“馬路殺手”在百度上的釋義為：是指沒有掌握駕駛技能卻驅(qū)車上路、危及他人安全的各色人等。釋義很廣，但也同樣模棱兩可，并沒有指出馬路殺手的真正界定。在筆者看來，真正的馬路殺手，無非就是兩種人，一種是光速俠，另一種就是龜速俠，而我們今天要討論的就是，他們兩者，誰更能“殺人”？
何謂“光速俠”？
光速俠，就是我們口中那些開快車的人，他們大多無視交通的限速規(guī)定，亦或者在某些條件下卡住限速攝像頭的控制范圍，以一種迅雷不及掩耳、常人難以反應(yīng)過來的光速從你身旁“嗖嗖”而過的“大俠”們。確切一點的說，在有限速無測頭超速50%以上的車輛，都可以算是光速俠。
一般來說，光速俠可以分為兩類人。一類是對于當(dāng)前道路了如指掌、肩上身負急事重任、駕駛技術(shù)頗為嫻熟且車輛性能可比肩超級跑車的老司機。這類人反應(yīng)足夠敏捷，對自己的駕駛技術(shù)十分有信心，插車變道能控制在不影響交通的范圍之內(nèi)。那么看到這類人我們就盡量避開讓他們就是，說不定人家媳婦又準(zhǔn)備生孩子了呢？
還有一類，就是剛開車沒多久，但自認(rèn)為駕駛技術(shù)了得的秋名山“準(zhǔn)老司機”。他們多以開快車為樂，用速度來表明自己的技術(shù)與態(tài)度。其實這就像是去塘里或河里游泳一樣，最容易出事的，往往都是那些半熟不熟卻又膽子極大的人。
但無論是哪類人，光速俠對于我們而言就好像是顆潛在的定時炸彈，你永遠也不知道它會在何時爆炸，但一旦炸了，后果不堪設(shè)想。
“十次事故九次快”，不同的人對于速度把控的敏感度也參差不齊，不是每個人都能在危急時刻能瞬間做出反應(yīng)的，且即便是做出了反應(yīng)，也難以避免更極端的突發(fā)情況發(fā)生。所以坊間流傳的“寧停三分，不搶一秒”就是說給他們聽的。而他們也正是真正的馬路殺手！
所以上路請不要去挑戰(zhàn)時間的權(quán)威，因為你永遠也不知道下一秒會發(fā)生什么！
那么，何又謂龜速俠呢？
所謂龜速俠，就是光速俠的另一個極端，是佛系車主里的佛系車主，即無論前后方車輛多少，周圍路況如何，他們都是以一種比限速甚至無限速低出50%以上的速度緩緩前行的車輛，“你快任你快，清風(fēng)隨我行”。
家人總說，開車慢點嘛，急什么。且從法規(guī)上看，他們似乎也沒有什么錯，但可怕的是，往往有很多龜速俠卻不愿意待在“龜速車道”上，而是霸占著快車道或主干道，且同時有好幾輛車并排行駛，從而導(dǎo)致了整個交通的堵塞?？梢院敛豢鋸埖恼f，相比于光速俠，他們更像是“馬路”殺手，在汽車保有量劇增的中國，有80%的道路交通就是被他們所“謀殺”的！
那么是不是真的開慢車就一定更安全呢？其實不然，慢車它就是個移動壁壘，就像河流中的石頭。會讓后方車輛為避開他而轉(zhuǎn)向變道，而每一次變道都會讓整體車流的速度慢下來，都會增加一次事故的風(fēng)險率。
而在高速或快速路上，這種風(fēng)險更為明顯，尤其是在傍晚時分，速度過快的車輛對于前方速度過慢的車輛視覺上更難察覺，且即便是察覺了，緊急變道之后的快車的后方車輛就更難把控了，極其容易引發(fā)追尾事故，而在高速上一旦追尾，其后果不堪設(shè)想。
并且，在有最低限速的高道路上用低于最低限速的車速行駛，這是違規(guī)的行為。最可恨的還有占據(jù)了超速車道龜速行駛，按照交通法規(guī)要求，機動車不允許長時間占據(jù)超車道行駛，但某些龜速俠并不吃那一套，只要自己舒服不管別人，該行為一旦被拍，同樣會遭到扣3分罰款100元的處理。
此外，除了正常機動車，還有一類非機動“龜速俠”也同樣是一大安全隱患。就是那些行駛在機動車輛中央的低速非機動車輛，這類人才是真正可怕又令人討厭的“龜速俠”！尤其是在一些禁摩制度不是很嚴(yán)的二三線城市、鄉(xiāng)下國道，滿路的低速摩托車、電動車占著機動車主干道，導(dǎo)致機動車車輛不得不龜速行駛，嚴(yán)重影響正常交通秩序，最終導(dǎo)致一系列“路怒癥患者”的發(fā)病，引發(fā)安全隱患。
其實，龜速俠并不可怕，可怕的是不分情況，不考慮別人感受的龜速俠。新手司機開車慢，理解；有事需要分心開車慢，理解；車況有問題開車慢，理解；不熟悉道路開車慢，也理解，但請不要占著快車道好嗎？給別人留一點希望，給中國交通留一點希望。
所以下次看到不講道理的龜速俠，請超過之后，也不用做極端的事逼停人家或怎樣，打開窗戶，豎個中指！如果他加速上來罵你，那么恭喜你，你拯救了一條公路！
（最后可以做個投票，問大家更討厭龜速俠還是光速俠。）