買一輛汽車對于普通家庭來說絕對不是一件小事，我們都希望自己開的車壽命越長越好，這樣錢才不會浪費。可縱觀國內(nèi)和國外的汽車壽命，能明顯發(fā)現(xiàn)國外的汽車壽命遠(yuǎn)比國內(nèi)的長，80、90年代的車在馬路上并不少見，10萬公里數(shù)以上的也隨處可見。可為什么我們的車就不能開這么久呢？兩者之間的差距究竟在哪？
1. 對于剎車、避震和輪胎等耐用零部件的忽視
大部分國內(nèi)車主保養(yǎng)汽車，基本都是按照4S店保養(yǎng)手冊來的，基本上都是換換機油、變速箱油和火花塞這樣的易耗品。而對于耐用零部件就比較忽視，比如說輪胎、剎車和避震。大師相信大部分車主對于這三大零部件的狀態(tài)都不太了解，剎車片差不多等到磨光了才更換，避震得漏油才知道有問題。其實這三大零部件對于汽車行駛品質(zhì)有至關(guān)重要的作用，如果你覺得你的車舒適性不如之前，可能就是這三方面出現(xiàn)問題了。當(dāng)然，除了這三大零部件之外，即便是一個小小連接件的老化，也會造成底盤品質(zhì)的下降。
而國外的汽車保養(yǎng)，很多都是自己搞定的，車主本身就擁有一定的汽車知識。他們明白激烈駕駛過后，又哪些零部件需要事后檢查的，也清楚哪些小零部件的老化，需要及時更換。其實這就好比，為什么汽車維修師傅的車永遠(yuǎn)要比你的車保養(yǎng)得好？因為人家比你懂車，保養(yǎng)的更加細(xì)致。
2. 汽車本身品質(zhì)的不同
（在日本廣受好評的新一代皇冠）
我們都知道美、日、德是三個汽車大國，而他們自家造出來品質(zhì)最好的汽車，自然也只給國內(nèi)消費者的。這不僅僅是車型好壞的差異，有些即便是同一款車型、同樣的配置，但人家本土車型的用料，就是比賣給外國人的要好。大家平常逛國外二手車網(wǎng)站就會發(fā)現(xiàn)，一些年紀(jì)較大的二手車，基本都是本土車型。中國消費者要想享受國外一樣的待遇，那就得靠各大自主品牌的努力了。
3. 道路環(huán)境的問題
大師不止一次聽到朋友抱怨，為什么國內(nèi)車型積碳問題那么普遍，而國外似乎并不多見。我說這不是廢話嗎！國外是路多車少，在美國除了紐約、洛杉磯這樣的大城市市中心會堵車，其他90%都不會堵車的。而像日本這樣的國家，大多數(shù)老百姓正常上下班就不開車，本身公共交通就比較發(fā)達(dá)。而國內(nèi)人多車多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又太多，道路建設(shè)跟不上，自然是環(huán)境比較惡劣的。
4. 汽車文化的問題
國內(nèi)消費者有一個比較普遍的現(xiàn)象，只要車主有錢，一輛車最多開個5年左右，就要賣掉換一輛新車了。而國外換車頻率明顯比國內(nèi)小，一方面有質(zhì)量的原因，另一方面是國外的汽車文化。有些人他就喜歡老車，情愿用新車的錢給老車改造升級，也不愿意再買一輛新的。這就是為什么日本漫畫的主角是一輛80年代的卡羅拉，美國大片的主角是70年代的野馬。不過，中國現(xiàn)在也慢慢開始有汽車文化了，但和國外還有很大差距。
5. 排放規(guī)定是一堵墻
假設(shè)有一位國內(nèi)車主，買了一輛品質(zhì)不錯的老車，保養(yǎng)也做的非常到位，平常開得很少，也比較喜歡老車，他也不太可能開一輛超過10年。因為根據(jù)國內(nèi)對于環(huán)保的重視，排放的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過了國外，一輛90年代的國二車型是不能夠再北上廣這樣的大城市行駛的，車主只能沒過幾年換一輛車，或者逃到三四線的小城市。哪怕你一輛車保養(yǎng)的再好，時間一到就不能開了。