前幾日各大汽車網(wǎng)站，各自媒體都盛傳著一份榜單，亞太J.D.Power做出的中國(guó)地區(qū)主流車車輛可靠性研究排名（下圖右側(cè)），Mini，大眾，Smart占據(jù)著榜單三甲！但同時(shí)期美國(guó)J.D.Power中Mini，大眾，Smart卻在行業(yè)平均水平下以下。這兩份榜單差距“辣么”懸殊，缸哥只能“呵呵”了。
所以這類榜單，缸哥還是推薦大家直接了解下國(guó)外排行，以國(guó)外為主，國(guó)內(nèi)相應(yīng)機(jī)構(gòu)為輔來參考。所以這回，缸哥就帶領(lǐng)大家來好好了解下《消費(fèi)者報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱CR報(bào)告）所做出的北美十大可靠車型排行榜。但踏入正題之前，我們有幾個(gè)小問題得解決下。
榜單那么多，為啥看《消費(fèi)者報(bào)告》？
國(guó)內(nèi)與北美在用車環(huán)境和汽車文化方面差異不小，但北美極其關(guān)注可靠性、實(shí)用性，每年平均駕駛19200km里程（北美汽車保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)）這些條件都具備十足的代表性。從可靠性角度來說，非常值得借鑒。
美國(guó)每年進(jìn)行車型、品牌等各種類型評(píng)比的榜單比比皆是，缸哥可以信手拈來：J.D.Power做得品牌滿意度、產(chǎn)品可靠性（VDS）、新品口碑（IQS）榜單；《消費(fèi)者報(bào)告》所做的北美十大最佳/最差系列的榜單；這兩日頒布的《Car and Driver》年度十大車型；《Motor Trend》主辦的各類年度十佳系列榜單，等等。
這其中，偏向車迷的，愛好高性能車的人會(huì)關(guān)注《Car and Driver》、《Motor Trend》和《Road and Track》做得類似駕駛者之車榜單。這類基本可以說是編輯開著最激動(dòng)的車，圍繞著“運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)字，缸哥也相當(dāng)心儀，但普通消費(fèi)者可參考度較低?？纯聪旅孢@張圖相信您就懂了。
而普通購(gòu)車人更多會(huì)看，會(huì)考慮的是CR報(bào)告所做出的榜單。依據(jù)缸哥在國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，CR報(bào)告90年來如一日，以非盈利組織為架構(gòu)，在北美消費(fèi)者心中樹立起了公正、嚴(yán)明的第三方形象。而且由于不止關(guān)注汽車產(chǎn)品，其他各類均有涉獵，所以受眾和受測(cè)試人群極其廣泛，涵蓋了各類駕車人。
雖然也會(huì)被人詬病太嚴(yán)苛，存在編輯偏見等問題，但由于受眾巨大，深得讀者推崇，一向是汽車銷量走高走低的風(fēng)向標(biāo)之一。Model S就是在2013年當(dāng)選CR報(bào)告年度之車并獲得當(dāng)時(shí)最高分99/100之后開始了銷量長(zhǎng)虹的。
解決了這個(gè)基礎(chǔ)的問題，那就讓缸哥帶領(lǐng)大家來看看《消費(fèi)者報(bào)告》最新的北美最可靠車型排行榜吧。
榜單解讀
其實(shí)雖然現(xiàn)代人換車換的更加頻繁了，當(dāng)代的車型總體的可靠性絕非幾十甚至十幾年前車型可以相提并論的。誠(chéng)然缸哥不反對(duì)那些把自己老本田EK從千禧年之前用到如今還修修補(bǔ)補(bǔ)準(zhǔn)備又三年的車主大喊今不如昔，那是一種情懷了。
