去年很多人都認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后會(huì)有一場(chǎng)激烈的廝殺，從而迎來(lái)整個(gè)行業(yè)的大洗牌。但從目前來(lái)看，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)好像沒(méi)有預(yù)想之中的激烈，這也是因?yàn)橐咔閷?dǎo)致一些造車新勢(shì)力還沒(méi)到產(chǎn)品正式上市就因資金問(wèn)題退場(chǎng)，而其它廠商也受影響以至于新產(chǎn)品上市進(jìn)程延后，再加上補(bǔ)貼并沒(méi)有完全退坡，所以這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)的也會(huì)晚一些。
遲到的“決戰(zhàn)”給了各大品牌更長(zhǎng)的窗口期，如何在今年發(fā)力站穩(wěn)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)似乎也決定了未來(lái)5年的品牌價(jià)值。特別是對(duì)于傳統(tǒng)自主品牌，面對(duì)來(lái)自造車新勢(shì)力以及合資品牌的上下夾擊，對(duì)于產(chǎn)品的綜合實(shí)力把控以及對(duì)價(jià)格的精準(zhǔn)拿捏才是在夾縫中取勝的關(guān)鍵。
目前，比亞迪、吉利、廣汽等自主品牌已經(jīng)在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力，而同一戰(zhàn)線的長(zhǎng)安汽車似乎還有所保留，自奔奔E-Star之后的幾款新能源產(chǎn)品反響平平，一直到最近上市的CS55純電版才吸引到了更多人的關(guān)注。既然有了關(guān)注，那么保持熱度持續(xù)發(fā)力才能在這來(lái)之不易的窗口期內(nèi)夯實(shí)基礎(chǔ)，即將上市的逸動(dòng)PLUS純電版則是肩負(fù)長(zhǎng)安品牌期望的重要產(chǎn)品。
長(zhǎng)安逸動(dòng)E-Life的競(jìng)爭(zhēng)力如何？
從命名可以看出，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版與逸動(dòng)燃油版車型擺脫不了關(guān)系，長(zhǎng)安沒(méi)有選擇用子品牌的方式布局新能源產(chǎn)品，而是繼續(xù)在燃油版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，那么在如今的市場(chǎng)環(huán)境中，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版的產(chǎn)品力還足夠嗎？
長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版雖然采用了全新命名方式，但還是被很多人認(rèn)為這是之前的逸動(dòng)EV改款車型，其實(shí)無(wú)論是改款還是進(jìn)行了全新調(diào)教，始于外觀終于駕駛依然對(duì)汽車產(chǎn)品的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
新車在外觀上與逸動(dòng)PLUS有一些類似之處，這也說(shuō)明這兩款車型之間千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，其實(shí)也能理解，既然逸動(dòng)系列有百萬(wàn)用戶背書(shū)，對(duì)經(jīng)典車型的傳承能更快獲得用戶認(rèn)可。不過(guò)雖然逸動(dòng)PLUS純電版的外觀風(fēng)格與燃油版車型有相似之處，但在細(xì)節(jié)上還是做出了新能源產(chǎn)品特點(diǎn)，比如封閉式進(jìn)氣格柵、“雙7字”充電呼吸式LED大燈、取消了排氣管設(shè)計(jì)等。
內(nèi)飾方面，逸動(dòng)PLUS純電版使用了現(xiàn)在較為流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、游艇式檔把以及與UNI-T相同樣式的三幅式方向盤，使內(nèi)飾給駕駛員提供了強(qiáng)烈的科技感。除了設(shè)計(jì)之外，逸動(dòng)PLUS純電版搭載的梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)是車內(nèi)的核心亮點(diǎn)。
梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)是騰訊開(kāi)發(fā)的智能車機(jī)系統(tǒng)，基本涵蓋了所有“騰訊系”生態(tài)軟件，包括車載微信，而長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版也針對(duì)例如微信這種常用軟件在多功能方向盤上設(shè)置了額外的快捷鍵。不僅如此，語(yǔ)音系統(tǒng)作為車機(jī)與用戶互動(dòng)的重要交流窗口，在長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版上的表現(xiàn)也同樣出色。
用戶可以用“你好小安、召喚妲己、召喚李白”等語(yǔ)音指令喚醒逸動(dòng)PLUS純電版的智能語(yǔ)音系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，受益于“騰訊車聯(lián)TAI“的核心能力，逸動(dòng)PLUS純電版支持精細(xì)化場(chǎng)景語(yǔ)音操控，貼合真實(shí)用車情景，給予好評(píng)。
