺GS8被視為與同級(jí)標(biāo)桿——廣汽豐田漢蘭達(dá)整體表現(xiàn)最為接近的車型；另一方面，傳祺GS8曾經(jīng)締造過月銷量過萬的神話。如今，傳祺GS8迎來了中期小改款，看似是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了“微整形”，但是內(nèi)在實(shí)力卻有著巨大的變化。
之所以會(huì)被大多數(shù)人認(rèn)為是小改款“而已”，原因就在于2020款GS8的外觀造型變化相對(duì)有限。最明顯的當(dāng)屬前后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，不僅整體造型更加立體，前杠左右兩側(cè)霧燈加入了更鋒利的鍍鉻飾條，類似大尺寸進(jìn)氣口的樣式加上銀色的護(hù)板，為新車增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。
尾部銀色底杠和雙邊雙出排氣融為一體，視覺效果更加精致。同時(shí)，2020款GS8還為高配車型新增了造型更加動(dòng)感的輪轂，更符合時(shí)下消費(fèi)者口味。
相比外觀，內(nèi)飾幾乎是重新設(shè)計(jì)。一改老款相對(duì)成熟老氣的風(fēng)格，展現(xiàn)出簡(jiǎn)約、精致的效果。12.3英寸的全液晶儀表盤可以與中控大屏聯(lián)動(dòng)，顯示效果十分細(xì)膩。三幅式方向盤和電子擋桿的加入使得內(nèi)飾整體氛圍更加年輕。各類娛樂、輔助功能自然也不會(huì)缺席。
為了提升乘坐的舒適性，2020款GS8采用了多達(dá)5層的前擋風(fēng)玻璃來降低噪音。同時(shí)還對(duì)原有的座椅進(jìn)行了優(yōu)化，坐墊和靠背與身體接觸面積更大，減少長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞感。
配置方面，2020款GS8加入了L2級(jí)的輔助駕駛功能。包括全自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警及緩解系統(tǒng)、車道偏離輔助、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、智能遠(yuǎn)近光燈等功能在內(nèi)，ADAS駕駛輔助功能多達(dá)13項(xiàng)。這樣全面的主動(dòng)安全配置水平在同級(jí)車型當(dāng)中，已經(jīng)屬于非常優(yōu)秀的了。
不過2020款傳祺GS8最大的改變還是在于動(dòng)力部分。新車采用的是廣汽傳祺第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)與老款GS8搭載的320T發(fā)動(dòng)機(jī)是同一平臺(tái)的產(chǎn)品，但是320T采用的是進(jìn)氣歧管噴射，而390T采用的是缸內(nèi)直噴，同時(shí)還滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。再加上其他相關(guān)技術(shù)的加持，讓390T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩相比老款都有超過20%以上的提升，最大功率185kW，峰值扭矩390Nm（320T發(fā)動(dòng)機(jī)為148kW/320Nm）。最大扭矩輸出平臺(tái)和老款保持一致，從1750rpm一直持續(xù)到4000rpm，覆蓋整個(gè)日常駕駛最常使用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。
同為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以有如此巨大的提升原因自然是多方面的。首先，390T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了廣汽GCCS技術(shù)，也就是燃燒控制系統(tǒng)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒過程中的熱效率、排放等關(guān)鍵指標(biāo)有了非常精準(zhǔn)的把控，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性及排放等多方面的綜合提升。
其次，390T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油直噴壓力高達(dá)350bar，而其他自主或合資品牌的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴射壓力一般都為200bar。噴射壓力高的好處就在于噴射壓力越高，燃燒過程中所產(chǎn)生的顆粒物就會(huì)越少。因此390T發(fā)動(dòng)機(jī)在不使用GPF顆粒捕集器就能達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
再者，390T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器采用了雙渦管設(shè)計(jì)，一四缸一個(gè)管，二三缸一個(gè)管，排氣之間相互不會(huì)產(chǎn)生干涉，讓發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)兼顧低速扭矩和高速功率。而電控廢氣閥替代了此前的真空廢氣閥，一方面是在冷啟動(dòng)狀況下能夠迅速加熱三元催化器，降低排放；另一方面是在駕駛者突然加速時(shí)關(guān)閉閥門，讓所有廢氣都吹向渦輪，提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度。
另外，390T發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了電控橫流冷卻系統(tǒng)、內(nèi)冷油道活塞、可變機(jī)油泵、樹脂輪雙平衡軸、低摩擦配氣機(jī)構(gòu)、免維護(hù)正時(shí)鏈條、緊耦合三元催化、曲軸箱強(qiáng)制掃氣系統(tǒng)，從各個(gè)細(xì)節(jié)之處降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、爆震，同時(shí)提升可靠性。
在實(shí)際的駕駛過程中，2020款傳祺GS8則將發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)充分展現(xiàn)了出來。靜止?fàn)顟B(tài)下起步，駕駛者輕踩油門車輛立馬就能給出反應(yīng)，整個(gè)起步的過程很輕柔，讓后排的乘客不會(huì)前俯后仰。
而在中高速狀態(tài)模擬日常城市道路及高速公路超車的情況，動(dòng)力響應(yīng)的速度著實(shí)令人驚喜。一腳踩下去，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)都非?？欤殡S著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升，車輛也沒有一點(diǎn)猶豫，速度很快就提上來了。這樣的表現(xiàn)完全顛覆了一臺(tái)7座SUV給人固有的遲緩、笨重的印象。
與此同時(shí)，2020款傳祺GS8還搭載了USER智能發(fā)動(dòng)機(jī)加速模式，該模式擁有5個(gè)擋位，每個(gè)擋位對(duì)應(yīng)一個(gè)單獨(dú)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和變速箱邏輯。低檔位動(dòng)力輸出十分溫柔，擁堵路況或者新手駕駛員使用，帶來更好的乘坐舒適性。中間擋位則基本能滿足絕大多數(shù)人的日常駕駛，兼顧動(dòng)力性和舒適性。高檔位則以追求動(dòng)力性為主，油門更加“跟腳”，整車的動(dòng)力響應(yīng)速度更快更直接。
從整體來看，2020款傳祺GS8在延續(xù)了老款車型優(yōu)點(diǎn)的前提下，對(duì)動(dòng)力、配置、舒適性等多方面進(jìn)行了升級(jí)。難能可貴的是，這樣一款尺寸較大的SUV既滿足了家庭多人出行的需求，又讓駕駛員開起來沒有明顯的大車感，真正做到了充分照顧每一位乘員的感受。如果拿這款新車和漢蘭達(dá)相比的話，我想2020款傳祺GS8不僅僅是離漢蘭達(dá)更進(jìn)一步了，甚至在很多方面已經(jīng)超越了漢蘭達(dá)。不信？試試！