今年CR報(bào)告通過調(diào)查自己龐大的訂閱讀者數(shù)據(jù)（超過50萬輛的調(diào)查），調(diào)查了17類問題領(lǐng)域，從最細(xì)微之處，例如剎車異響，內(nèi)飾開線到主要問題，保修期外變速箱大修以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)問題等。CR報(bào)告通過給每一大類問題不同的權(quán)重，為每一輛車型計(jì)算出了可預(yù)見可靠性分值。再與他們從賽道測(cè)試以及車主滿意度調(diào)查和車輛安全性調(diào)查得來數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行比對(duì)最終計(jì)算出了每輛車的綜合分?jǐn)?shù)。
在對(duì)綜合分?jǐn)?shù)進(jìn)行排序后，CR報(bào)告誕生了如下詳述新的十佳最可靠車型。在這十輛車當(dāng)中，不管你選擇哪一款，只要你想要的是可靠耐用都將會(huì)是扎實(shí)的選擇。當(dāng)然了，講究駕車樂趣的車主可能無法得償所愿。這其中有五款車型來自于豐田，共六輛車屬于日本企業(yè)旗下，三輛源于德國(guó)制造，只有一款來自于美國(guó)。而且只有五家品牌登上榜單。
第十名 豐田4Runner
雖然是最后一名，但絕對(duì)不是說就不夠可靠。這輛使用非承載式車身的豐田傳統(tǒng)SUV能提供真正的越野，還有TRD特別版本帶來更強(qiáng)越野實(shí)力！可惜此車在國(guó)內(nèi)并沒有上市，缸哥只能一聲嘆息。
第九名 奧迪Q7
奧迪Q7是榜單上三輛德系車之一。這輛奧迪夠大，內(nèi)飾很舒適，就連駕乘感也非常上乘。同時(shí)此車擁有大量的新科技小技術(shù)，例如有點(diǎn)兒怪脾氣的虛擬駕駛艙中控臺(tái)。但即使這樣還能夠進(jìn)入可靠性前十，說明了奧迪在此車上所下的辛苦。但車身設(shè)計(jì)失去了上一代的虎虎生威的氣勢(shì)讓Q7的銷量產(chǎn)生了下滑。
第八名 雪佛蘭新科魯茲
“把路交給我，把XXX交給我”別說缸哥沒聽懂這科魯茲廣告要傳達(dá)什么意思，但科魯茲卻以自己的實(shí)力登上了CR報(bào)告可靠性榜單第八名，而且緊隨榜單上唯一的奔馳之后。新一代的科魯茲搭配了渦輪增壓小排量引擎，提供了舒適的內(nèi)飾看來直擊了北美消費(fèi)者的心窩。他們甚至還能選擇一款掀背版的科魯茲。
第七名 奔馳GLC
第二臺(tái)登上榜單的德系車是奔馳的GLC。作為唯一上榜的奔馳，GLC可算是改變了缸哥所了解到的北美德系車不太可靠的形象。憑借著自身散發(fā)的豪華氣息，安全便捷的技術(shù)以及操控性，這款車加上可靠性真是讓其他廠商眼羨。
第六名 雷克薩斯GS
雷克薩斯的可靠耐用口碑在北美一直很好，GS作為豪華轎車對(duì)于中產(chǎn)階級(jí)應(yīng)該是最可靠的選擇。目前此車還有四缸、六缸、甚至八缸機(jī)型可選，照CR報(bào)告的話來說就是總有一款適合你。對(duì)了，不能忘了使用豐田THS-II的混動(dòng)版本GS。
第五名 雷克薩斯GX460
剛才便提過了，雷克薩斯一直在北美是可靠耐用品牌的代言詞。所以GX460的上榜顯得理所應(yīng)當(dāng)。但460不僅如此，他也是榜上兩款非承載式車身SUV之一。非承載式自然能帶來一定的越野能力，你還可以選裝豐田的陡坡緩降裝置。不過車身設(shè)計(jì)比較老學(xué)究，造型不算大眾情人，不過鋪裝路面的舒適度非常宜人。
第四名 奧迪Q3
奧迪Q3是這可靠性榜單中排行最高的德系車，還正好是臺(tái)小型跨界SUV。從上次試駕的過程中便可知此車舒適乘坐感和合理的人機(jī)工程學(xué)內(nèi)飾是亮點(diǎn)。當(dāng)然，此車不算很快很有推背感的型號(hào)。
第三名 英菲尼迪Q70
說實(shí)話，英菲尼迪Q70上榜缸哥也有點(diǎn)兒意外，他是CR報(bào)告可靠性榜單上唯一一輛日產(chǎn)打造的車型，甚至是唯一一輛帶有長(zhǎng)軸距版本的豪華轎車。所以如果潛在車主想要一輛寬敞大氣又非?？煽磕陀玫暮廊A座駕，這成了唯一的選擇。
第二名 雷克薩斯CT200h
