"羊大為美"這個(gè)中國傳統(tǒng)美學(xué)理念，曾幾何時(shí)影響了國內(nèi)第一批買車者。車看起來要大方得體，空間也要大，開車就是開氣場(chǎng)…
這也是缸哥父輩們所奉行的買車價(jià)值觀， 還記得2005年款3.0L后驅(qū)皇冠嗎？當(dāng)時(shí)能開/坐一趟足夠炫耀半個(gè)月了。而現(xiàn)在呢？這種“大”的思想仍在買車人群中占據(jù)很重的份量，但“個(gè)性當(dāng)?shù)馈钡拿珙^興起，而且后者似乎更合年輕人的審美，別人看著很香有用嗎？自己開得爽才是真理啊。所以我們會(huì)在B級(jí)車、緊湊SUV一統(tǒng)馬路時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)一兩臺(tái)叛逆感很強(qiáng)但卻很精致有趣的車子，目光就立即被吸引過去。
上海通用五菱寶駿E200就是這樣的個(gè)性小車之一。
這真是一輛車嗎？
最初認(rèn)識(shí)寶駿E200的人，可能都會(huì)有疑惑：它是一輛車？它真的能開嗎？
有這樣的疑惑，真可能源于它的外觀：寶駿E200采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)造型卻用了很多幾何元素來“凹造型”。好像缸哥拿到的黑白配色車型，啞光玫瑰金色的寶駿Logo、大燈眉、前保險(xiǎn)杠飾條點(diǎn)綴有點(diǎn)“萌”的黑色前臉，整體造型很有科幻感。
對(duì)寶駿E200整車的設(shè)計(jì)語言，缸哥并不打算講太多，最合適還是通過圖片給大家感受吧，要喜歡上這小車幾乎沒什么難度。
寶駿E200采用三門兩座設(shè)計(jì)，新車長(zhǎng)寬高分別為2497/1526/1616mm，軸距僅為1600mm，屬于尺寸最小的微型車家族成員。新策側(cè)面的觀感更具科技感，主要是不到2.5米的車身，通勤時(shí)的靈活性和便捷性無需贅言。
輪圈配色采用黑白對(duì)比、玫瑰金點(diǎn)綴的設(shè)計(jì)，而且裝飾蓋采用方圓幾何形狀，與車頭的幾何元素呼應(yīng)，可見設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)這小車時(shí)，心中也充滿愉悅之感，不然寶駿E200不會(huì)有如此一氣呵成之感。
再看看車屁股，貫穿式的尾燈“包裹”著后車窗（尾燈點(diǎn)亮方式也用兩種，可以點(diǎn)亮上部或全部），個(gè)人非常喜歡“尾門”的打開方式，更顯E200的個(gè)性和靈活性。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，打開的尾門隔板可以承載100KG的重物，坐個(gè)體量不大的成人是沒有問題的。
看著小但空間不小
寶駿E200內(nèi)飾里橙、灰白、黑三種配色的運(yùn)用，使得視覺上“撐大”了車廂面積，而鏤空的中控設(shè)計(jì)非?？苹?，內(nèi)瀑布式的空調(diào)出風(fēng)口很討巧，中控上配置了USB數(shù)據(jù)接口，可與其他設(shè)備進(jìn)行連接，但中控整體給人塑料感偏強(qiáng)。
上文也提到，寶駿E200是一輛三門兩座的微型車，但車內(nèi)能提供的儲(chǔ)物空間特別豐富，有車門扶手、專用掛鉤、卡槽、副駕駛座椅也提供隱藏式空間方便日常儲(chǔ)物，同時(shí)也可以放倒，方便大物件的放置。
外觀上寶駿E200給人很嬌小靈活的感覺，但進(jìn)入車內(nèi)沒有局促狹小的感覺，得益于高座艙的設(shè)計(jì)，車內(nèi)視野比較寬闊，就算大個(gè)子開車也不會(huì)有擁擠感，但座椅不能上下高度調(diào)節(jié)。
找到最舒適的行走方式
外觀內(nèi)飾就看那么多，其實(shí)這小車帶給缸哥的，還跟“一般”的車很不一樣。
在拿到車鑰匙時(shí)，缸哥就在想買這小車會(huì)是些怎樣的人群？家里已經(jīng)有一臺(tái)五座甚至七座油車，平時(shí)帶娃、上下班通勤、買菜……開著偌大的油車多難受啊，限牌的城市還不如買個(gè)小巧的純電動(dòng)車來的方便。
毫無疑問，寶駿E200的確很適合這類家庭的需求：靈活兩座、純電動(dòng)車能上新能源牌照，外觀還很吸引人，補(bǔ)貼后兩車型的售價(jià)分別為5.48萬元、6.48萬元，支持快充（需要加裝）、慢充，而且家用220V電源也可充電。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，百公里電耗約為10度，每公里花費(fèi)才6分錢，如果家有停車位建了充電樁，用車的成本還能降低。
但除了這類家庭實(shí)用主義，寶駿E200還適合誰開呢？缸哥在試駕的過程中一直思考這問題，也許每個(gè)住在城里的人，對(duì)那些有個(gè)性的小車都有種莫名的喜歡。
