雖然說國內(nèi)新能源市場的產(chǎn)品豐度在不斷增加，但覆蓋10-20萬價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品，主要還是來自于自主品牌或者造車新勢(shì)力。對(duì)于有“品牌情懷”的消費(fèi)者來說，合資品牌產(chǎn)品的缺失是使其不愿購買新能源車型的原因之一。所以，國內(nèi)新能源市場依然還有巨大的消費(fèi)潛力，而對(duì)于合資品牌來說，誰能快速搶占市場，或許是成為保持品牌增量的重要條件。
但“晚進(jìn)場”的合資品牌還面臨一個(gè)難題，就是消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的已有認(rèn)知不再單單局限于車輛品質(zhì)本身，而是對(duì)外觀、科技、續(xù)航等全方面挑剔。在這種背景下，別克推出了旗下新能源全新車型微藍(lán)6、微藍(lán)7。
其實(shí)關(guān)于別克微藍(lán)6（加入之前實(shí)拍鏈接）、微藍(lán)7（加入之前實(shí)拍鏈接），電動(dòng)君已經(jīng)在第一時(shí)間進(jìn)行過到店靜態(tài)體驗(yàn)（沒看過的小伙伴可以點(diǎn)擊車型回顧）。本次電動(dòng)君對(duì)這兩款車型進(jìn)行了深度試駕體驗(yàn)，大家可以結(jié)合本次體驗(yàn)，看看哪款車型才是最適合你的。
微藍(lán)6是一輛跨界車型，有純電動(dòng)以及混動(dòng)版本可選。本次電動(dòng)君試駕的是微藍(lán)6混動(dòng)版本。
新車基于通用汽車新能源車型平臺(tái)研發(fā)，搭載全新的別克eMotion智能電驅(qū)科技，包括：薈萃E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱、高性能雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、LG電芯組成的三元鋰離子動(dòng)力電池以及專為混合動(dòng)力開發(fā)的1.5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。新車動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率最大為135kW，扭矩最大為380N·m。
在實(shí)際體驗(yàn)上，別克微藍(lán)6混動(dòng)版展現(xiàn)出了別克高水平的品牌功底。在車輛低速時(shí)，別克微藍(lán)6會(huì)使用純電驅(qū)動(dòng)，感受與電動(dòng)車無異，可以為用戶提供更靜謐的車內(nèi)環(huán)境、更直接的動(dòng)力感受以及更經(jīng)濟(jì)的用車成本。其使用的9.5kWh的動(dòng)力電池也足以應(yīng)付城市短途出行的需要，從而發(fā)揮微藍(lán)6混動(dòng)版“短途0排放、長途不心慌”的用車體驗(yàn)，讓用戶既能享受到電動(dòng)車帶來的低成本，又沒有過多的續(xù)航焦慮。
當(dāng)用戶深踩微藍(lán)6油門，1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入，而發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)相互配合，使微藍(lán)6綜合功率及扭矩的優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)，百公里加速8.6秒的成績足以證明其運(yùn)動(dòng)性。由于微藍(lán)6使用了E-CVT變速箱，在動(dòng)力分流的技術(shù)支持下，變速箱會(huì)在全工況下不間斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及電機(jī)進(jìn)行動(dòng)力組合，這也使得用戶在實(shí)際體驗(yàn)上并不會(huì)感受到油、電模式切換之間的頓挫，從低速到高速都有流暢、順滑的駕駛感受。