其實(shí)從內(nèi)部系統(tǒng)和設(shè)置上，CT200h使用的就是北美上一代普銳斯車型的動(dòng)力系統(tǒng)，所以它登上可靠性排行榜并不讓人意外。缸哥會(huì)想起12年試駕國(guó)內(nèi)進(jìn)口CT200h的情形，要不是因?yàn)楹笞鶎?shí)在太小，而且小貴，缸哥當(dāng)時(shí)就想去訂一臺(tái)了。和北美的普銳斯相比，此車雖然燃油經(jīng)濟(jì)性稍低，日常開銷還稍高，但較好的容貌還是讓不少車主直接買入了雷克薩斯的經(jīng)銷店。
第一名 豐田普銳斯
雖然汽車愛好者們對(duì)普銳斯算是恨之入骨（偉大旅程那三人是恨得牙癢癢），但此車確實(shí)是目前市場(chǎng)上最合邏輯最合理的車了。按照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，此車燃油經(jīng)濟(jì)性在市區(qū)能達(dá)到54mpg（約合4.36升每百公里）。掀背式樣非常符合家庭需求，開起來比上一代又有所進(jìn)步。如今又成為了CR報(bào)告可靠性榜單榜首。唯一能比此車更合理的只有普銳斯Prime插電版本了。
缸哥總結(jié)
那這么大量數(shù)據(jù)，這么長(zhǎng)時(shí)間得出的僅僅是如上這十佳最優(yōu)么？不，CR報(bào)告通過每年進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)律，同時(shí)提醒消費(fèi)者要從以下三個(gè)方面提起注意：
教訓(xùn)一：不要迷信一個(gè)品牌的產(chǎn)品
廠商創(chuàng)建產(chǎn)品線時(shí)并不是每一款產(chǎn)品都是一視同仁的。其中英菲尼迪就是比較好的案例，他的產(chǎn)品從最高級(jí)分?jǐn)?shù)的91——英菲尼迪Q70轎車到較低分?jǐn)?shù)只有33的QX60都有。
福特的探界者SUV分?jǐn)?shù)很好，令人印象深刻，但嘉年華和?？怂挂恢庇虚L(zhǎng)久以來遺留的可靠性問題。奧迪雖然同樣是入圍的五家品牌之一，但它的A3排名低于平均水平。
教訓(xùn)二：等待一兩年之后再購(gòu)買最新或者重新設(shè)計(jì)的車型
雖然對(duì)于有些品牌，例如豐田和雷克薩斯，一直都在北美擁有最可靠的產(chǎn)品線，但即使他們也會(huì)有行差踏錯(cuò)的時(shí)候。重新設(shè)計(jì)的Tacoma皮卡（國(guó)內(nèi)并未上市）剛上市那一年并不算可靠的車。
福特的Escape（國(guó)內(nèi)的翼虎）用了三年時(shí)間才把可靠性做到達(dá)標(biāo)。車廠經(jīng)?；ㄙM(fèi)數(shù)年才能解決了新款車型上的小毛病。一輛新車或徹底重新設(shè)計(jì)的車型意味著新的零部件、新的系統(tǒng)，當(dāng)然還有新的問題。
教訓(xùn)三：越復(fù)雜的車型毛病也越多
如果想要可靠性，最好避免選擇非常復(fù)雜的新系統(tǒng)。過去的幾年中，福特在車內(nèi)裝備了毛病多多的MyFord和MyLincoln觸屏信息娛樂系統(tǒng)，還給嘉年華、?？怂勾钆淞藛栴}明顯的雙離合變速箱。
本田和謳歌的車主同樣匯報(bào)說受信息娛樂系統(tǒng)和變速箱故障拖累。對(duì)于福特和本田來說，那些使用簡(jiǎn)單娛樂系統(tǒng)和經(jīng)歷過實(shí)踐驗(yàn)證的變速箱的車型在可靠性上得分要好很多。
缸哥看著這三條深以為然。說實(shí)話，新車新技術(shù)新系統(tǒng)買來確實(shí)用著很爽，倍兒有面子，還時(shí)不時(shí)被自己的車驚艷一下。但相應(yīng)付出的成本就是小毛病帶來的不開心以及修理廠的賬單和時(shí)間。
是追新還是戀舊一直就是汽車選購(gòu)領(lǐng)域不停地在天平上上下反復(fù)，難以平衡的問題。缸哥就提醒大家一點(diǎn)，追新的車主們別嫌棄自己的車有小毛小病，羨慕那些沒事兒的“老司機(jī)”；而開著可靠車型的各位也別總嫌棄自己的車這新功能沒有，那新格式不兼容，對(duì)著“新款”車型流口水。