缸哥就是其中一個(gè)，開了寶駿E200幾天，實(shí)在掩蓋不住對(duì)這小車的喜愛。最喜歡開著它穿梭在廣州老城區(qū)的街頭巷尾，尋找兒時(shí)失落在老西關(guān)、東山口的足跡，燒鵝、煲仔飯、腸粉的香氣順著車窗飄進(jìn)來……在老店的騎樓前把車停一停，打包一碗艇仔粥再走，感受那份屬于生活該有的氣息，雖市井但卻十分愜意。
動(dòng)力方面，2019款寶駿E200對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行了提升，三元鋰電池容量從22kWh提升到24kWh，NEDC續(xù)航也從老款的210km增加至250km（缸哥的試駕車為230km），如果按每天30-50km的通勤需求來算，能實(shí)現(xiàn)5-7天一充。
對(duì)于這樣一款小車，動(dòng)力參數(shù)自然不會(huì)太苛求，新E200搭載了一臺(tái)最大功率為39Ps（29kW）的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為110N·m；官方數(shù)據(jù)稱最高車速能達(dá)到100km/h。在實(shí)際駕駛時(shí)，后給我感覺就是輕快，電門響應(yīng)線性，初段靈敏，在60km/h以內(nèi)的時(shí)速下動(dòng)力豐盈，特別是把駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)（E200共三個(gè)駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)），該有的“推背感”沒少給，但超過60km/h后，再加速的能力就有點(diǎn)弱了，可見30-60km/h是寶駿E200在城市最佳的通行速度。
得益于純電動(dòng)車起步快的屬性，再加上靈巧的車身，寶駿E200在城市道路里超車、變線可以說輕而易舉。方向盤指向性不算十分靈敏但也不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向手感很輕盈，女孩子開也不會(huì)費(fèi)力， 但對(duì)車?yán)锔粢舨灰燎?，胎噪和路噪都直接穿進(jìn)車廂里，但還能接受。
但不可避免的是，寶駿E200的車身實(shí)在太小了，在凹凸不平的路面或連續(xù)減速帶時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)一定的彈跳感，在通過減速帶或坑洼路面時(shí)，最好先適當(dāng)減速。而過彎同樣受到軸距短、座艙偏高的設(shè)計(jì)制約，傾斜姿勢(shì)比一般小車更甚，而且車子太輕了，和大貨車會(huì)車時(shí)車身也有點(diǎn)輕微擺動(dòng)，但所幸底盤沒有給人發(fā)飄的感覺。
一個(gè)普通的停車位能停下2輛E200，可以說在哪里都能輕松停車了，就連兩車停的中間也能塞得下這小身材，雖然停車費(fèi)依然不會(huì)少收些，但我就上個(gè)班/接個(gè)娃/買個(gè)菜，非要那么大一輛車嗎？
由于試駕車只有慢充口，缸哥只好晚上抹黑開到有慢充樁的地方充電，不過廣州的慢充樁倒也好找，在稍偏遠(yuǎn)的創(chuàng)意園區(qū)里，收費(fèi)比市區(qū)便宜不少。當(dāng)時(shí)系統(tǒng)顯示還有70公里的續(xù)航，充了8.5小時(shí)就自動(dòng)斷電（試駕車NEDC續(xù)航是230km），共17.78度（全天1.9元/度）電收34元似乎還合理。
不過值得一提的是，買寶駿E200最好加裝快充包，即便家里停車位有充電樁，但快充的好處就是靈活，而且市區(qū)里快充樁布局要比慢充多，市中心多數(shù)停車場(chǎng)收費(fèi)貴，慢充的用車成本也往上漲，以缸哥充電的停車場(chǎng)為例，白天6元/小時(shí)，而晚上20:00—次日8:00的時(shí)間段內(nèi)，每次才收10元。
開寶駿E200的彩蛋
“這小車的回頭率很高啊，上次我開有這樣回頭率的車是LC500h！”編輯部的小伙伴試駕完對(duì)缸哥說。
確實(shí)哈，缸哥在開寶駿E200時(shí)都能看到開其他車的司機(jī)、路上的行人投過來的“注目禮”。曾開到一個(gè)商場(chǎng)的停車場(chǎng)，旁邊的小孩看到E200，便直呼“這車好可愛啊！”毫不夸張的說，只要在車流中多看了兩眼這小車，誰都會(huì)有想再多看幾眼、開幾圈玩玩的沖動(dòng)。
回頭率高的原因之一寶駿E200在廣州市占有率還不太高吧，大家比較少見。但外觀的萌、造型的小巧確實(shí)都是加分項(xiàng)，特別是女孩子，開起來更有慵懶舒適的生活趣味。游弋在大城市里，擁擠不堪的地鐵、繁忙堵車的主干道“隔絕”了我們個(gè)性的舒展，一輛個(gè)性小車能給你的生活帶來翻天覆地的變化嗎？未必！但寶駿E200給你的是不一樣的生活方式，而且這與金錢、名利無關(guān)，只與年輕的心態(tài)有關(guān)。
