很多人買SUV，會(huì)關(guān)注這款車的爬坡能力到底如何？想著偶爾出去玩，也不至于遇到一些坡度較高的山路上不去。那么汽車的爬坡度是怎么來(lái)的？有哪些爬坡能力比較強(qiáng)的車呢？茶哥今天給大家好好講講！
最大爬坡度指的是汽車滿載的情況下，在正常路面上用第一擋克服的最大坡度，怎么計(jì)算出來(lái)的呢？需要用到數(shù)學(xué)的正切函數(shù)來(lái)計(jì)算，在這里茶哥不詳細(xì)說(shuō)明。但只要記住一個(gè)就好了，那就是最大爬坡度為100%的話意味著坡度角為45度。下面茶哥介紹幾款SUV，讓大家對(duì)爬坡度有更好的認(rèn)識(shí)。（注：說(shuō)到的車都是該車型中的四驅(qū)版車型。介紹順序按照爬坡度從低到高，數(shù)據(jù)均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
最大爬坡度：28%
坡度角：15.6°
本田公司生產(chǎn)的一款城市SUV，雖然外觀對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，喜厭參半；但還是難掩它不錯(cuò)的銷量。當(dāng)然茶哥說(shuō)的是它的現(xiàn)款，最新一代CR-V將在12月21日登陸美國(guó)市場(chǎng)。說(shuō)實(shí)話，新款CR-V外觀讓人舒服了很多。雖然在爬坡能力上CR-V的表現(xiàn)不是相當(dāng)突出，但在其他方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的。
最大爬坡度：46.6%
坡度角：25°
日產(chǎn)旗下銷量相當(dāng)不錯(cuò)的一款SUV，經(jīng)過(guò)幾次改款，前臉從原來(lái)的方正變?yōu)槿缃竦膱A滑，更加符合年輕化市場(chǎng)的需求。奇駿在外觀和內(nèi)飾上還是相當(dāng)令人滿意的，空間上的優(yōu)勢(shì)也使它更具性價(jià)比。不過(guò)后懸架的調(diào)校稍微偏硬，舒適度上有些美中不足。當(dāng)然在爬坡能力上較著CR-V有很大的提升。
最大爬坡度：62.49%
坡度角：32°
說(shuō)到底，豪華舒適SUV公路化的浪潮都是寶馬掀起來(lái)的；當(dāng)然99年推出的X5和路虎攬勝就是最好的證據(jù)。寶馬X5不論外觀還是空間，都能給人一種剛剛好的感覺(jué)，不多余也不缺失。在動(dòng)力與操作上更是沒(méi)的說(shuō)，當(dāng)然多出幾萬(wàn)擁有3.0T，自然是很多人的毫不遲疑的選擇。這個(gè)級(jí)別的車型已經(jīng)不是考慮好與壞，更多的是在意是否能夠擁有。爬坡能力自然比前兩款優(yōu)越了不少。
最大爬坡度：70%
坡度角：35°
牧馬人可謂是名聲在外，Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，稱得上是目前業(yè)內(nèi)最專業(yè)的機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)。在越野能力上自然不用多說(shuō)，雖然很多人會(huì)說(shuō)買牧馬人算是買一半，因?yàn)榱硪话胄枰约焊难b；但茶哥認(rèn)為即便不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV強(qiáng)上不少。從坡度角能達(dá)到35度就已經(jīng)能夠看出牧馬人是實(shí)力所在了。
最大爬坡度：100%
坡度角：45°
說(shuō)實(shí)話，途銳的最大爬坡度能到100%還是能夠預(yù)見(jiàn)的。09-11年三年間，途銳賽車在達(dá)喀爾拉力賽上連續(xù)蟬聯(lián)了三屆達(dá)喀爾的冠軍，成績(jī)相當(dāng)卓越。作為大眾傾力打造的高端豪華SUV，途銳搭載了3.0TSI機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)， 配有8速手自一體變速器和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這也正是它爬坡能力有如此優(yōu)異的原因所在。