除了智能車機(jī)系統(tǒng)之外，主動(dòng)安全系統(tǒng)作為當(dāng)下新能源車型的重要產(chǎn)品力象征，在長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版上也沒(méi)有缺席。新車擁有360高清全景影像，集成行車記錄儀、前碰撞預(yù)警（FCW）、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LCA換道輔助、CTA倒車橫向預(yù)警、SEA開(kāi)門碰撞預(yù)警、RCW后追尾預(yù)警、自動(dòng)緊急剎車AEB-C/I、帶停走功能自適應(yīng)巡航（ACC S&G）等自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，為駕駛者提供了全面的安全保障。
長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版高度保持了燃油車型的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，在電動(dòng)車用戶在乎的科技配置方面也表現(xiàn)出色，從這方面來(lái)說(shuō)，這款車型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力并不落后于其它同級(jí)產(chǎn)品。但想快速打開(kāi)市場(chǎng)，除了這些以外，長(zhǎng)安逸動(dòng)E-Life還需有能讓消費(fèi)者“一見(jiàn)鐘情”的關(guān)鍵特征，這一點(diǎn)或許可以在它的駕駛感受中找到答案。
為什么說(shuō)長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版不像電動(dòng)車？
前文中提到，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版更像是其燃油版的一次進(jìn)化，而這么說(shuō)的原因，就是它比燃油版車型更加出色的駕駛感受。
首先，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版使用了最大功率120kW、最大扭矩245N·m的電機(jī)，雖然也具備電動(dòng)車電機(jī)動(dòng)力輸出更為直接的特性，但由于整體標(biāo)定，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版駕駛起來(lái)并不像一輛電動(dòng)車。
線性的電門調(diào)教、穩(wěn)重的底盤標(biāo)定、舒服的動(dòng)力回收勁道，都促成長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版擁有和燃油車差異不大的駕駛感受。不過(guò)值得一提的是，如果僅用長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版與逸動(dòng)燃油版相比，逸動(dòng)PLUS純電版顯得更有駕駛樂(lè)趣，說(shuō)其是進(jìn)化而來(lái)實(shí)至名歸。
其次，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版的表顯續(xù)航里程也不像其它電動(dòng)車那么“虛”。長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版公布的NEDC續(xù)航為425km，雖然NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)相比實(shí)際用車都有些差異，但逸動(dòng)PLUS純電版在開(kāi)啟空調(diào)正常駕駛的情況下續(xù)航能力基本也能達(dá)到400公里。最重要的是，表顯里程的變化基本與真實(shí)駕駛路程沒(méi)有差別，這也能從一定程度上降低駕駛員的續(xù)航焦慮。
最后，根據(jù)了解，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版的售價(jià)區(qū)間與之前的逸動(dòng)EV差距不會(huì)太大，也就是說(shuō)整體售價(jià)并沒(méi)有比逸動(dòng)燃油版高出很多，而作為一輛電動(dòng)產(chǎn)品，如果能擁有與燃油車相差不多的售價(jià)水平，那么其在一些限牌、限號(hào)城市的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑會(huì)大大增強(qiáng)。
將一輛電動(dòng)車打磨成與燃油車差異不大的使用感受，想必也會(huì)讓一些想要兼具燃油車與電動(dòng)車特性的消費(fèi)者“一見(jiàn)鐘情”。
寫(xiě)在最后
長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS純電版雖然是從燃油版車型進(jìn)化而來(lái)，但也不能簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)為“油改電”車型，因?yàn)榭梢愿惺艿牡竭@款產(chǎn)品研發(fā)時(shí)在細(xì)節(jié)方面的重新打磨，如果最終的產(chǎn)品價(jià)格確定定在10萬(wàn)-15萬(wàn)之間，那么這款車型的產(chǎn)品確實(shí)值得體驗(yàn)。
不過(guò)也有很多人認(rèn)為，長(zhǎng)安新能源在產(chǎn)品規(guī)劃方面過(guò)于謹(jǐn)慎。不管怎么說(shuō)，長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備并不差，只是缺乏一款“代表作”，如果逸動(dòng)PLUS純電版能收獲用戶的良好口碑，那么相信長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的步伐也會(huì)大大加快。