從底盤感受來說，得益于源自通用的品牌功底，別克微藍(lán)6底盤支撐扎實(shí)，能給駕駛員提供十足的駕駛信心。同時(shí)，微藍(lán)6也保持了別克品牌偏舒適的調(diào)教方式，對(duì)坑洼、顛簸的過濾十分干凈，結(jié)合靜謐的車內(nèi)環(huán)境，足以給駕乘人員提供豪華的用車體驗(yàn)。
而別克微藍(lán)6混動(dòng)版的官方指導(dǎo)價(jià)為15.98萬-17.98萬，性價(jià)比也有一定優(yōu)勢(shì)。從這些方面來看，別克微藍(lán)6更適合平時(shí)有城市短途代步需求，并時(shí)常會(huì)中遠(yuǎn)途出差的消費(fèi)者選擇。比如，在“北上廣深”等一線城市努力打拼的年輕人，微藍(lán)6既能享受新能源政策優(yōu)惠，減少日常上下班代步的用車成本，還能滿足用戶逢年過節(jié)回家看完父母時(shí)長途用車。
別克微藍(lán)7是源自通用旗下原生純電架構(gòu)的全新純電動(dòng)SUV車型。
新車在續(xù)航面使用了源自LG化學(xué)的55.6 kWh三元鋰電池，NEDC續(xù)航達(dá)500公里，配合最大功率130kW，峰值扭矩360N·m的高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使之在保證續(xù)航里程的情況下也擁有足夠強(qiáng)悍的動(dòng)力體驗(yàn)。
別克微藍(lán)7作為純電動(dòng)SUV，動(dòng)力平順性不用多做介紹。對(duì)消費(fèi)者來說，最關(guān)鍵的是整車品質(zhì)與調(diào)教風(fēng)格。其實(shí)這也是傳統(tǒng)汽車品牌和造車新勢(shì)力之間的最大差異，通用別克作為全球最為知名的汽車品牌，深耕中國汽車市場多年，國內(nèi)消費(fèi)者口碑一直保持較高水平，微藍(lán)7要保持傳承下來的精湛造車工藝，在做工用料上毫不吝嗇。
其次就是別克出色的底盤調(diào)教。既然電動(dòng)車擁有更加直接快速的動(dòng)力輸出方式，而動(dòng)力電池也能更好增加底盤配重，加上品牌多年沉淀的技術(shù)功底，別克微藍(lán)7的駕駛感受甚至優(yōu)于同價(jià)位燃油車型。
值得一提的是，別克微藍(lán)7配備了“單踏板模式”，即將動(dòng)力回收、主動(dòng)安全系統(tǒng)、停車駐車等功能糅合在一起，讓用戶最大限度“解放剎車踏板需求”，踩下電門即走，松開電門即停，對(duì)日常用車帶來了極大輕松、便利性、這也體現(xiàn)出別克洞察中國用戶的日常用車習(xí)慣，心系用戶。
別克微藍(lán)7的售價(jià)為19.98萬-19.98萬，以合資品牌的身份來說，這個(gè)價(jià)格也表現(xiàn)出了較強(qiáng)競爭力。并且微藍(lán)7也是別克首款使用線上直銷模式的產(chǎn)品，消費(fèi)者可以直接通過iBuick APP直接線上看車、訂車、付全款購車，經(jīng)銷商只配合用戶的試駕、交車、維保等線下服務(wù)，使整個(gè)購車流程更加透明，也能更好的讓利消費(fèi)者。
從這些角度來看，別克微藍(lán)7更加適合想要選購純電動(dòng)車，而又對(duì)品牌、售后服務(wù)等有要求的消費(fèi)者。
寫在最后
別克微藍(lán)家族的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了10萬-20萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)的合資品牌新能源產(chǎn)品短缺的現(xiàn)狀。同時(shí)，微藍(lán)6、微藍(lán)7也體現(xiàn)出了別克相比一些自主品牌、造車新勢(shì)力的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。而這個(gè)優(yōu)勢(shì)其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品價(jià)格差異，對(duì)消費(fèi)者而言，越發(fā)激烈的市場競爭往往也能帶來越發(fā)實(shí)惠的產(chǎn)品，更多合資品牌在這個(gè)細(xì)分區(qū)間的發(fā)力，或許消費(fèi)者購車難題才會(huì)真正被解決。