現(xiàn)在電動汽車越來越火了，拋開傳統(tǒng)造車企業(yè)不斷推出電動汽車不談，僅從目前出現(xiàn)的各路新興造車企業(yè)來看，電動汽車已經(jīng)成為它們最大的亮點或者是噱頭。2017年我國純電動汽車銷量為44.88萬輛，月均3.74萬輛；而在今年1-8月純電動汽車銷量就達(dá)到了36.3萬輛，月均4.53萬輛。隨著馬路上的電動汽車越來越多，自燃事件也時有發(fā)生，如何才能盡可能的避免自燃的發(fā)生？準(zhǔn)確識別故障燈是一個很好的方法。
動力系統(tǒng)故障燈
電動汽車的動力是由電池提供，這也是電動汽車與傳統(tǒng)燃油車的最大區(qū)別。電動汽車通過電池提供的電力來驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。一旦動力系統(tǒng)發(fā)生故障，車輛往往會出現(xiàn)掛上擋后車輛卻不動或者根本掛不上擋的現(xiàn)象，同時該故障燈也會亮起，面對這種情況最好是直接聯(lián)系4S店，尋求救援服務(wù)，在無法判定具體的故障點之前，盡量不要再啟動車輛，畢竟無論是電池還是電機(jī)、電機(jī)控制器，都造價不菲。
高壓斷開故障燈
眾所周知，在電動汽車的電力系統(tǒng)中既有高壓線也有低壓線，比較常見的高壓線有電池高壓線、電機(jī)高壓線、充電高壓線等，任何一個高壓線出現(xiàn)問題，圖示故障燈都會亮起，提醒車主高壓系統(tǒng)已經(jīng)斷掉，電路不通自然也就無法行駛了，這種維修建議大家去4S店進(jìn)行，畢竟高壓電不是鬧著玩的，在沒有足夠?qū)I(yè)知識和相關(guān)防護(hù)下，很容易發(fā)生危險。電池故障燈
電池故障燈和高壓斷開故障燈非常像，只是顏色不同。但凡是靠電池“續(xù)命”的產(chǎn)品，大到電動汽車小到遙控器，電池出現(xiàn)問題基本上就無法實現(xiàn)任何功能了，只是由于電動汽車的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和龐大的電池量，一旦發(fā)生危險非常容易給車內(nèi)人員帶來安全隱患。一旦該故障燈亮起，部分車輛會出現(xiàn)“趴窩”現(xiàn)象，少部分車輛可以繼續(xù)緩慢行駛，不過從安全角度考慮，缸哥還是建議大家呼叫救援，等待拖車。
電池高溫故障燈
從故障燈的形狀也可以看出，這是表示電池開始“冒煙”了，這個“冒煙”并不是指的起火冒煙，而是類似于水燒開時的水霧。隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在大部分車型都搭載了溫控系統(tǒng)，保證電池能夠在恒溫狀態(tài)下工作。不過由于環(huán)境因素、技術(shù)自身因素、配件因素等，即使是擁有溫控系統(tǒng)的車型偶爾也會出現(xiàn)電池過熱的現(xiàn)象，而對于一些沒有溫控系統(tǒng)的車型來說，在夏季電池過熱的故障頻率將會更高，一定要提醒大家，千萬不要用水去給電動汽車的電池降溫……
電機(jī)高溫故障燈
與電池高溫故障燈類似，只是電機(jī)高溫故障燈的主畫面更像是一個橫放的暖瓶。大部分電動汽車在電機(jī)高溫故障燈亮起的情況下依然可以繼續(xù)行駛，不過會限制加速。電機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中必然會產(chǎn)生大量熱量，目前的解決方式是采用冷卻液循環(huán)冷卻的方式，如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者是電機(jī)溫度傳感器出現(xiàn)故障，電機(jī)高溫故障燈都會亮起，建議大家可以將車輛停至安全地帶，依靠自然風(fēng)進(jìn)行電機(jī)散熱，如果故障燈能夠熄滅，那么可繼續(xù)行駛；如果故障燈頻繁的亮起則說明問題較大，需要及時維修。
電動汽車的特殊性往往讓很多車主無所適從，其實電動汽車的主要故障燈，或者說與傳統(tǒng)燃油車不同的故障燈都在這里了，只要認(rèn)識這幾個故障燈，平時留心觀察車況，開電動汽車還是一種很好的出行方式，畢竟不限行且費用還低。