最近大師跟法系車還真是有緣，試駕了雷諾科雷傲、標(biāo)致4008還有今天要說的C3-XR！以大師對法系車印象很深，因?yàn)樗鼈兌己艹螅袷抢峡畹?08、愛麗舍、科雷傲。不過最近它們都開竅了，一輛比一輛帥。今天說的C3-XR可能外觀沒有科雷傲和標(biāo)致4008那么科幻，但在同價位車型中算是高顏值，而且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的也很用心。一起跟大師看看這款C3-XR 230THP PureTech車型。
230THP PureTech車型除了格柵處新增的PURE TECH標(biāo)識外，相比現(xiàn)款車型基本沒有發(fā)生改變，依舊是延續(xù)了法國車時尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
雖然C3-XR已經(jīng)上市兩年了，但外觀依舊不過時。仔細(xì)看的話很多地方設(shè)計(jì)的還很精致，像是“回”字型的熏黑尾燈、單邊雙出的排氣。此外官方還提供炫金版套裝，價格為4500元。
不過外觀有兩點(diǎn)要吐槽，一個是輪轂頂配也只是16英寸，能配款17英寸的效果會更好；另一個是大燈全系只有鹵素大燈，要知道對手都要玩上LED大燈了，至少配個疝氣的。
內(nèi)飾同外觀一樣，沒有發(fā)生改變，用料也中規(guī)中矩，金+黑的配色也有點(diǎn)“土”。但很多設(shè)計(jì)都能感受到法系車的不拘一格，微微傾向駕駛者的中控面板、方向盤左側(cè)的啟動按鈕、類似于飛機(jī)操縱桿的手剎。
根據(jù)車型的不同，配有Citroen connect互聯(lián)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、全景泊車、全景天窗、DCS動態(tài)舒適底盤系統(tǒng)以及Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)等。
空間方面要重點(diǎn)表揚(yáng)一下，前后排頭部空間做了偷空處理，大師身高超過190cm，前后排都不會感覺壓抑，而且后備廂很深，空間也不小，比較實(shí)用。
說了這么多，重點(diǎn)終于來了。230THP PureTech車型采用1.2T的三缸發(fā)動機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩230N·m，數(shù)據(jù)上基本超過了所有同級別的對手。匹配愛信第三代6速手自一體變速器。和四缸車相比，這款發(fā)動機(jī)啟動時和低速加速時，振動和噪音會明顯些。當(dāng)車速上來之后，表現(xiàn)幾乎與四缸發(fā)動機(jī)無異。
在大部分時間內(nèi)，這臺發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)都不會讓人感到乏力，全力加速時，一直到100km/h，都能感受到持續(xù)的加速感，這足以應(yīng)對國內(nèi)大部分的道路了。
油門前段有一點(diǎn)虛位，轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后會更加線性，也能獲得不錯的加速能力。變速箱升擋很積極，巡航時大部分時間轉(zhuǎn)速都會在1500rpm左右。降擋速度表現(xiàn)差一些，一腳地板油大約在1秒后才會做出反應(yīng)。
底盤方面，C3-XR配備DCS動態(tài)舒適底盤系統(tǒng)，并采用左右非對稱式懸掛，對應(yīng)車內(nèi)的不對稱布局，提升了車輛動態(tài)平衡。在通過坑洼路面時，不會有車架松散的感覺；過彎時，懸掛的支撐力比較到位，不會產(chǎn)生大幅度側(cè)傾。整體表現(xiàn)要不日系對手更“整”！
新車搭載的1.2T發(fā)動機(jī)在動力和油耗方面表現(xiàn)有一定優(yōu)勢，而且底盤和懸掛的調(diào)校也不錯。適合那些喜歡開車，對油耗和空間又有一定要求的消費(fèi)者，大師都想給女票買一輛！